Z4M-Sperrdifferential in 2.5si, 3.0si
- Ersteller jo_ker
- Erstellt am
shizzo
Fahrer
- Registriert
- 18 Mai 2007
AW: Z4M-Sperrdifferential in 2.5si, 3.0si
Also wenn meine Unterlagen richtig sind... hat der M ein 215er Diff Gehäuse, die anderen Modelle haben ein 188K Diff Gehäuse, was schon mal von der Verschraubung nicht passen kann.
Dann eben die Antriebswellen vom Durchmesser und der Nabendicke die in den Längslenker reingehen.
Wenn du wirklich alle Teile 1:1 vom M übernimmst könnte es passen, sicher kann ich das nicht sagen?? Einfacher wäre es, wenn das vorhandene auf Sperre umbauen läßt... vorausgesetzt das funktioniert... das kann ich auch nicht sagen
Also wenn meine Unterlagen richtig sind... hat der M ein 215er Diff Gehäuse, die anderen Modelle haben ein 188K Diff Gehäuse, was schon mal von der Verschraubung nicht passen kann.
Dann eben die Antriebswellen vom Durchmesser und der Nabendicke die in den Längslenker reingehen.
Wenn du wirklich alle Teile 1:1 vom M übernimmst könnte es passen, sicher kann ich das nicht sagen?? Einfacher wäre es, wenn das vorhandene auf Sperre umbauen läßt... vorausgesetzt das funktioniert... das kann ich auch nicht sagen
Jokin
Waschverweigerer
AW: Z4M-Sperrdifferential in 2.5si, 3.0si
Ich stimme shizzo voll zu
Das passt nicht. Und das aktuelle Diff umzurüsten (incl. Aus- und Einbau) kostet knappe 3.000 Euro. Das war's mir absolut nicht wert.
Ich hatte mal bei Drexler einen preis angefragt: Drexler Motorsport
Übrigens kostet das M-Diff auch schon knapp 2.000 Euro.
Ich stimme shizzo voll zu
Das passt nicht. Und das aktuelle Diff umzurüsten (incl. Aus- und Einbau) kostet knappe 3.000 Euro. Das war's mir absolut nicht wert.
Ich hatte mal bei Drexler einen preis angefragt: Drexler Motorsport
Übrigens kostet das M-Diff auch schon knapp 2.000 Euro.
shizzo
Fahrer
- Registriert
- 18 Mai 2007
AW: Z4M-Sperrdifferential in 2.5si, 3.0si
Der M3 E46 hat doch diese Hydrolocksperre (weiß ned genau wie das heißt?) drin, also von 0-100% sperrt diese, ist aber kein richtiger Vergleich zur der Lamellensperre beispielweise im E36 mit 25%.
Das heißt, die Sperre im M3 E46 kommt erst durch das durchdrehen der Räder zustande bis zu 100%. Beim E36 ist die Sperrwirkung von 25% imma gegeben. Aba es gibt auch diese variablen Sperren die schon im Vorfeld eine festvorgegebene haben. Ich glaub der M3 CSL gehört dazu?!
Der M3 E46 hat doch diese Hydrolocksperre (weiß ned genau wie das heißt?) drin, also von 0-100% sperrt diese, ist aber kein richtiger Vergleich zur der Lamellensperre beispielweise im E36 mit 25%.
Das heißt, die Sperre im M3 E46 kommt erst durch das durchdrehen der Räder zustande bis zu 100%. Beim E36 ist die Sperrwirkung von 25% imma gegeben. Aba es gibt auch diese variablen Sperren die schon im Vorfeld eine festvorgegebene haben. Ich glaub der M3 CSL gehört dazu?!
) fahrer empfehlen?