OZ Ultraleggera + Michelin PSS 18 Zoll

[dr.Sommer]

Ups... Und ich dachte die Info kann nicht schaden, da 255/35 auf michelin.at/de nicht aufgeführt ist. Somit war ich sehr erfreut als mein Reifenfritz den TPC auftreiben konnte...

 

[Z4Paar]

Dann ganz klar 225 40 18 auf 8x18 ET34 rundum und hinten 12er platten (wenn Optik zählt)

Na das ist mal eine Info die ich sehr gut gebrauchen kann. Meine SR sind nämlich fällig und ich möchte die Serien 16er runter haben

 

[markusoh]

Ups... Und ich dachte die Info kann nicht schaden, da 255/35 auf michelin.at/de nicht aufgeführt ist. Somit war ich sehr erfreut als mein Reifenfritz den TPC auftreiben konnte...

Schaden kann so eine Info nie [emoji1303][emoji6]

 

[Hell046]

Ob ein Reifen der auf einen fetten Cadillac optimiert ist am Z4 eine besonders gute Entscheidung ist?

 

[dr.Sommer]

Mal sehen, probieren geht über alles. Der normale PSS ist dann halt auf "alles und nichts" optimiert, der TPC eben auf Cadillac ATS-V.
Für meine bescheidenen Fahrkünste wirds schon reichen

 

[Jack Blues]

Ob ein Reifen der auf einen fetten Cadillac optimiert ist am Z4 eine besonders gute Entscheidung ist?

Exakt das ist auch meine Frage, die Markus und ich damals diskutiert haben

 

[Hell046]

Exakt das ist auch meine Frage, die Markus und ich damals diskutiert haben

Ehrlich gesagt, ich würde ihn nicht montieren. Sehe dann den Sinn dahinter nicht, es muss ja nicht unbedingt der PSS sein und einen Reifen montieren, der auf eine ganz andere Fahrzeugklasse optimiert ist nur um einen PSS zu haben, find ich nicht sehr sinnvoll.

Wer PSS kauft will doch eigentlich Performance? Mh, aber Performance ist mit Gleichbereifung besser [emoji33] also kommt er in 255 garnicht in Frage [emoji38]

 

[Bummler]

also kommt er in 255 garnicht in Frage

Aber 245 RUNDUM wäre cool

 

[Kurt_K]

Performance ist mit Gleichbereifung besser

also kommt

Ist das wirklich so? Oder findest Du das neutralere Fahrverhalten nur besser?
Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass die Kurvengeschwindigkeit, Traktion usw mit Gleichbereifung besser sind als mit der Mischnereifung, die insgesamt mehr aufstandsfläche hergibt. Okay, sie ist etwas schwerer,

 

[Bummler]

Ist das wirklich so? Oder findest Du das neutralere Fahrverhalten nur besser?
Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass die Kurvengeschwindigkeit, Traktion usw mit Gleichbereifung besser sind als mit der Mischnereifung, die insgesamt mehr aufstandsfläche hergibt. Okay, sie ist etwas schwerer,

Es geht nicht um das Gewicht (zumindest nicht in erster Linie). Es geht um die Balance des Autos und darum dass das Heck am Kurvenausgang aktiver mitlenkt ohne dabei Traktion vermissen zu lassen. Dadurch und durch das reduzierte Untersteuern ist es möglich früher auf dem Gas zu sein weil das Fahrzeug früher gerade "steht"
Beim anschließenden Beschleunigen braucht der Z4 keine Walzen auf der Hinterachse, sie sind in der Tat nur hinderlich.

 

[Hell046]

Aber 245 RUNDUM wäre cool

245 an der VA wird dann aber etwas fett [emoji3]

Ich war ja lange Freund von der Mischbereifung aber ehrlich gesagt reicht bei Gleichbereifung die Traktion vollkommen aus. Er fährt sich insgesamt dann auch besser durch die Kurven und harmonischer.

 

[Jenzi318is]

Aber 245 RUNDUM wäre cool

Letztens sogar 255er rundum gesichtet ........






................................................auf deinem Lieblingsauto VW Tiguan.

 

[Malteser]

Letztens sogar 255er rundum gesichtet ........

Die Amis im zpost forum fahren tatsächlich 255er und einige sogar 265er rundum auf dem E86, auch wenn mir schleierhaft ist, wie das passt. Im "Apex ARC 8" Thread gibt es sogar eine Anleitung, welche ET, bzw. welche Distanzscheiben nötig sind, um das auf der Apex ARC 8 zu fahren.

