Was für eine Porter setzt Euch ab?
Aus der Pilatus Porter PC-6 bin ich schon ein paar Mal rausgehüpft :-)
Für die Fliegerfreunde hier im Forum
- Ersteller flyingandi
- Erstellt am
Aus der Pilatus Porter PC-6 bin ich schon ein paar Mal rausgehüpft :-)
AlfGermany
Fahrer
- Registriert
- 21 Februar 2012
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Ebenfalls eine PC-6 :)
Was für eine Porter setzt Euch ab?
Aus der Pilatus Porter PC-6 bin ich schon ein paar Mal rausgehüpft :-)
Sehr schöne Fotografie
Ist aber nicht von mir, sondern der Seite des Sprungclubs.Sehr schöne Fotografie
Brummbrumm
Schräger, fetter Typ
FlyingFH
Benzin im Blut
Wer ist denn der Floh?
Hier mal Bremen Info aus meiner...
Hier mal Bremen Info aus meiner...
Brummbrumm
Schräger, fetter Typ
F172P
Zulu Alpha 306
macht Rennlizenz
4600u/min mit 200km/h, Verstellprop und 100PS? Ist ja richtig schnell das Gerät.
FlyingFH
Benzin im Blut
100PS ja, Verstellprop nein... heute über die Ostsee mit IAS 110Kn.
Zum Reisen ist die CTSW echt ein schönes Flugzeug.
Zum Reisen ist die CTSW echt ein schönes Flugzeug.
Zulu Alpha 306
macht Rennlizenz
Wir haben gerade ein eher unfreiwilliges Update bekommen. Von einer C42 auf einen Alpha Trainer, der macht Reise 108kt bei 5300u/min. Ist auch nen nettes Luftsportgerät.
DH-Ontour
macht Rennlizenz
... wir wollen Fotos!!!
Zulu Alpha 306
macht Rennlizenz
CYBERCAT
stray cat
oh oooh, da gabs wohl nen Crash
ist hoffentlich nix Schlimmeres passiert ???
ist hoffentlich nix Schlimmeres passiert ???
Zulu Alpha 306
macht Rennlizenz
Pilot und Begleiter sind O.K. War eine unsanfte Sicherheitsaussenlandung.oh oooh, da gabs wohl nen Crash
ist hoffentlich nix Schlimmeres passiert ???
FlyingFH
Benzin im Blut
Brummbrumm
Schräger, fetter Typ
Ach ja. Die gute alte 747....
Zum Glück sind die Cockpits heute nicht mehr gaaanz so überladen. Wobei es ja damals noch hieß, dass der Pilot fliegt und der Ing. weiß, wie das Flugzeug bedient wird.
Zum Glück sind die Cockpits heute nicht mehr gaaanz so überladen. Wobei es ja damals noch hieß, dass der Pilot fliegt und der Ing. weiß, wie das Flugzeug bedient wird.
HSR™
macht Rennlizenz
doofe Frage...
auch Fotos als Passagier hier erlaubt?
auch Fotos als Passagier hier erlaubt?
FlyingFH
Benzin im Blut
Logo, hier werden aus Passagieren Piloten gemacht, also nimm Dich in acht. [emoji2]
HSR™
macht Rennlizenz
Na dann...
LH 747-400 auf Captain Kirk Sitz 4D
FRA-IKA
LH 747-400 in C auf 10A
FRA-IKA
747-8 auf 2K
FRA-EZE
787-8 auf 3D Foto nach 2A (Qatar Airways)
CPH-DOH
SN A330-200 auf 2H, Foto nach 3F
JFK-BRU
Und zu guter letzt für heute,
787-8 (LOT) von 2F ins RR Trent 1000
WAW-ORD
LH 747-400 auf Captain Kirk Sitz 4D
FRA-IKA
LH 747-400 in C auf 10A
FRA-IKA
747-8 auf 2K
FRA-EZE
787-8 auf 3D Foto nach 2A (Qatar Airways)
CPH-DOH
SN A330-200 auf 2H, Foto nach 3F
JFK-BRU
Und zu guter letzt für heute,
787-8 (LOT) von 2F ins RR Trent 1000
WAW-ORD
Lion41
macht Rennlizenz
Berufswunsch der Tochter gestern geklärt....
und dann nach mal etwas Farbe...
und dann nach mal etwas Farbe...
Brummbrumm
Schräger, fetter Typ
. Wenn man sich bei der "Arbeit" (eher Spaß) fotografieren lässt, darf man halt nicht zu anspruchsvoll sein.
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Heute mal was anderes:
DH-Ontour
macht Rennlizenz
Moin zusammen, 
mein Mittelmeer-Ausflug ist ja schon wieder so lange her... und letzte Woche war kein Wölkchen über den Alpen! Was liegt näher, als mal wieder was Neues kennen zu lernen!
Aufgrund des Tipps eines Fliegerkameraden hatte ich letzte Woche (zusammen mit 2 anderen UL-Fliegern) die wohl einmalige Gelegenheit, auf dem privateigenen Firmen-Flugplatz "Locher-Airfield Sarentino" in Südtirol zu landen. Das Sarntal wird der eine oder die andere sicher aus der Tour-Perspektive kennen: Es führt von Bozen nach Norden und mündet später ins Penserjoch nach Sterzing.
