Erst lesen dann posten. ich habe geschrieben, dass ich nur selten offen fahre, und nicht nie, sogar wiederholt. und nicht mehrere jahre hintereinander das verdeck gefaltet liegen lasse.
z4 mit hardtop als coupe fahren?
- Ersteller Z4_3.0i
- Erstellt am
Erst lesen dann posten. ich habe geschrieben, dass ich nur selten offen fahre, und nicht nie, sogar wiederholt. und nicht mehrere jahre hintereinander das verdeck gefaltet liegen lasse.
keulejr
junger Oldie-Cruiser
- Registriert
- 2 Februar 2014
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Zwar hat jokin ja bereits gesagt, dass es ohnehin nur subjektive Meinungen sind, aber ich fasse meine Erfahrungen mit dem Hardtop mal zusammen:
Da es bei Abholung auch mit musste, blieb es bei der Überführungsfahrt drauf. Frühsommerlicher Maitag und über 30°C. Da wäre ich am liebsten offen gefahren. Das hätte auch man verwunderte Blicke erspart.
Nun aber zum Wesentlichen:
Bei höheren Geschwindigkeiten, so ab ca. 130 km/h beginnend, reduziert das Hardtop die Windgeräusche wahrnehmbar; oberhalb von 200 deutlich im Vergleich zur Stoffmütze (el. Verdeck). Man muss nur sehr genau auf die Montage achten, sonst lockern sich die Verrieglungen wieder und es klappert und pfeift/zieht im Fahrzeug.
Im Innenraum ist das Hardtop mit einem Veloursstoff ausgekleidet. Sie ganz passabel aus - aber nicht vergleichbar mit Stoffen fester Dächer/Coupé-Himmel. Ebenso muss man darauf achten, dass man die Zeitenabdeckungen/-verkleidungen zum Hardtop hat. Ansonsten sieht man die hinteren Fixierpunkte, welche auch eine unschöne Dreckecke bilden und die Geräuschdämmung minimiert.
Ansonsten ist auch die Heckscheibenheizung mit Hardtop gegeben.
Mein persönliches Fazit zum Hardtop:
Man kann es im Winter nutzen - ich habe es jedoch schnell wieder demontiert, da es mich richtig depressiv machte, wenn es schönes Winterwetter gab und ich unter der Blechhutze gefangen war.
Als Coupé-Ersatz taugt das Hardtop meiner Meinung nach nicht. Denn es ist immer noch kein fester Fahrzeugbestandteil, sondern nachträglich montiertes Zubehör. Es ist auch beim Geräuschniveau kein Ersatz zum festen Dach.
Da es bei Abholung auch mit musste, blieb es bei der Überführungsfahrt drauf. Frühsommerlicher Maitag und über 30°C. Da wäre ich am liebsten offen gefahren. Das hätte auch man verwunderte Blicke erspart.
Nun aber zum Wesentlichen:
Bei höheren Geschwindigkeiten, so ab ca. 130 km/h beginnend, reduziert das Hardtop die Windgeräusche wahrnehmbar; oberhalb von 200 deutlich im Vergleich zur Stoffmütze (el. Verdeck). Man muss nur sehr genau auf die Montage achten, sonst lockern sich die Verrieglungen wieder und es klappert und pfeift/zieht im Fahrzeug.
Im Innenraum ist das Hardtop mit einem Veloursstoff ausgekleidet. Sie ganz passabel aus - aber nicht vergleichbar mit Stoffen fester Dächer/Coupé-Himmel. Ebenso muss man darauf achten, dass man die Zeitenabdeckungen/-verkleidungen zum Hardtop hat. Ansonsten sieht man die hinteren Fixierpunkte, welche auch eine unschöne Dreckecke bilden und die Geräuschdämmung minimiert.
Ansonsten ist auch die Heckscheibenheizung mit Hardtop gegeben.
Mein persönliches Fazit zum Hardtop:
Man kann es im Winter nutzen - ich habe es jedoch schnell wieder demontiert, da es mich richtig depressiv machte, wenn es schönes Winterwetter gab und ich unter der Blechhutze gefangen war.
Als Coupé-Ersatz taugt das Hardtop meiner Meinung nach nicht. Denn es ist immer noch kein fester Fahrzeugbestandteil, sondern nachträglich montiertes Zubehör. Es ist auch beim Geräuschniveau kein Ersatz zum festen Dach.
Cordonbleu
BMW E-Biker
Ein E85 mit Hardtop ist kein Coupe. Punkt. 
Sehr schöner Beitrag! Ich danke Dir! Das hilft mir weiter.
