...korrigiere mich, wenn ich Eure Praxiserfahrung falsch verstanden habe. ABER wenn im Winter 200km möglich sind und bei 20 Grad 300 km, dann ist dies doch ein Drittel, oder? Das würde ja in etwa die im Bericht geschilderten 30% entsprechen.
In diesem Bericht wurde aber auch deutlich darauf hingewiesen, dass deser Effekt geringer ausfällt, je mehr der Nutzer eines Elektrofahrzeuges über eine eigene Garage verfügt und nicht täglich im Freien parken muss.
Ja, gerade bei modernen, effizienten Dieselfahrzeugen ist die Abwärme des Verbrennungsmotors erheblich geringer und es werden elektrische Zuheizer eingesetzt, um innen schneller auf Temperatur zu kommen - aber bitte nicht
übersehen, dass diese Zuheizer dann nicht zu Lasten der Gesamtkapazität der Batterie (also direkt auf die Reichweite) gehen, sondern vom laufenden Verbrennungsmotor indirekt mitbetrieben werden.
Ein Elektrofahrzeug kann halt logischerweise nur seinen geladenen Akku als Energiequelle nutzen und da zieht jeder elektrische Verbraucher direkt sehr viel Strom ab, was sich deutlich unmittelbarer auf die Reichweite auswirkt,
als dies beim Verbrennungsmotor der Fall ist (denn auch hier reduziert sich indirekt die mögliche Reichweite - es wirkt sich nur nicht so drastisch aus).
Das ist ja gar nicht als Kritik zu den Elektrofahrzeugen zu verstehen, sondern über diesen besonderen Umstand sollten sich die Interessenten/Nutzer eines Elektrofahrzeuges halt bewusst sein und dies berücksichtigen.
Wie gesagt, wenn dies kein Problem in der individuellen Nutzung darstellt, ist ja alles gut...
dann ist der Preis logischerweise "anders" ... 
ich sollte genauer lesen und dann plappern 
320, 340 Ps
) .... Und an Technischem Motorgedöns .... absolut krass auch die 5! jährige Garantie 
.... der Vorteil lag dann aber nicht am Fahrzeug (Hyundai I30), sondern wohl eher am Fahrer 
