Wieder mit Ölmeßstab!
- Ersteller Aljubo
- Erstellt am
HighEndHarry
macht Rennlizenz
- Registriert
- 4 Dezember 2009
AW: Wieder mit Ölmeßstab!
Also ich finde die elektronische Messung auch sehr angenehm und völlig ausreichend. Ich kontrolliere damit deutlich häufiger. Bei meinem Passat habe ich immer Öl im Kofferraum und wenn die Lampe leuchtet fülle ich nach. So halte ich das beim Zetti auch.
Also ich finde die elektronische Messung auch sehr angenehm und völlig ausreichend. Ich kontrolliere damit deutlich häufiger. Bei meinem Passat habe ich immer Öl im Kofferraum und wenn die Lampe leuchtet fülle ich nach. So halte ich das beim Zetti auch.
OP
Aljubo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 Oktober 2009
AW: Wieder mit Ölmeßstab!
Hallo
Die elektronische Messung ist natürlich eine feine Sache wenn diese zuverlässig funktioniert, aber ich weiß von einem BMW-Mann das bereits viele Ölmeßsensoren wegen Ausfall erneuert werden müssten. Bei zwei meiner Vorgängerfahrzeuge die ebenfalls diese Art Ölstandsmessung hatten, ist es mehrfach zu Fehlmessungen gekommen. Darum ist mein Vertrauen in dies Art Messung nicht mehr groß.
Hallo
Die elektronische Messung ist natürlich eine feine Sache wenn diese zuverlässig funktioniert, aber ich weiß von einem BMW-Mann das bereits viele Ölmeßsensoren wegen Ausfall erneuert werden müssten. Bei zwei meiner Vorgängerfahrzeuge die ebenfalls diese Art Ölstandsmessung hatten, ist es mehrfach zu Fehlmessungen gekommen. Darum ist mein Vertrauen in dies Art Messung nicht mehr groß.
Jokin
Waschverweigerer
AW: Wieder mit Ölmeßstab!
"Fehlmessungen"? Der Ölstand lässt sich nicht kontrollieren.
Der Sensor nimmt eigentlich keine Fehlmessungen vor, bzw. das Sensorsignal wird auf Plausibilität geprüft.
Kein Signal: Sensor oder Verkabelung defekt
Dauersignal: Sensor defekt
springendes Signal: Sensor oder Verkabelung defekt
kontinuierliches Signal: Sensor i.O.
Wenn das Signal unplausibel ist, leuchtet die Ölkontrollleuchte direkt nach dem nächsten Motorstart länger (ich meine, das blinkt dann sogar)
"Fehlmessungen"? Der Ölstand lässt sich nicht kontrollieren.
Der Sensor nimmt eigentlich keine Fehlmessungen vor, bzw. das Sensorsignal wird auf Plausibilität geprüft.
Kein Signal: Sensor oder Verkabelung defekt
Dauersignal: Sensor defekt
springendes Signal: Sensor oder Verkabelung defekt
kontinuierliches Signal: Sensor i.O.
Wenn das Signal unplausibel ist, leuchtet die Ölkontrollleuchte direkt nach dem nächsten Motorstart länger (ich meine, das blinkt dann sogar)
G
Gelöschtes Mitglied 14841
Guest
Jokin
Waschverweigerer
AW: Wieder mit Ölmeßstab!
... die aber auch aufgrund der Messungenauigkeit fehlen könnten und daher vielleicht eben gar nicht fehlenabgesehen davon daß dir seit auslieferung 250ml öl fehlen
crake
macht Rennlizenz
- Registriert
- 17 Juli 2009
- Wagen
- BMW Z4 G29 M40i
AW: Wieder mit Ölmeßstab!
Wo ist da nochmal der Unterschied?
(ich kenn mich da wirklich nicht aus, klingt aber witzig)
Wo ist da nochmal der Unterschied?
(ich kenn mich da wirklich nicht aus, klingt aber witzig)
OP
Aljubo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 Oktober 2009
AW: Wieder mit Ölmeßstab!
Hallo Ingo
Wenn man den Ölstand bis auf Maximum auffüllen würde, dann hast du recht mit den 250 ml, aber bei der Messung zeigt mir der BC genau die Menge an die er auch bei der Abholung in München angezeigt hat, darum bin ich ja ein bisschen skeptisch über die exakte Funktion dieser Messeinrichtung.
