Preisfindungshilfe: 35i mit nachgerüstetem LCI

Calisto

Calisto

Fahrer
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18 September 2014
Wagen
BMW Z4 e89 sDrive35i
Hallo Allerseits,

da ich mir wohl mittelfristig wieder einen SL kaufen moechte, plane ich den Verkauf meines Z4 35i. Preislich haenge ich allerdings zieml. in der Luft und wollte Euch mal nach einer realistischen Einschaetzung fragen. Es handelt sich um einen 35i, Bj. 2011, Laufleistung 49.000 km mit folgenden, erwaehnenswerten Ausstattungsdetails (in unbestimmter Reihenfolge):

- Triple Black, schwarz uni (aussen/innen/Felgen)
- Erweiterte Lederausstattung
- Automatisch abblendende Rueckspiegel
- Doppelkupplungsgetriebe
- iDrive Navigationssystem
- 19 Zoll M-Performance Felgen / Design 313 (neuwertig)
- Conti (5p?) Non-RFT (neuwertig)
- Sitzheizung
- Einparkhilfe
- autom. anklappbare Aussenspiegel
- Xenonscheinwerfer inkl. adaptivem Kurvenlicht

Der Wagen ist natuerl. scheckheftgepflegt sowie unfall- und nachlackierungsfrei. Besonders erwaehnenswert duerfte es wohl sein, dass das 2013er LCI (Facelift) nachgeruestet wurde (bestehend aus den 2013er Xenon-Scheinwerfern und den neu gestalteten Seitenblinker). Ferner wurde eine M-Front mit 35is Seitengittern nachgeruestet. Motor- oder fahrwerkstechnisch ist der Wagen 100% jungfraeulich... da wurde nix angeruehrt.

Besonders bei der Bewertung der Facelift-Nachruestung tue ich mich schwer. Eventuell ist es gar sinnvoll die Scheinis wieder "zurueckzuruesten" und einzeln zu verkaufen?

Die naechste Inspektion faellt jetzt an. Ich wuerde diese gern frisch zum Zeitpunkt des Verkaufs fuer den zukuenftigen Besitzer machen. Ist das sinnvoll? Oder sollte ich sie einfach jetzt schon machen...

Naja, bin ueber jeden Input zum anzusetzenden Preis etc. dankbar! :)
 

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Ich würde den Wagen einfach mit anderen aktuellen Angeboten bei mobile o.ä. vergleichen - in Bezug auf Alter und Laufleistung.
Die Nachrüstungen bezahlt Dir niemand - aber sie wären ein gutes Argument, bei den folgenden Verhandlungen mit dem Preis nicht mehr weit runter gehen zu müssen.

Tim
 
Den Z4 gegen einen SL tauschen ? - Niemals !
Umgekehrt geht das schon eher ... 8-)

Alternativ zum Z4 hatte ich auch über einen 500er SL nachgedacht. Nachdem ich aber zuvor einen SL R107 verkauft hatte, wollte ich dann doch lieber eine andere Herstellermarke haben und einen BMW hatte ich noch nie.

Der Z4 ist in meinem Augen viel eleganter als der aktuelle SL oder sein Vorgänger.

Wenn du es einrichten kannst, würde ich den SL jetzt kaufen und den Z4 erst im kommenden Frühjahr verkaufen. So müsste der Erlös größer, bzw. der Verlust geringer sein.

Momentan wirst du wahrscheinlich nicht mehr als 33.000 € bekommen können. Die Umbauten können sich sogar negativ auf die Preisfindung auswirken, da der Z4 so nicht mehr original ist. ich würde die Scheinwerfer rückbauen und die aktuellen separat verkaufen.
 
Der Inzahlungnahmepreis nach Schwacke wird sich um die 23-24k bewegen zur Orientierung.Um die 26-27k solltest du den Wagen relativ flott verkauft bekommen,ein BMW Händler würde Diesen um die 29k zum Wiederverkauf ansetzen,schätze ich mal.

An deiner Stelle würde ich den Wagen einfach weiterfahren und mit dem SL noch etwas warten.
 
Hallo

Laut dem Bewertungsportal "Autouncle" ist ein Preis von 29.200 -30.800.- ein guter Preis für deinen Z4. Ich denke wenn du ihn für 29.000 anbietest, dürfte er schon zu verkaufen sein, nur jetzt einen Käufer zu finden, ist nicht ganz einfach.
 