Da hast Du Recht. Optisch ist das richtige Coupe einfach sehr schick. Mal sehen, ich habe ja im coupe bereich die Motorklackernfragestellung noch mal aufgeworfen. Vielleicht ist das Problem ja tatsächlich etwas überbewertet von mir.Ein E85 mit Hardtop ist kein Coupe. Punkt.
Etwas überbewertet? ....
Im I-Net wirst du immer nur die negativen Meinungen lesen.
Keiner schreibt rein, dass er seit 100.000 kein Motorklackern oder sonstiges hast.
Wieviele haben denn das Problem, Zylinderkopf, HVA etc? Nenn doch mal ne Zahl von wieviel Usern das beschrieben wird.
Dann geh mal in die Datenbank vom KBA und such die dir aktuell zugelassen 3.0si an.
Dann rechne selber
Im I-Net wirst du immer nur die negativen Meinungen lesen.
Keiner schreibt rein, dass er seit 100.000 kein Motorklackern oder sonstiges hast.
Wieviele haben denn das Problem, Zylinderkopf, HVA etc? Nenn doch mal ne Zahl von wieviel Usern das beschrieben wird.
Dann geh mal in die Datenbank vom KBA und such die dir aktuell zugelassen 3.0si an.
Dann rechne selber
V
von Mises
Guest
Hallo,
zum Thema Hardtop kann ich mangels Erfahrungen leider nichts beitragen, vielleicht aber zur Entscheidungsfindung pro 3.0si.
Ich fahre selber einen aus September 2006 und habe das besagte Klackern. Bei mir tritt es ausschließlich bei extremem Kurzstreckenbetrieb (morgens 2 km zur Arbeit, abends 2 km nach Hause, 5 Tage hintereinander) in Verbindung mit kalten Außentemperaturen auf, also vor allem im Winter. Wenn es auftritt, genügt eine kurze Fahrt auf der Autobahn mit mehr als 2.500/min, und das Geräusch verschwindet wieder. Ich habe mich hier in zroadster.com und auch anderen Internetforen intensiv in die Problematik eingelesen, und es scheint so zu sein, dass es sich um ein reines Komfortproblem handelt. Jedenfalls sind mir noch keine Folgeschäden bekannt. Irgendwo habe ich von jemandem gelesen, der seit über 200.000 km mit dem Klackern rumfährt, ohne weitere Probleme.
Insofern halte ich einen Austausch des Zylinderkopfes aufgrund dieses Komfortproblems für überflüssig. Zumal der Threadersteller ein Fahrprofil angibt (viele Autobahnfahrten), bei dem das Klackern gar nicht auftreten sollte.
LG Christian
zum Thema Hardtop kann ich mangels Erfahrungen leider nichts beitragen, vielleicht aber zur Entscheidungsfindung pro 3.0si.
Ich fahre selber einen aus September 2006 und habe das besagte Klackern. Bei mir tritt es ausschließlich bei extremem Kurzstreckenbetrieb (morgens 2 km zur Arbeit, abends 2 km nach Hause, 5 Tage hintereinander) in Verbindung mit kalten Außentemperaturen auf, also vor allem im Winter. Wenn es auftritt, genügt eine kurze Fahrt auf der Autobahn mit mehr als 2.500/min, und das Geräusch verschwindet wieder. Ich habe mich hier in zroadster.com und auch anderen Internetforen intensiv in die Problematik eingelesen, und es scheint so zu sein, dass es sich um ein reines Komfortproblem handelt. Jedenfalls sind mir noch keine Folgeschäden bekannt. Irgendwo habe ich von jemandem gelesen, der seit über 200.000 km mit dem Klackern rumfährt, ohne weitere Probleme.
Insofern halte ich einen Austausch des Zylinderkopfes aufgrund dieses Komfortproblems für überflüssig. Zumal der Threadersteller ein Fahrprofil angibt (viele Autobahnfahrten), bei dem das Klackern gar nicht auftreten sollte.
LG Christian
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
bvb_mikesch
Fahrer
Nur mal ein kleiner Denkanstoss:
Wie wäre es denn mit einem 3er Cabrio ab Ende 2008? Die Dinger bekamen ein Klappdach, als 330er Diesel oder 335 Benziner optimal für lange Autobahnstrecken und wenn es wirklich erforderlich ist, kannste das Dach öffnen. Ausserdem gibt es reichlich Auswahl und mit der M-Ausstattung ist das Ding ja nun wirklich nicht hässlich. Und preislich auch machbar.
Gruß Micha
Wie wäre es denn mit einem 3er Cabrio ab Ende 2008? Die Dinger bekamen ein Klappdach, als 330er Diesel oder 335 Benziner optimal für lange Autobahnstrecken und wenn es wirklich erforderlich ist, kannste das Dach öffnen. Ausserdem gibt es reichlich Auswahl und mit der M-Ausstattung ist das Ding ja nun wirklich nicht hässlich. Und preislich auch machbar.
