Sharky
macht Rennlizenz
- Registriert
- 18 Juni 2005
Hab die letzen Tage ziemlich viel quergelesen und mich würde interessieren ob jemand schon Erfahrungen aus erster Hand mit modifizierten Downpipes gemacht hat?!
1)Angeblich,bis auf die Emmissionwerte beim Kaltstart,soll die Stilllegung der Vorkats keinen weiteren negativen Einfluss auf die Technik haben.Soweit klar müssen wegen der Fehlermeldung die Sensoren der Vorkats ebenfalls stillgelegt werden.Ebenfalls soll die Abgasuntersuch mit warmen Motor kein Problem sein.
Stimmt das?
2)Ab den Turbos stelle ich mir das so vor.Turbos>Downpipes mit Vorkats und Lamda>Zwischenstück>Hauptkats mit Lamda>Auspuffendrohr mit Endschalldämpfer.
Ist die Downpipe mit den Vorkats einfach zu entfernen oder muss geschweisst werden?Es geht nicht darum die Orginalen leerzuräumen sondern in einem Stück mit einer Downpipe ohne Kats zu ersetzen.
3)Wer bietet sowas fertig an?Bin bisher nicht fündig geworden.Für den 335 und 135 gibt es viel Auswahl aber explizit für den Z4 Fehlanzeige.Denke nicht dass die Teile vom 335 oder 135 ohne Weiteres passen,oder?
4)Was verspricht man sich davon?Kühlere Temps für die Turbos,besseres Ansprechverhalten,bisschen mehr PS 10-20 sowie etwas lautere Abgasanlage wovon ich auf Letzteres verzichten kann.
Der Auspuffmech meint bei Fertigung einer individuellen Lösung (also er wird es herstellen) komplett 2600 Franken also etwa 2000 Euro kassieren zu müssen.Allerdings ist noch nicht klar ob Plug&Play geht oder eben geschweisst werden muss.Davon abgesehen erscheint mir der Preis zu hoch,wenn ich mir fertige Teile für den 3er oder 1er um die 600-800 Dollar betrachte.
1)Angeblich,bis auf die Emmissionwerte beim Kaltstart,soll die Stilllegung der Vorkats keinen weiteren negativen Einfluss auf die Technik haben.Soweit klar müssen wegen der Fehlermeldung die Sensoren der Vorkats ebenfalls stillgelegt werden.Ebenfalls soll die Abgasuntersuch mit warmen Motor kein Problem sein.
Stimmt das?
2)Ab den Turbos stelle ich mir das so vor.Turbos>Downpipes mit Vorkats und Lamda>Zwischenstück>Hauptkats mit Lamda>Auspuffendrohr mit Endschalldämpfer.
Ist die Downpipe mit den Vorkats einfach zu entfernen oder muss geschweisst werden?Es geht nicht darum die Orginalen leerzuräumen sondern in einem Stück mit einer Downpipe ohne Kats zu ersetzen.
3)Wer bietet sowas fertig an?Bin bisher nicht fündig geworden.Für den 335 und 135 gibt es viel Auswahl aber explizit für den Z4 Fehlanzeige.Denke nicht dass die Teile vom 335 oder 135 ohne Weiteres passen,oder?
4)Was verspricht man sich davon?Kühlere Temps für die Turbos,besseres Ansprechverhalten,bisschen mehr PS 10-20 sowie etwas lautere Abgasanlage wovon ich auf Letzteres verzichten kann.
Der Auspuffmech meint bei Fertigung einer individuellen Lösung (also er wird es herstellen) komplett 2600 Franken also etwa 2000 Euro kassieren zu müssen.Allerdings ist noch nicht klar ob Plug&Play geht oder eben geschweisst werden muss.Davon abgesehen erscheint mir der Preis zu hoch,wenn ich mir fertige Teile für den 3er oder 1er um die 600-800 Dollar betrachte.
.Dem Motor sollte Das wohl nicht schaden.
.......
.Die Map 5 bei JB4 scheint ja ähnlich gestrickt zu sein wie bei der Vishnu (Autotuningmodus).Ansonsten habe ich jetzt keine Unterschiede in der Funktion ausmachen können ausser,dass man Vmax. Aufhebung bei JB4 für 80Dollar extra bestellen muss,wenn man das haben möchte.Dazu scheint der Support bei der JB4 kundennäher zu sein,da die Wünsche nach und nach implementiert werden in neuen Maps (N54Tech Forum).Hast du Beides mal getestet?
Wobei eine unvoreingenommene Aussage sicher schwer zu finden sein wird, weil soweit ich weiß hier alle Vishnu haben (Jetzt sagt bestimmt gleich einer "Ja! aus gutem Grund" deswegen würde ich mich über etwas Objektivität freuen).