Frag doch bei Daimler nach was sie Dir für die Inzahlungnahme geben, leg ein paar Tausender drauf und versuch´s privat, wenn Du ihn dann nicht verkauft bekommst bis der neue geliefert wird, gibste ihn an den Händler zum vereinbarten Preis. So hab ich´s damals mit meinem gemacht.
 
Also ich finde einen R230 mit schönem V8 eine schöne Alternative zum E89. Komfortabler ist er zudem auch.Ein souveräner Grand Tourer mit ausreichender Sportlichkeit für die Landstrasse.Wenn er genau Das sucht...wieso nicht.Den aktuellen SL finde ich jetzt optisch nicht so toll,aber das ist ja Geschmacksache.
 
Schon mal besten Dank fuer das viele Feedback. :thumbsup:

@Kitzblitz: Die 33k halte ich fuer etwas optimistisch, bzw. die absolute Obergrenze.

Ich habe mich aber bewusst in meinem Eingangspost nicht zu meiner Einschaetzung geaeussert, um niemanden zu beeinflussen. Sehe aber den Bereich auch so "um die 30k +/-".
Schoen, dass ich das hier schon mal so ungefaehr bestaetigt sehen konnte.

@Sharky: Ja, Ankauf bzw. bei Inzahlungnahme so um die 24 bis max 25k haette ich auch angenommen... werde bei MB aber noch mal anfragen. Allerdings koennen die mit dem Sondertheme "Nachgeruestetes LCI" gar nix anfangen... da zucken die eher mit den Schultern, waehrend sich der ein oder andere Privat-Interessent vllt. die Finger danach leckt. Ausserdem glaube ich, dass die rech beliebte Farb-Kombi schwarz/schwarz relativ gut verkaeuflich sein sollte. Man wird's sehen. Beim SL sind wir uns einig... der R231 ist stilistisch nicht ganz so auf der Hoehe wie der R230er. Allerdings muss man beim 231er jetzt noch mal das ganz aktuelle Facelift abwarten. Soll ja zum kommenden Modelljahr eingefuehrt werden.

Was die Ueberlegung "noch weiter fahren und dann im naechsten Jahr verkaufen" angeht: Ja, ist auch eine Option. Wobei man natuerl. nicht weiss, ob der Nachteil, dass der Wagen dann "ein Jahr aelter" ist, den Saison-Bonus wieder auffrisst.

Generell zum Thema SL vs. Z4: Ich komme vom SL. Hab frueher, waehrend der langen Bauzeit der R129er drei 500er gehabt (nacheinander ;)) und beim R230 zwei 55er. Der letzte wurde mir geklaut. Und da ich danach auch ein bisschen die Schnauze voll hatte vom (extrem) hohen Spritverbrauch, exorbitanten Unterhaltskosten... und auch ein bisschen "mit der Zeit" gehen wollte, habe ich mich mal umorientiert und mir den Z4 zugelegt. Ich hatte wirklich viel Spass mit dem Wagen und ich finde ihn design-technisch goettlich... Fahrtechnisch kann man die beiden Fahrzeuge nicht vergleichen. Das sind einfach zwei unterschiedliche Philosophien (und eigentlich ist es ein Witz, das ein SL sich selbst "Roadster" nennt).

Aber, trotz all der "Roadster-Purity" die der Z4 zu bieten hat, hab ich festgestellt, dass ich diesen Sommer den SL V8er Dickschiffen wieder etwas neidisch hinterhergeschielt habe wenn sie irgendwo lang gebubbert sind. Von daher ist meine Rueckkehr ins "Dickschiff"-Lager beschlossene Sache. Es wird auch mindestens ein 500er werden... (alles darunter is m.E. in einem SL nicht wirklich ein Vergnuegen). Und die hohen Unterhaltskosten tun dann auch nicht mehr so weh, wenn man sie BEWUSST in Kauf nimmt. Denn die Aera der grossvolumigen V8er neigt sich ja ganz offensichtlich dem Ende zu... Da wollte ich mir die "letzte Generation" nicht entgehen lassen. ;)
 
also ich seh den Wagen auch so bei ca. 30.000€ als Privatanbieter
da spielt aber auch der Allgemeinzustand und Pflegezustand nochmal ne Rolle, also +/- 2000.-€
rein interessehalber, wass muss man für nen vergleichbaren SL hinlegen? neu / gebraucht?
 