Gruß Micha
@Benster fährt kein Coupe
!!! Ich kann dir nur sagen das ich mit meinem (Coupe) 3.0si keine Probleme habe
Ich denke aber auch das dir hier niemand ein Coupe aufschwatzen möchte.
Generell denke ich das die Vorteile vom FL zu VFL überwiegen! Kauf einfach wieder einen Roadster aber vergiss das Hardtop!
Das brauchst du nicht...
Genau so habe ich das auch in Erinnerung. Wobei das Klackern meist von den Hydrostößeln kommt und beim einen mehr und beim anderen weniger zu hören ist. Generell ist nicht jeder Motor gleich und man hört ihn nun mal arbeiten.
Aber wie viele nun schon einen defekten Zylinderkopf hatten und ob das tatsächlich ab einem bestimmten BJ nicht mehr vorkommt und etwas "geändert" wurde, würde mich wirklich mal interessieren. Ich muss aber ehrlich gestehen, dass ich eher in Richtung "Foren-Panikmache" tendiere, als dass wirklich alle Motoren vor BJ XY davon betroffen sind. Wie gesagt, ich kenne keinen der das Problem hat. Im Z-Forum habe ich das erste mal davon gelesen.
Jokin
Waschverweigerer
Wenn 20 Leute hier schreiben: "Das Hardtop ist toll und super leise", Du selber jedoch bei Deiner "eigenen Erfahrung" dies nicht bestätigen kannst - was wirst Du tun? ... es dennoch kaufen, weil Du Deiner eigenen Erfahrung weniger traust?
Oder ist es eher zweitrangig, was hier die Allgemeinheit schreibt, da Du ohnehin Deine eigenen Erfahrungen machen wirst?
Falls Du wissen willst ob es sich überhaupt lohnt eigene Erfahrungen zu machen und erstmal vorselektieren willst: Dein Wunsch ist so konkret, dass niemand hier Dich von Deiner Idee abbringen wird - warum auch ... es ist doch schön, selber eigene Erfahrungen zu machen - nimm Dir diese Chance doch nicht
Übrigens finde ich Deinen Ton ziemlich daneben.
Ups...mein restlicher Text ist weg. Jetzt kurz nochmal: Das HVA-Problem ist ein Problem mit einer Bohrung im Zylinderblock, die ein Rücklaufventil hat. Das scheint wohl unter bestimmten Bedingungen nicht optimal zu funktionieren, und die HVA-Elemente können leer laufen im Stand. Dann klackert es halt, wenn man später den Motor wieder anmacht. Das Klackern kann auch etwas andauern, bis die komplett gefüllt sind. Meist helfen höhere Drehzahlen. Das ist aber eher ein akustisches Problem, als ein tatsächlicher Schaden am Motorblock.
Das HVA-Problem betrifft alle Modelle, die den 3.0si eingebaut haben. Also 1er, 3er, X3, Z4 etc.Und natürlich genauso Z4 Roadster wie Coupes. Irgendwann 2007 wurde diese Bohrung geändert und ein anderes Ventil eingesetzt.
Das 3er Cabrio kann ich nicht empfehlen, da der Wagen auf Grund des schweren Blechdachs mal eben 1,8 Tonnen wiegt - und so fährt er sich auch. Das Gewicht ist auch noch schön weit oben.....
Ich bin auch deshalb so stark auf das angebliche Problem mit dem si Motor eingegangen, weil Ich Dir vermitteln wollte, dass (meiner Meinung nach) da kein wirklich ernsthaftes Problem vorliegt und sich die Frage nicht wirklich stellt. Ich halte die angedachte Ausweichlösung für völlig daneben - und das unnötiger Weise. So wird es vermutlich vielen hier gehen. Aber das wolltest Du nicht wissen. Das war einfach nur gut gemeint. Ich glaub Du bist auf dem Holzweg - und das sage ich nicht um Dir was böses zu wollen...
Das HVA-Problem betrifft alle Modelle, die den 3.0si eingebaut haben. Also 1er, 3er, X3, Z4 etc.Und natürlich genauso Z4 Roadster wie Coupes. Irgendwann 2007 wurde diese Bohrung geändert und ein anderes Ventil eingesetzt.
Das 3er Cabrio kann ich nicht empfehlen, da der Wagen auf Grund des schweren Blechdachs mal eben 1,8 Tonnen wiegt - und so fährt er sich auch. Das Gewicht ist auch noch schön weit oben.....
