Moin,
nachdem ich mir heute 4 Zetties angeschaut habe stehe ich nun vor der Qual der Wahl.
Als erstes hatte ich nen SMG unter der Fuchtel, also so ein bescheidenes Schaltverhalten kann doch gar nicht sein, im "Automatik" Modus Loecher im Schalten wie die Sau, ging gar nicht.
Und auch "Manueller" Modus war das letzte. 150ms Schalten? Da fehlte ne 0 hinten dran.
Also zu einem anderen Haendler, hier stand ein Automatik rum, lies sich gar nicht handeln hatte aber das was ich wollte.
M Fahrwerk, CD Wechsler, Hifi Pro und Navi.
Dann zu einem privaten, der Mensch liebt seinen Zetti, super gepflegt keine Schramme nur leider nicht das richtige Fahrwerk drin, nun meine Frage, was kostet so ein Fahrwerk in etwa?
Im Wiki liest man von 1500 Euro, ist das noch aktuell?
Hallo Milian,
Das M-Fahrwerk gebraucht zu kaufen ist nicht das original M-Fahrwerk. Diese Aussage klingt doof, ist aber wohl zutreffend.
Alleine bei den Federn hat BMW ca. 10 verschiedene M-Federn im sortiment um auf jedes Gewicht optimal abgestimmt zu sein (je nach Ausstattung und Motor). Solltest du ein gebrauchtes finden, so ist es mit hoher wahscheinlichkeit nicht für dein Fahrzeug abgestimmt.
Die originalen M-fahrwerke fliegen meisten zwischen 70tkm und 120tkm aus den Autos raus und werden dann für wenig Geld bei ebay vertickt. Grund? Weil genau in dieser Spanne die M-Dämpfer ausgelutscht sind. Meine hinteren hatten bei 108tkm noch 40% Dämpfkraft und einer der vorderen hat Öl-gesifft.
Vergleich M-Sportfahrwerk und Bilstein B12:
Das M-Fahrwerk nimmt kurze Stöße (fahrbahnunebenheiten) meist sehr Poltrig und unangenehm auf. Mit dem B12 Fahrwerk hält das Fahrezug wesentlich besser den Fahrbahnkontakt und du erhälst wesentlich mehr Grip. Dies gibt dir auch als Fahrer des Z4 ein wesentlich sicheres Fahrgefühl.
Außerdem hatte das M-Fahrwerk in meinem Z wesentlich größere Rollbewegungen zugelassen ( wanken des Fahrzeuges bei Kurven ). Dies war sicherlich auch durch den verschleiß der Dämpfer bedingt. Mit dem B12 wird deisem Punkt deutlich entgegengewirkt, so dass du ein Objektiv und subjektiv wesentlich besseres Fahrgefühl hast, da das Fahrzeug dir nicht "weg-rollt".
Kompfort: Auch wenn wohl das B12 eine Nummer sportlicher ausgelegt ist, als das M-Fahrwerk, hatte ich bis heute nicht den Eindruck, dass es unkompfrotabler ist. Im Gegenteil, in manchen Bereichen ist es wesentlich angenehmer zu fahren.
Stabilisatoren: Die Stabis die der Z Serie hat, sind weicher als die M-Stabis. Sollte diese dir nicht ausreichen, kannst später das H&R Rollkit nachrüsten. Kostet ca. 500 Euro inkl. Einbau (+/-). Um das optimale Setup für deinen Z zu finden, würde ich dir Raten, den Wagen bei Dieter (bekannt aus dem E89 Forum) abstimmen zu lassen (ca. 400 Euro). Diese 400 Euro sind eine gute investition gesehen auf die Haltedauer deines Z. Er kann dann auch je nach bedarf das H&R Rollkit vor Ort nachrüsten, wenn Ihr feststellt, dass dein Fahrprofil dies beansprucht.
Sollte der Z4 dein Alltagsauto sein, würde ich hinten beim B12 fahrwerk das SWP verbauen (Schlechtwegepaket aus dem e46). dann ist er hinten nur 20mm statt 30mm tiefer und der Wagen bleibt alltagstauglicher.
Beste Grüße,
Manuel