Dr.Jekyll schrieb:
Rein interessehalber, wass muss man für nen vergleichbaren SL hinlegen? neu / gebraucht?
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"Vernuenftige" 500er, die fuer mich in Frage kaemen (ab Bj. 2008, da war das letzte R230er Facelift) und mit DEUTLICH unter 100 TKM (eher so zwischen 40 und 70 TKM) fangen so bei knapp 45.000 EUR an. 63er AMG bei knapp 55.000 EUR. Dann aber eher mit circa 80 TKM. Skala nach oben zieml. offen, denn es gibt auch 63er Besitzer, die auf mobile.de inserieren und ernsthaft denken, dass sie fuer einen 2011 63er noch knapp 90.000 EUR bekommen... aber die Autos sind am Markt vorbei kalkuliert.

Oder kurz gesagt: Wer 50.000 fuer einen 500er oder 60.000 fuer einen 63er ausgibt, der bekommt in der Regel schon ein ziemlich vernuenftiges Auto. Wenn Du das neue Modell (R231) haben willst (ab Bj. 2012) sieht es natuerl. noch mal ganz anders aus. Da gibt's noch keinen 500er fuer 50.000 EUR. Dafuer ist die Optik des R231 mehr als umstritten, bzw. wird eigtl. von allen eingefleischten SL Fans als "mislungen" bezeichnet...
 
Sharky schrieb:
Also ich finde einen R230 mit schönem V8 eine schöne Alternative zum E89. Komfortabler ist er zudem auch.Ein souveräner Grand Tourer mit ausreichender Sportlichkeit für die Landstrasse.Wenn er genau Das sucht...wieso nicht.Den aktuellen SL finde ich jetzt optisch nicht so toll,aber das ist ja Geschmacksache.
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Wenn ich 70 bin denke ich mal drüber nach:b
 
Calisto schrieb:
"Vernuenftige" 500er, die fuer mich in Frage kaemen (ab Bj. 2008, da war das letzte R230er Facelift) und mit DEUTLICH unter 100 TKM (eher so zwischen 40 und 70 TKM) fangen so bei knapp 45.000 EUR an. 63er AMG bei knapp 55.000 EUR. Dann aber eher mit circa 80 TKM. Skala nach oben zieml. offen, denn es gibt auch 63er Besitzer, die auf mobile.de inserieren und ernsthaft denken, dass sie fuer einen 2011 63er noch knapp 90.000 EUR bekommen... aber die Autos sind am Markt vorbei kalkuliert.

Oder kurz gesagt: Wer 50.000 fuer einen 500er oder 60.000 fuer einen 63er ausgibt, der bekommt in der Regel schon ein ziemlich vernuenftiges Auto. Wenn Du das neue Modell (R231) haben willst (ab Bj. 2012) sieht es natuerl. noch mal ganz anders aus. Da gibt's noch keinen 500er fuer 50.000 EUR. Dafuer ist die Optik des R231 mehr als umstritten, bzw. wird eigtl. von allen eingefleischten SL Fans als "mislungen" bezeichnet...
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wobei ich sagen muss, dass mir persönlich der R231 deutlich besser gefällt ;)
50t -öcken für nen R230 wäre mir zu viel, dass Design ist einfach ausgelutscht, und selbst wenn der Bock nur 50tkm runter hätte, das Alter ist da - die Garantie ist weg,
Will den R230 aber nicht mies machen, muss jeder selber wissen.
Bei mir wird die nächsten 2-3 Jahre auch ein Wechsel anstehen, hoffe ich bekomme dann noch 25.000 für mein Z, und dann wird es mich ins Corvette-Lager ziehen.
Aber ohne jetzt wieder die alte, schon 1000x durchgekaute, Diskussion anzustoßen ala Vergleich Z4 SL Corvette und F-Type usw.
Bist du schon einmal ne C6 oder C7 probegefahren? Falls nicht würde ich dir das an Herz legen :w Auch wenn man kein Fan ist, eine Probefahrt bringt echt eine 90%ige Infektionsgefahr mit sich :whistle:
Wenn du auf 2 Sitzer und V8 stehst ist zumindest eine Probefahrt Pflicht!
 
Andy1 schrieb:
Wenn ich 70 bin denke ich mal drüber nach:b
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Mit dem Alter hat es nix zu tun. Jedenfalls fuer mich nicht. Ich fahr SL seit ich ca. 24 war... zwischendurch immer mal wieder weg von den Dingern... und auch wieder zurueck. Es ist nicht so sehr das eigene Alter, als viel mehr auf welchen Fahr- und Fahrzeugstil man Lust hat. Und diese Vergleiche zwischen Z4 und SL kann man sich getrost sparen, da die Fahrzeuge in ihrer Auslegung so gaaaaar nix miteinander zu tun haben. Es ist wirklich einfach nur etwas sehr individuelles, was jeder mit sich selbst ausmachen muss.

