Irgendwie stehe ich gerade etwas daneben und verstehe den Ansatz nicht so ganz - warum denn unbedingt einen Neuwagen? Das ist doch für einen Privatkäufer generell unvernünftig, und bei der Porsche-Preispolitik gleich doppelt unvernünftig (über 80% der verkauften Porsche-Neuwagen sind Firmenwagen). Durch die Wirtschaftskrise gibt es ein überbordendes Angebot an jungen, gutausgestatteten Boxstern aus dem man sich quasi die Wunschkonfiguration heraussuchen kann (im Gegensatz zum eher engen Z4M-Angebot).
Ich habe einen gebrauchten VFL mit der Wunschfarbe, den Wunschfelgen und den gewünschten Fahrdynamik- (PASM, 19", SportChrono+, Sportsitze, Schaltwegeverkürzung) und anderen Extras (Bi-Xenon, Klima, Navi, Telefon, BOSE, Parkassi, Leder/Sitzheizung und diversen Gimmicks), wenig Kilometern und Top-Zustand (Sommerfahrzeug, Unterboden wie neu) für vergleichsweise kleines Geld bekommen. PCCB ist meineserachtens unnötig und das Geld nicht wert, die Diffsperre ist beim 987S aufgrund der besseren Traktion nicht so wichtig wie beim M, ich habe sie mit den 265/19" bisher jedenfalls noch nicht wirklich vermißt.
Auch die Klappe halte ich bei den VFL nicht für zwingend nötig. Habe ein paar Boxis mit und ohne Klappe probegefahren: die Klappe klingt meineserachtens etwas künstlich und ist manchmal zuviel des Guten, zumal der VFL schon eine deutliche Aussprache hat (sprich: besser als der M). Bei den neuen DI-Motoren ist die Klappe wohl eher sinnvoll, beim VFL kann man sie mittlerweile auch nachrüsten...
) bei Vertragsende gar nichts zahlen, sondern kann dem Händler das Auto auf den Hof stellen.