Gruß Aljubo
Hallo Ingo
Wenn man den Ölstand bis auf Maximum auffüllen würde, dann hast du recht mit den 250 ml, aber bei der Messung zeigt mir der BC genau die Menge an die er auch bei der Abholung in München angezeigt hat, darum bin ich ja ein bisschen skeptisch über die exakte Funktion dieser Messeinrichtung.
Gruß Aljubo
Jokin
Waschverweigerer
AW: Wieder mit Ölmeßstab!
@crake:
In der KFZ-Elektronik muss Kurzschluss und Unterbrechung zweifelsfrei vom Steuergerät diagnostiziert werden können. Also gibt es keine Signale, die "keine Spannung" oder "volle Spannung" heißen und permanent anliegen können.
Und auch der Ölsensor gibt bei anständigem Betrieb wechselnde Signale, die aber niemals dauerhaft volle Spannung und niemals dauerhaft keine Spannung. Beim Ölniveausensor nach dem Aufheiz-Abkühlprinzip wird ein Rechtecksignal erzeugt. Je länger die Pulsweite, desto geringer der Ölstand. Ist auch mit einem schnellen Multimeter messbar.
@crake:
In der KFZ-Elektronik muss Kurzschluss und Unterbrechung zweifelsfrei vom Steuergerät diagnostiziert werden können. Also gibt es keine Signale, die "keine Spannung" oder "volle Spannung" heißen und permanent anliegen können.
Und auch der Ölsensor gibt bei anständigem Betrieb wechselnde Signale, die aber niemals dauerhaft volle Spannung und niemals dauerhaft keine Spannung. Beim Ölniveausensor nach dem Aufheiz-Abkühlprinzip wird ein Rechtecksignal erzeugt. Je länger die Pulsweite, desto geringer der Ölstand. Ist auch mit einem schnellen Multimeter messbar.
AW: Wieder mit Ölmeßstab!
So wie ich die Anzeige verstanden habe, gibt es nur 'zuviel', 'ok', 'zu wenig', 'kritisch wenig' was halt durch die Balken visualisiert wird.
Roland
So wie ich die Anzeige verstanden habe, gibt es nur 'zuviel', 'ok', 'zu wenig', 'kritisch wenig' was halt durch die Balken visualisiert wird.
Roland
G
Gelöschtes Mitglied 14841
Guest
AW: Wieder mit Ölmeßstab!
du setzt aber jetzt vorraus, daß die menschen die das auto gebaut und betriebsfertig gemacht haben fehlerfrei sind....
wer sagt dir denn daß das auto mit maximum ölstand ausgeliefert wurde??
wenn du dir unsicher bist dann laß den händler drauf schauen und an den tester anschließen, er kann dann sämtliche füllmengen abfragen und sagt dir genau ob die anzeige korrekt ist oder ob wirklich ein 1/4 liter fehlt....
du setzt aber jetzt vorraus, daß die menschen die das auto gebaut und betriebsfertig gemacht haben fehlerfrei sind....
wer sagt dir denn daß das auto mit maximum ölstand ausgeliefert wurde??
wenn du dir unsicher bist dann laß den händler drauf schauen und an den tester anschließen, er kann dann sämtliche füllmengen abfragen und sagt dir genau ob die anzeige korrekt ist oder ob wirklich ein 1/4 liter fehlt....
G
Gelöschtes Mitglied 14841
Guest
AW: Wieder mit Ölmeßstab!
4 raster die nur den letzten liter in 250ml sprüngen anzeigt.
ab 500ml fehlfüllung bekommt man einen hinweis, daß der ölstand langsam zu wenig wird und man nachfüllen sollte.
4 raster die nur den letzten liter in 250ml sprüngen anzeigt.
ab 500ml fehlfüllung bekommt man einen hinweis, daß der ölstand langsam zu wenig wird und man nachfüllen sollte.
TheSilverBullet
Fahrer
- Registriert
- 15 August 2004
AW: Wieder mit Ölmeßstab!