@Dr.Jekyll: Jo, 50k EUR ist viel. Los geht's schon ab ca. 18k EUR fuer einen heruntergenudelten 2002/03 R230 mit knapp 200 TKM auf dem Tacho, 5 Besitzern und tiefergelegte Kirmesbude mit "Original Prior Design Black Series"-Plastikanbauten. Ganz, ganz schlimme Dinger. :/ Beim 500er kommt halt auch das Thema des adaptiven Fahrwerks (ABC) dazu (immer serienmaessig beim R230 ab V8, beim R231 aus der Serie gestrichen... im Zuge der Gewichtseinsparungen ;)). Wenn man hier einen nicht gut gewarteten kauft, kann man schnell noch mal 10k hinterherschmeissen, um das Fahrwerk wieder in Schuss zu bringen. Die Kosten fuer ABC-Reparaturen sind stets betraechtlich. Man muss also schon hingucken... und darf sich auch nicht scheuen, fuer ein gepflegtes Exemplar ein paar Euro mehr auszugeben. Sonst sucht man ewig.

Zur Corvette: Die gefaellt mir leider optisch nicht so wirklich. Von den Daten aber natuerl. auch ein beeindruckendes Auto...
 
Dr.Jekyll schrieb:
Bist du schon einmal ne C6 oder C7 probegefahren? Falls nicht würde ich dir das an Herz legen :w Auch wenn man kein Fan ist, eine Probefahrt bringt echt eine 90%ige Infektionsgefahr mit sich :whistle:
Wenn du auf 2 Sitzer und V8 stehst ist zumindest eine Probefahrt Pflicht!
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Für mich ist die C7 die erste kaufbare Corvette, die C6, auch noch im gebrauchten Zustand, zum davon rennen. Mag ja sein das die Fahrwerte viele Sportwagen alt aussehen lässt aber der Innenraum *grusel*

Selbst bei der C7 finde ich den Innenraum nicht überragend, schon mal gesehen wie die bei den competition Sitzen die Airbags befestigt haben :eek: :o

Mein Plan ist den Z noch 3-4 Jahre zu fahren und dann mal sehen was Budget und Fahrzeugmarkt so hergibt.
 
naja. Innenraumanmutung? da gebe ich dir recht, der ist bei neueren Fahrzeugen deutlich besser bzw. stylischer, anmutiger , wertiger.....
oder sagen wir so....das billige Plastik ist nach wie vor vorhanden, aber es wird bei neueren Fahrzeugen besser kaschiert :D
Die C6 sehe ich da auf einem Level mit dem R230, etwas in die Jahre gekommen vom Innenraumdesign, aber mit dem passendem Sportpaket durchaus akzeptabel.
Die C6 mit der LS3 Maschine muss man am AMG messen. Die Unterhaltskosten wie Versicherung, Verbrauch, Verschleißteile liegen bei der C6 auf Z4 Niveau!
Und beim AMG....naja, red ma ned drüber :D
Die Preise für ne gute C6, fast neuwertig mit weniger wie 30tkm liegen bei knapp 40.000€
Dazu kommt noch, aufwendige, kostspielige Reparaturen wie ABS und sonstige Hard und Software gibt es bei der C6 fast nicht, dank Low-Tech-Technologie.
ok, das Design ist nicht Jedermanns Sache, kann ich absolut verstehen.
Aber das Auto muss man sich Live anschauen, da kommen die Proportionen und Formen ganz anders zur Wirkung.
Wenn man dann noch den Fehler macht und eine Probefahrt macht, dann hat kaum einer eine Change8-) Sound, Fahrgefühl, Beschleunigung liegen gleichauf mit AMG, aber zum Bruchteil der Kosten.
Auch wenn man die Corvette nicht auf dem Radar hat, sollte man einfach mal die Erfahrung machen, und jede Möglichkeit einer Probefahrt nutzen. Auch wenn die Frau sagt: ne ne so ein Pornocar kommt mir nicht auf den Hof.
Wobei der Zuhälterfaktor bei Corvette und SL nahezu identisch ist :D
Ich persönlich warte noch 2-3 Jahre, bin mit meinem Z noch zufrieden und glücklich, und dann liegt der C7 Tarnkappenbomber auch bei ca. 40-45t€
 
Ja, so eine C7 Z06 mit Performance Paket werde ich mir auf jeden Fall in ein paar Jahren überlegen. In meinen Augen kommt die C7 auch nicht mehr so prollig rüber wie die Vorgänger ;) - wobei mir das auch egal wäre.