Ich bin auch deshalb so stark auf das angebliche Problem mit dem si Motor eingegangen, weil Ich Dir vermitteln wollte, dass (meiner Meinung nach) da kein wirklich ernsthaftes Problem vorliegt und sich die Frage nicht wirklich stellt. Ich halte die angedachte Ausweichlösung für völlig daneben - und das unnötiger Weise. So wird es vermutlich vielen hier gehen. Aber das wolltest Du nicht wissen. Das war einfach nur gut gemeint. Ich glaub Du bist auf dem Holzweg - und das sage ich nicht um Dir was böses zu wollen...
Zuletzt bearbeitet:
Das ist doch durchaus hilfreich. Es ist halt erstmal abschreckend, wenn man von doch einigen Fällen liest und die Reparaturmaßnahmen ja auch durchaus kostspielig waren.
Das 3er Cabrio würde ich auch nicht nehmen wollen eben genau weil es zu schwer ist und mit einem Sportwagen nicht mehr viel gemein hat. Das Coupe könnte schon eher gefallen, mal sehen.
Ich finde es auch wirklich gut, mal andere Meinungen zu lesen, wenn sie einen weiterbringen und neue Erkenntnisse liefern, wie Dein Beitrag z.B. Andere wenige wiederum sind einfach inhaltslos und von der Art her auch m.E. überflüssig und auch irgendwie nicht nett. Das kann man dann auch mal sagen.
Ich habe einige neue Erkenntnisse gewinnen können. Auch die Antworten im Coupe Bereich haben mir weitergeholfen. Vielen Dank dafür.
bvb_mikesch
Fahrer
War ja auch nur so eine Idee mit dem 3er Cabrio. Praktisch der Spagat zwischen halbwegs sportlichem Fahrzeug mit Alltagstauglichkeit und der Möglichkeit auch mal offen zu fahren.
Ansonsten fällt mir eigentlich nur die Lösung mit mehreren Fahrzeugen ein. Aber dann nicht für das Budget.
Gruß Micha
Hallo zusammen,
Ich finde die Linie des Roadster mit Hardtop deutlich sportlicher als das Coupe. Allerdings ist das wie so oft ein subjektives Empfinden.
Anbei mein damals erster Z4 mit Hardtop. Diesen bin ich auch im Sommer öfter mal mit Hardtop gefahren, nachdem das Hardtop binnen 3min montiert und demontiert ist. Die Lautstärke im Innenraum reduziert sich deutlich. Dies natürlich ab gewissen Geschwindigkeiten. Ich würde mal sagen so ab 100km/h ist es schon deutlich leister.
Anbei mal mein "Alter". Auch muss ich gestehen, empfinde ich das Hardtop nur bei schwarzen Z4 als attrakiv und auch hierbei in Verbindung mit breiteren Felgen. Ich hatte damals hinten 10" drauf.
schöne Grüße aus dem Süden
Ich finde die Linie des Roadster mit Hardtop deutlich sportlicher als das Coupe. Allerdings ist das wie so oft ein subjektives Empfinden.
Anbei mein damals erster Z4 mit Hardtop. Diesen bin ich auch im Sommer öfter mal mit Hardtop gefahren, nachdem das Hardtop binnen 3min montiert und demontiert ist. Die Lautstärke im Innenraum reduziert sich deutlich. Dies natürlich ab gewissen Geschwindigkeiten. Ich würde mal sagen so ab 100km/h ist es schon deutlich leister.
Anbei mal mein "Alter". Auch muss ich gestehen, empfinde ich das Hardtop nur bei schwarzen Z4 als attrakiv und auch hierbei in Verbindung mit breiteren Felgen. Ich hatte damals hinten 10" drauf.
schöne Grüße aus dem Süden
Anhänge
"Ich finde die Linie des Roadster mit Hardtop deutlich sportlicher als das Coupe" => definitiv nicht, nein
"Allerdings ist das wie so oft ein subjektives Empfinden." => Geschmäcker sind gottseidank seeeehr verschieden
romanpul
macht Rennlizenz
- Registriert
- 31 Januar 2012
- Wagen
- BMW Z4 e86 M coupé
Ich hätte auch noch einen kleinen Denkanstoß anzubieten. Wenn du bei 3.0si Angst vor Schäden am Zylinderkopf hast (von denen ich ehrlich gesagt auch noch nie was gehört habe), hol dir doch ein ///M-Coupé. Der S54 ist ein grundsolider Motor, der so gut wie keinen Ärger macht, solange man alle 80-100.000km mal die Pleulllagerschalen austauscht. Und erheblich mehr Spaß macht der ///M natürlich auch
fantomasio
The real Earl
Das paßt ganz sicher nicht so zur "Philosophie" des TE