AW: Chiptuing 35is - wer hat´s schon gemacht?
Ich würde an Deiner Stelle den Wagen erstmal normal einfahren. Dann musst DU für die selber entscheiden, ob Du die Werksgewährleistung nach abwarten willst oder nicht.
Eine ideale KM Leistung fürs Chip Tuning gibt es nicht.
Wenn Du direkt das Steuergerät chippen lässt, dann ist das beim nächsten Update der Steuergerätesoftware beim Händler wieder weg, da würde ich ein Agreement mit dem Tuner treffen, das er es dir dann wieder aufspielt. Wenn Du mit einem Zusatzsteuergerät arbeitest, dann hast Du dieses Problem nicht, dann kannst Du dieses auch schnell wieder entfernen für TÜV, Händler, Polizei, Wiederverkauf.
Hi,
tuev, haendler, polizei und so machen mir keine sorgen.
Entweder ich lasse das alles eintragen, versichern und und und, oder ich lasse es sein. (am liebsten waere mir eine leistungssteigerung von BMW selbst. Mit garantie und eintragung und pipapo.)
Aber das mit dem einfahren ist sicher ein guter tipp. Sollte man wirklich ein schlechtes los gezogen haben beim motor und es gibt irgendwelche beanstandungen, dann ist es sicher besser es gibt *wirklich* noch kein tuning. Wenn dann spaeter mal was sein sollte werde ich den motor sozusagen extra versichert haben. Man sagt sowas gaebe es.
(So ganz 101% glaub ich's auch noch nicht und habe angst man sitzt zwischen den stuehlen am ende.)
Ich muss auch erstmal sehen wie das auto sich anfuehlt. Es ist auch ohne tuning das staerkste das ich jemals hatte. Nur mein 745d war mit 330PS aehnlich stark, aber das bei 2,2 tonnen lebend gewicht. Das kommt bei der kleinen zetta sicher ganz anders "rueber". (der SLK hatte "nur" 170KW)
Ich bin auch nicht wirklich ein besonders rasanter fahrer.
Andererseits machen starke autos einfach spass, und zuviel ist das irgendwie nie.
Um nochmal von der limousine zu sprechen, ich glaube, dass ich nach dem downgrade von 745d (e65) auf den 730d (F02) jetzt nicht viel langsamer bin defakto. Trotz der knapp 100PS weniger. Aber die leichtigkeit des fahrens war mit mehr PS einfach huebscher. Mal schnell von 200 auf 240 beschleunigen, weil man da grad so schoen noch vorbeihuschen kann, ist fein. Geht aber nur ab gut 300PS. Alles andere quaelt sich dann doch ab 200.
Ob das fuer ein "kurzstreckenauto" wie der zetta so wichtig ist wie ein langstrecken auto wie 5er/7er ist mir noch garnicht so klar. Bei um die 100 auf der landstr sollte man immer kraft genug haben, auch mit dem serienfahrzeug.
Ob man mit den "kleinen" auto wirklich laenger mal ueber 200 faehrt und dann noch reserven will weiss ich noch garnicht. Mit dem SLK bin ich selten mal an die 250 geschrabbert. Man faehrt so ein auto einfach anders. Auch geschlossen.
In so fern, erstmal einfahren und schauen wie das so ist dann.
Dann kann ich immernoch entscheiden...
Auch die kostenseite wird eine rolle spielen.
Wenn er doch erstmal da waere!
3L
oder ob es sich um einen Sportwagen und Roadster (z.B. der E89 
) handelt, der auch als solcher benutzt wurde. Hier wird der Käufer eben hinterfragen und sich das unter Umständen auch vom Verkäufer bestätigen lassen müssen...
