Der „Kurze Frage - Kurze Antwort“ Thread... (Z4 Coupe)

[Kurt_K]

Wurdest du abgezockt... ich glaube nicht. Das kann einfach passieren. Man müsste die Werkstattkosten für das entfernen der abgebrochenen Entlüftungsschraube den Materialkosten des neuen Sattels und dessen Einbau gegenüber stellen.

Wenn die Bremse aber alle 2 Jahre einen Bremsflüssigkeitswechsel erhält, sollte die Entlüftungsschraube aber eigentlich nicht so fest sitzen, dass die abschert.

 

[Z4 Drift]

Alle 2 Jahre habe ich zugegebenermaßen keinen Bremsflüssigkeitswechsel gemacht weil ich (leider) extrem wenig mit dem E86 fahre.

 

[JoScho]

ich würde vorallem bei der Bremse nicht sparen und das Teil eher tauschen - kostet ja nicht die welt. Teile ev selber beistellen falls die Werkstatt das erlaubt.

 

[bezerker]

...und Altteil mitnehmen, instand setzen und ins Lager packen.

 

[Sewi78]

Servus.. Wenn ich mit meinem QP am Berg geparkt habe und dann beim wegfahren die Automatik in R schalte dann hört sich das in dem Moment irgendwie nicht gut an.. das knallt dann schon regelrecht wenn man den Rückwärtsgang einlegt.. ist das normal ? Ist aber wirklich nur wenn das Auto am Berg steht und R gewählt wird.. habe das auch schon immer aber ich Frage mich warum das so ist.. nicht das ich zu wenig Getriebeöl drin habe..

 

[andifossi]

Servus.. Wenn ich mit meinem QP am Berg geparkt habe und dann beim wegfahren die Automatik in R schalte dann hört sich das in dem Moment irgendwie nicht gut an.. das knallt dann schon regelrecht wenn man den Rückwärtsgang einlegt.. ist das normal ? Ist aber wirklich nur wenn das Auto am Berg steht und R gewählt wird.. habe das auch schon immer aber ich Frage mich warum das so ist.. nicht das ich zu wenig Getriebeöl drin habe..

Genau, durch die Stellung am Berg könnte genau das Tröpfchen Getriebeöl fehlen.
Ggf mal ( in der Werkstatt )das Öl lassen auf Fallstand checken

 

[Bumbum]

@Sewi78 wird das Auto durch die Getriebesperre (Stellung P) am Berg gehalten, oder durch die Handbremse?

Ich würde immer empfehlen ERST Handbremse zu ziehen, DANN in P zu schalten. Denn die Getriebesperre kann das Auto zwar bis zu einem gewissen Grad halten, allerdings herrscht dann dauerhaft Last auf Antriebswellen, Getriebe bis zur Sperrklinke und letztere kann dann beim Lösen Geräusche verursachen und im Extremfall auch Schaden nehmen.

Natürlich sollte man ab und zu auch mal testen ob die Handbremse im angezogenen Zustand das Auto auch wirklich hält, indem man in N geht und guckt, ob sich das Auto am Berg bewegt.

 

[Nebb]

@Sewi78 wird das Auto durch die Getriebesperre (Stellung P) am Berg gehalten, oder durch die Handbremse?

Ich würde immer empfehlen ERST Handbremse zu ziehen, DANN in P zu schalten. Denn die Getriebesperre kann das Auto zwar bis zu einem gewissen Grad halten, allerdings herrscht dann dauerhaft Last auf Antriebswellen, Getriebe bis zur Sperrklinke und letztere kann dann beim Lösen Geräusche Verursachen und im Extremfall auch Schaden nehmen.

Natürlich sollte man ab und zu auch mal testen ob die Handbremse im angezogenen Zustand das Auto auch wirklich hält, indem man in N geht und guckt, ob sich das Auto am Berg bewegt.

So mache ich es seit Beginn.. ziehe schon bei der kleinsten Neigung die Handbremse an. Von D bzw R auf N, kurz von der Bremse, dann auf P, Handbremse anziehen und weg vom Bremspedal :)

 

[Hocico666]

Ich habe das auch. Hängt wirklich davon ab in welcher Reihenfolge bzw. wie stark die steigung ist. Und natürlich ob die Handbremse noch ordentlich anzieht.

 

[Hocico666]

Getriebeöl ist definitiv genug drin. Hatte erst ne Spülung beim Fachmann machen lassen.

 

[andifossi]

Getriebeöl ist definitiv genug drin. Hatte erst ne Spülung beim Fachmann machen lassen.

Dann ist es das Gefälle

 

[Bumbum]

So mache ich es seit Beginn.. ziehe schon bei der kleinsten Neigung die Handbremse an. Von D bzw R auf N, kurz von der Bremse, dann auf P, Handbremse anziehen und weg vom Bremspedal :)

Beschrieben hast du es aber falsch.

Richtig wäre:

Von D bzw R auf N, Handbremse anziehen, weg vom Bremspedal, dann auf P

 

[Nebb]

Beschrieben hast du es aber falsch.

Richtig wäre:

Ich schalte immer erst in P bei getretener Bremse und ziehe dann die Handbremse an.
Hauptsache nicht direkt von D bzw R auf P und nicht in die Sperre von P "rollen" lassen.

 

[Sewi78]

danke für Eure Rückmeldungen.. also ich parke immer mit Handbremse und P egal wie abgestellt.. dieses knallende Geräusch es ist aber wirklich nur wenn die Steigung etwas stärker ist.. ich werde die Handbremse in Zukunft dann mal stärker anziehen wenn ich am Berg parke... wenn mein Auto noch rollt wechsle ich die Fahrstufen generell nicht.. außer in Ausnahmefällen von D auf N und umgekehrt.. z.B. auf dem Laufband der Waschanlage.. sonst habe ich keine Probleme mit dem Getriebe..