Aber hier zunächst mal unsere Tagesroute. Von Kempten fliegen wir also zum Abenteuerfliegen ins Sarntal, dann zum Mittagessen zu dem winzig kleinen Flugfeld "Jonathan-Airfield", das ist 50 km nördlich von Venedig. Der Platz liegt auf einer Piave-Insel bei Grave di Papadopoli, dort gibt es ein relativ nobles Restaurant, in dem schnell mal 2h "weg" sind. Anschließend geht's weiter über die Dolomiten an Cortina und den 3 Zinnen vorbei zum Kaffeetrinken nach Zell am See. Und von dort wieder zurück nach Kempten. Reine Flugzeit: Gut 4 h.
Unterwegs begegne ich vielen alten Bekannten, z.B. dem Timmelsjoch - hier die Passhöhe, Ihr erkennt es bestimmt wieder:
Aber die eigentliche Herausforderung kam dann im Sarentino. Diese rot umrandete Fläche ist der Flugplatz, den man - obwohl nicht im Hochgebirge gelegen - durchaus "Altiport" nennen darf: Er ist kurz, steil, und es gibt keine Chance, durch zu starten. Der Platz wird vom Firmenchef persönlich sogar mit einer Pilatus PC 12 angeflogen.
Unser Guide Thomas hat uns vor dem Flug sehr intensiv gebrieft, mit einem Video und diversen Tipps, wie man hier gesund hinunter kommt. Denn es gibt zwei Schwierigkeiten: Erstens entstehen in diesem engen Tal oft kleine Wirbel, die bei unseren kleinen Fliegern schon sehr unangenehm sein können. Und zweitens hängen mehrere dicke Stromkabel tief über dem Tal, die einem Flieger bei Berührung keine Chance mehr lassen... Hier sieht man noch das letzte der drei Kabel. Auf meiner Homepage gibt es das Video von diesem Flug.
Danach war der Tag mit reinem Sightseeing gefüllt. Es geht tief in die Dolos hinein, an der Seiser Alm vorbei bis nach Venetien.
Auf dem weiteren Weg nach Zell am See fliegen wir dann an Cortina d'Ampezzo und dem Misurinasee vorbei, letzterer hier im Schatten gelegen. Und dann stehen da plötzlich die Drei Zinnen in der Landschaft herum!!!
mein Mittelmeer-Ausflug ist ja schon wieder so lange her... und letzte Woche war kein Wölkchen über den Alpen! Was liegt näher, als mal wieder was Neues kennen zu lernen!
Aufgrund des Tipps eines Fliegerkameraden hatte ich letzte Woche (zusammen mit 2 anderen UL-Fliegern) die wohl einmalige Gelegenheit, auf dem privateigenen Firmen-Flugplatz "Locher-Airfield Sarentino" in Südtirol zu landen. Das Sarntal wird der eine oder die andere sicher aus der Tour-Perspektive kennen: Es führt von Bozen nach Norden und mündet später ins Penserjoch nach Sterzing.
Aber hier zunächst mal unsere Tagesroute. Von Kempten fliegen wir also zum Abenteuerfliegen ins Sarntal, dann zum Mittagessen zu dem winzig kleinen Flugfeld "Jonathan-Airfield", das ist 50 km nördlich von Venedig. Der Platz liegt auf einer Piave-Insel bei Grave di Papadopoli, dort gibt es ein relativ nobles Restaurant, in dem schnell mal 2h "weg" sind. Anschließend geht's weiter über die Dolomiten an Cortina und den 3 Zinnen vorbei zum Kaffeetrinken nach Zell am See. Und von dort wieder zurück nach Kempten. Reine Flugzeit: Gut 4 h.
Unterwegs begegne ich vielen alten Bekannten, z.B. dem Timmelsjoch - hier die Passhöhe, Ihr erkennt es bestimmt wieder:
Aber die eigentliche Herausforderung kam dann im Sarentino. Diese rot umrandete Fläche ist der Flugplatz, den man - obwohl nicht im Hochgebirge gelegen - durchaus "Altiport" nennen darf: Er ist kurz, steil, und es gibt keine Chance, durch zu starten. Der Platz wird vom Firmenchef persönlich sogar mit einer Pilatus PC 12 angeflogen.
Unser Guide Thomas hat uns vor dem Flug sehr intensiv gebrieft, mit einem Video und diversen Tipps, wie man hier gesund hinunter kommt. Denn es gibt zwei Schwierigkeiten: Erstens entstehen in diesem engen Tal oft kleine Wirbel, die bei unseren kleinen Fliegern schon sehr unangenehm sein können. Und zweitens hängen mehrere dicke Stromkabel tief über dem Tal, die einem Flieger bei Berührung keine Chance mehr lassen... Hier sieht man noch das letzte der drei Kabel. Auf meiner Homepage gibt es das Video von diesem Flug.
Danach war der Tag mit reinem Sightseeing gefüllt. Es geht tief in die Dolos hinein, an der Seiser Alm vorbei bis nach Venetien.
Auf dem weiteren Weg nach Zell am See fliegen wir dann an Cortina d'Ampezzo und dem Misurinasee vorbei, letzterer hier im Schatten gelegen. Und dann stehen da plötzlich die Drei Zinnen in der Landschaft herum!!!