Hallo,
nee der verwechselt die Straße nicht mit der Rennstrecke. Beim Kurvenräbern hat er nun mal einen hohen Reifenverschleiß, und um zügig aus der Kruve zu beschleunigen braucht der 911er wie jeder andere Wagen mit Saugmotor nun mal Drehzahl, und Drehzahl kostet Sprit.
Genau wie beim Boxster, TT-RS und E89 auch. 
klar wer sich das leisten kann wird schon zum 911er greifen, aber einige sehen eventuell nur die Leasingrate bzw. den Anschaffungspreis und dann nicht die Flogekosten.
Da gebe ich dir recht.
Wenn sich hier schon leute beschweren das beim 3,5i die Reifen nach 20.000 km runter sind, oder über die Preise eines Ölwechsels, dann möcht ich nicht wissen was die sagen wenn die das erste mal mit einem Porsche bei der Inspektion waren.
Stimmt.
Aber stimmt ja, Porsche ist die "Heilige Kuh" die man nicht antasten darf
Um einen 911er S2 mit 12 L zu fahren musst du aber immer schon langsam fahren, und unter 11l geht da nicht viel. Normal sind eher 13l und bei Spass jenseits der 20 L
...... eben alles relativ zu betrachten 
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Vielleicht bessert sich das optisch wieder, wenn er als 4(S) kommt. Oder es wird im Gegenteil schlimmer. Dann kann man sich imimerhin noch damit trösten, dass man drin sitzt und es nicht mitbekommt. 
