Dieser alberne Feldversuch ist hier ja fast vor der Haustür, bzw ich fahre oft dran vorbei. Erachte ich als riesengroße Geldverschwendung. Sollen mal lieber Geld in die Entwicklung der Infrastruktur für Autos stecken, so versucht man mal wieder den zweitem vor dem ersten Schritt zu machen.In Schweden startet ein Test mit Stromschiene in der Fahrbahn zum Aufladen der Batterie während der Fahrt. Ich bin durch ein Video in Spon darauf aufmerksam geworden, habe aber auch diesen Link gefunden:
https://www.eurotransport.de/news/e...da-versorgt-stromer-mit-energie-10059595.html
Ein ähnlicher Testbetrieb in Deutschland baut auf Oberleitung. Da kam hier der berechtigte Einwand, dass das die Landung von Rettungshubschraubern problematisch macht. Das ist bei dem Aufbau in Schweden nicht der Fall. Und schwierige klimatische Bedingungen kann man in Schweden genügend testen
Wieder mal ein kleiner "Beitrag" zur eMobilität, diesmal von Porsche...
http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/porsche-mission-e-cross-turismo-zisch-und-weg-a-1211500.html
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Natürlich ist das den eifrigen Kommentatoren aus der SPON-Leserecke, die sonst so gerne und reichlich über die bösen, weil lauten und luftverpestenden Sportautos schimpfen, nun auch wieder nicht recht.
Hoffentlich verhält sich dann der Porsche nicht exakt so, wie ein Tesla S - einmal kurz die volle Leistung abgerufen und dann geht das Fahrzeugmanagement schon in den Schutzmodus und begrenzt die abrufbare Leistung zum Schutz des Akku-Blocks.
Exakt dieses Verhalten führt dann die Leistungsfähigkeit des Tesla (im Hinblick auf Performance und nicht auf maximale Reichweite) in den rein theoretischen Bereich, weil ich nicht einmal könnte wenn ich wollte...
Dieser Schutz bei Tesla findet sich übrigens bei anderen sehr leistungsfähigen e-Fahrzeugen nicht - Beispiel: RIMAC
Grundsätzlich ist es ja gut, dass ein e-Fahrzeug auf Reichweite getrimmt wird und sich das System vor Überhitzung schützt. Aber Tesla hat es da übertrieben (oder musste dies so gestalten, da deren besondere Akkutechnik, zusammengesetzt aus einer große Anzahl LiION-Notebook-Akkus bezüglich der Hitzeentwicklung bei Volllast empfindlicher reagiert?).
Der Fahrer eines e-Fahrzeuges sollte gemäß seines Fahrprofils schon selbst entscheiden können, ob er sehr sparsam auf Reichweite, oder eher sportlich und mit erheblich kürzerer Reichweite, dafür großem Spaß an dem gleichmäßigen und immer im Übermaß vorhandenen Drehmoment unterwegs sein will...
Genau das macht die Zoe bereits heute.
Ich finde das gut! In Wohngebieten zu demonstrieren dass man einen Klappenauspuff hat? Ich wohne in einem ruhigen Wohngebiet sogar in einer Sackgasse mit nur 6 Häusern. Für mich ist diese Ruhe Lebensqualität.Das ist sie also, die automobile Zukunft. Bislang haben die „Freaks“ die Sicherung der Auspuffklappen gezogen, damit die im gesetzlich relevanten Bereicht nicht mehr zwangsschließen. Zukünftig wird der geneigte Freak die Sicherung des Soundgenerators ziehen, damit das e-Mobil bei Schrittgeschwindigkeit nicht mehr lauthals surrt.
