Wieso geht denn bei so etwas nicht eine der Kontrolllampen im Kombiinstrument an?
Weil die Lambdasonden nicht "allzu" defekt sind.
Die Lambdasondenheizung der einen Nachkatsonde tut's nicht mehr ... nun gut, dann beginnt die erst später zu regeln, wenn sie vom Abgas aufgeheizt wurde. Das hat einen Mehrverbrauch beim Kaltstart zur Folge solange das Abgas noch kalt ist ... diese kurze Zeit ist meiner Meinung nach ziemlich wurscht.
Solange die MIL aus ist: egaaaaal.
Die Lambdasondenspannung passt.
Auch die andere Nachkatsonde liefert eine anständige Lambdasondenspannung. Von daher: Alles "hinnehmbar" soweit.
Solange der Mehrverbrauch nicht messbar ist und die Kontrolleuchten im Kombiinstrument still bleiben: Weiterfahren.
Selbst wenn die nächste HU ansteht, würde ich mit den Fehlern da noch hin fahren ... hättest Du den Fehlerspeicher nciht ausgelesen, wüsstest Du nix von dem Defekt. Kostet max. einen zehner für die Nachprüfung, falls die eine Sonde doch getauscht werden muss ... in dem Fall machste gleich beide Nachkatsonden neu.
Zum Marder: Schau mal nach einem Marderbiss ... erscheint mir jedoch unwahrscheinlich, dass der selektiv an zwei Lambdasonden eine Ader angeknabbert hat ohne die Sonden total lahm zu legen ?!?
Daher: Weiterfahren und beobachten.