Hört sich in der Theorie ja gut an, aber ich möchte mal an das Jahr 2004/2005 erinnern.
Da hatten irgendwelche komplett wissensresistenten Hornochsen bei der Montage den Ölsensor überhaupt nicht verkabelt. Das Ding schwebte - elektrisch gesehen - frei im Universum. Dieser Fehler wurde WIMRE über mehrere Monate 'eingebaut'.
In den Cockpit-Instrumenten gab es keinerlei (Warn)Information darüber.
Ich erinnere mich noch sehr genau wie ich damals bei sehr regelmäßiger Beobachtung des Ölmeßstäbchens des Ölstand auf Minimum hatte absinken lassen und nicht eine Warnlampe feuerte.
BMW hatte sich (obwohl in Kenntnis des Problems) dazu entschlossen die Eigentümer der E85er nicht zu informieren. Mögliche Motorentode durch zu niedrigen Ölstand wurden billigend in Kauf genommen.
PS. Das Attribut 'wissensresistenten Hornochsen' verdienen übrigens nicht nur die Verursacher des Problems, sondern auch die schlampigen Software-Entwickler.
PPS. Diesen Beitrag habe ich mehrfach überarbeitet weil die ursprüngliche Version zu harsch klang.
Hört sich in der Theorie ja gut an, aber ich möchte mal an das Jahr 2004/2005 erinnern.
Da hatten irgendwelche komplett wissensresistenten Hornochsen bei der Montage den Ölsensor überhaupt nicht verkabelt. Das Ding schwebte - elektrisch gesehen - frei im Universum. Dieser Fehler wurde WIMRE über mehrere Monate 'eingebaut'.
In den Cockpit-Instrumenten gab es keinerlei (Warn)Information darüber.
Ich erinnere mich noch sehr genau wie ich damals bei sehr regelmäßiger Beobachtung des Ölmeßstäbchens des Ölstand auf Minimum hatte absinken lassen und nicht eine Warnlampe feuerte.
BMW hatte sich (obwohl in Kenntnis des Problems) dazu entschlossen die Eigentümer der E85er nicht zu informieren. Mögliche Motorentode durch zu niedrigen Ölstand wurden billigend in Kauf genommen.
PS. Das Attribut 'wissensresistenten Hornochsen' verdienen übrigens nicht nur die Verursacher des Problems, sondern auch die schlampigen Software-Entwickler.
PPS. Diesen Beitrag habe ich mehrfach überarbeitet weil die ursprüngliche Version zu harsch klang.
Jokin
Waschverweigerer
AW: Wieder mit Ölmeßstab!
Ja, das hatte ich sogar selbermal geschrieben:
http://www.zroadster.com/forum/bmw_z4_roadster_and_coupe_e85_-_exterieur/20357-r%FCckrufaktion.html
Heute bin ich mir nicht sicher ob das wirklich so gewesen ist, dass da was nicht verkabelt wurde. Um das zu testen, müsste man den Stecker vom Sensor abziehen und schauen was passiert. Eigentlich müsste die Kontrollleuchte im Kombiinstrument angehen. Dann wäre klar, dass die Aussage von damals falsch ist.
Ja, das hatte ich sogar selbermal geschrieben:
http://www.zroadster.com/forum/bmw_z4_roadster_and_coupe_e85_-_exterieur/20357-r%FCckrufaktion.html
Heute bin ich mir nicht sicher ob das wirklich so gewesen ist, dass da was nicht verkabelt wurde. Um das zu testen, müsste man den Stecker vom Sensor abziehen und schauen was passiert. Eigentlich müsste die Kontrollleuchte im Kombiinstrument angehen. Dann wäre klar, dass die Aussage von damals falsch ist.
TheSilverBullet
Fahrer
- Registriert
- 15 August 2004
AW: Wieder mit Ölmeßstab!
Sei dir ruhig sicher.
Ich bin in 2005 bei der Niederlassung gewesen und habe es dort nachrüsten lassen. :)
Anschliessend arbeitete das System wie ursprünglich mal geplant.
Sei dir ruhig sicher.
Ich bin in 2005 bei der Niederlassung gewesen und habe es dort nachrüsten lassen. :)
Anschliessend arbeitete das System wie ursprünglich mal geplant.