 

[Hell046]

255er Hankook passt bestimmt. [emoji23]

 

[Bummler]

Die Amis im zpost forum fahren tatsächlich 255er und einige sogar 265er rundum auf dem E86, auch wenn mir schleierhaft ist, wie das passt. Im "Apex ARC 8" Thread gibt es sogar eine Anleitung, welche ET, bzw. welche Distanzscheiben nötig sind, um das auf der Apex ARC 8 zu fahren.

255 vorne passt, das weiß ich aus zuverlässiger Quelle. 265 ist dann auch nicht mehr so viel mehr...

 

[Malteser]

255 vorne passt, das weiß ich aus zuverlässiger Quelle. 265 ist dann auch nicht mehr so viel mehr...

Kennst du jemanden, der das in D eingetragen hat? Weißt du, was für Felgenmaße das sind und ob was an der Karosse gemacht wurde?

255er rundum fände ich schon top.

 

[Hell046]

Was hast du vor, dass du 255er rundum fahren willst und welchen Reifen hast du aktuell drauf?

 

[Kurt_K]

Die ARC-8 ist ja superleicht.
Wahrscheinlich gibt es aber wieder kein Gutachten, welches in Deutschland Anerkennung bekommt...

 

[Hell046]

Nein, wurde schon versucht. Ist aber auch nur ein Nachbau der BBS RC und die gibts. Die dürften sogar noch leichter sein. Fahre die in 8.5j x18 und die wiegen 7.9kg.

 

[Kurt_K]

Ist die RC eine geschmiedete oder Flowforming Felge?

 

[Bummler]

Kennst du jemanden, der das in D eingetragen hat? Weißt du, was für Felgenmaße das sind und ob was an der Karosse gemacht wurde?

255er rundum fände ich schon top.

An der Karosse wurde nichts gemacht und es waren die hinteren Felgen der 313er (19") einfach vorne montiert. Allerdings nur zum testen und ohne Eintragung.

Das einzutragen ist sicher kein Problem wenn nichts streift. Die Frage nach dem Sinn von 255 stellt sich mir aber auch. 245er könnte ich mir auch noch vorstellen und wären auf dem Track sicher hilfreich aber drüber bremst sicher auch ordentlich.

Ansonsten kannst du das mal so rechnen (Reifenrechner z.B.):

Originalfelge Innenmaß bestimmen,
breiteste Dir bekannte Kombi Außenmaß bestimmen (8,5x19 ET 34 passt ziemlich sicher)

Differenz bilden und schauen wo Du landest.

Da geht viel mehr als man denkt!

 

[Bummler]

Hatte das mal für einen "Spinner" () aus dem Forum ausgerechnet

Außen wäre es plus 1mm, das kannst du also ignorieren...

Innen habe ich mal die Serienfelge "montiert" um zu sehen wo die im Vergleich zur jetzigen Felge wäre. Die ist 2 cm weiter innen.
Die 9" wäre 2,5cm weiter innen, du brauchst also "nur" 5mm mehr Platz nach innen als Serie.
Selbst wenn das jetzt nicht passen sollte, spätestens mit einem Gewindefahrwerk passt das (schlankeres Federbein)

9x19 ET39 rundum!, DAS WÄRS

 

[Kurt_K]

An der Karosse wurde nichts gemacht und es waren die hinteren Felgen der 313er (19") einfach vorne montiert. Allerdings nur zum testen und ohne Eintragung.

Das einzutragen ist sicher kein Problem wenn nichts streift. Die Frage nach dem Sinn von 255 stellt sich mir aber auch. 245er könnte ich mir auch noch vorstellen und wären auf dem Track sicher hilfreich aber drüber bremst sicher auch ordentlich.

Ansonsten kannst du das mal so rechnen (Reifenrechner z.B.):

Originalfelge Innenmaß bestimmen,
breiteste Dir bekannte Kombi Außenmaß bestimmen (8,5x19 ET 34 passt ziemlich sicher)

Differenz bilden und schauen wo Du landest.

Da geht viel mehr als man denkt!

Ich dachte immer viel mechanischer Grip hilft viel

 

[Bummler]

Ich dachte immer viel mechanischer Grip hilft viel

Zum einen braucht ein Reifen auch genug Gewicht um warm werden zu können und damit er richtig arbeitet (es gibt also zu breite Reifen) und zum anderen ist die Balance wichtiger als mechanischer Grip auf nur einer Achse.

 

[markusoh]

An der Karosse wurde nichts gemacht und es waren die hinteren Felgen der 313er (19") einfach vorne montiert. Allerdings nur zum testen und ohne Eintragung.

Ging bis 180 Km/h auf der Autobahn mehr hab ich mich nicht getraut

Hatte das mal für einen "Spinner" () aus dem Forum ausgerechnet

9x19 ET39 rundum!, DAS WÄRS

Ja ja muss das nochmal probieren ob das mit der PB auch noch geht