Die C6 ist einfach zu viel billig Plastik im Innenraum, Sitze mit null Seitenhalt. Klar kann man da nachbessern aber mir ist der Karren in 3-4 Jahren auch zu alt.
 
Den neuen Mustang (als GT) find ich auch sehr gelungen. Vor allem auch optisch... Der alte Mustang war mir noch ein bisschen zu "plastik" und zu "USA", aber der neue hat das Zeug zur Erfolgsstory. Ich bin ihn allerdings noch nicht gefahren und hier in Hannover bietet ihn auch niemand an.
 
Kurz zur Nach-Info fuer alle, die es vllt. interessiert, bzw. die auch vor der Frage stehen, was ihr Wagen am Markt wert ist: Ich habe den Wagen jetzt fuer glatt 30.000 EUR vekauft. Inseriert hatte ich fuer 30.950 EUR. Insgesamt gab es 4 Interessenten in knapp 2 Wochen. Bei allen 4 Anrufern hatte ich das Gefuehl, dass sie durchaus sehr ernsthaft an dem Wagen interessiert waren und eigtl. hatten alle durchschnittliche bis sehr gute Sach-/Fachkenntnis. Ein Interessent waer mit dem Wagen direkt nach dem Kauf zu Schmickler gefahren. ;)

Verkauft habe ich ihn an den Interessenten, der sich zuerst gemeldet hat (direkt einen Tag nach Inserat Probefahrt, Abholung eine Woche spaeter). Dem Preis hatte ich zugestimmt, weil jetzt wohl eine grosse Inspektion faellig ist... und Winterreifen hatte ich auch nicht (weil Sommerauto). Da erschien mir 950 EUR Nachlass angemessen. Insgesamt haette man evtl. noch etwas agressiver vom Preis rangehen koennen... Vllt. haette man auch fuer 32.000 inserieren koennen und dann fuer 31.000 verkaufen. Aber gefuehlsmaessig wuerde ich sagen, dass darueberhinaus die Luft raus war. 32.000 oder gar 33.000 real zu erzielen ist m.E. fuer einen Wagen mit den Eckdaten nur moeglich, wenn jetzt Saisonstart gewesen waere.

So viel zur Nach-Info. Meine "Karriere" in diesem Forum duerfte damit auch beendet sein und ich verabschiede mich mal. Hat viel Spass mit Euch gemacht und ich habe hier sehr viele gute Tipps mitgenommen.

Danke! :)
 
Calisto schrieb:
. Meine "Karriere" in diesem Forum duerfte damit auch beendet sein und ich verabschiede mich mal. Hat viel Spass mit Euch gemacht und ich habe hier sehr viele gute Tipps mitgenommen.
Danke! :)
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Schade das du uns verlässt Martin und demnächst mit einem „Sternenkreuzer“ unterwegs bist :D Ich wünsche dir Viel Spaß
und allzeit Gute Fahrt :t
 
Viel Glück und Spass mit dem zukünftigen SL!
Zeig uns dann mal Fotos vom neuen Sternenkreuzer, für mich einer der genialsten Cruiser, den man kaufen kann.

Gruss
Achim
 
Ich kann ja noch nachvollziehen, wenn man einen zukünftigen AMG GT Roadster nimmt, aber einen SL ? Das aktuelle Design ist ja mal richtig in die Hose gegangen und dafür mehr als 100 k€ zahlen ? :11shocked
 
OLO schrieb:
Ich kann ja noch nachvollziehen, wenn man einen zukünftigen AMG GT Roadster nimmt, aber einen SL ? Das aktuelle Design ist ja mal richtig in die Hose gegangen und dafür mehr als 100 k€ zahlen ? :11shocked
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Jeder hat einen anderen Geschmack, und das ist auch gut so :12thumbsu Mir gefällt der SL auch nicht, aber das muss er auch nicht ;)
 
Immer dieses Wehklagen über die äußere Gestaltung von Autos... :confused: Solange man drin sitzt, ist das Außendesign nun wirklich nachrangig. Und im Übrigen stehen die Autos der wenigsten Eigentümer im Wohnzimmer, sondern wohl überwiegend in der Garage - wo das Design wiederum herzlich egal ist.

Das Design des aktuellen SL muss man wirklich nicht mögen. Aber Innenraum und Fahrqualitäten stehen doch wohl außer Frage. :t
 
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