Eine kleine internationale Presseschau
Autocar UK konnte einen ungetarnten Z4 sehen:
Of course, with a renewed focus on dynamics, BMW doesn’t want to shift too far back the other way, and although the Z4 we drove wore a camouflage livery, a sneak peek at an undisguised version confirmed that it’s a fine-looking roadster indeed, closely following the Z4 Concept previously shown.
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-z4-prototype-2018-first-drive-new-roadster
Motortrend berichtet in einem sehr ausführlichen Fahrbericht, dass in den USA eine stärkere Version kommen soll, als in Europa. 382 SAE PS vs. 335 SAE PS.
Similar to the 3.0-liter twin-scroll single-turbo B58 I-6 in the M240i (335 hp/369 lb-ft), the B58 in our Z4 M40i is torque-rich and more than powerful enough to propel the Z4. However, we were shocked to learn that this version of the B58 in the new Z4 makes nearly 50 horsepower more, at 382 hp and 369 lb-ft of torque in U.S. spec. European cars will be downrated to 335 hp due to new particulate filters on “petrol” cars.
BMW bestätigt, dass der Z4 in Miramas schneller um die Runde geht als der M2
After I parked the Z4, I mused to our hosts, “Compared with either the M240i or even the M2, I wasn’t working nearly as hard to keep up. Did you slow down, or was the Z4 really that much better?” One of the BMW reps confessed in a hushed tone, “The Z4 is actually quicker around here than the M2.” OK, mind blown.
Motortrend ist aber der Meinung, dass der ungetarnte Z4 leider recht deutlich vom Concept abweicht:
Before we left, a final, especially jolly host, Albert Maier (driving dynamics), had one more reveal for us: two undisguised Z4s, one in deep red paint on a lift and one bedecked in a matte silver paint job. We soon learned why the car felt so stiff. There are multiple braces and an integral aluminum (not plastic) belly pan at the front of the car that not only delivers good aero but is securely bolted in such a way as to also add actual structure and rigidity. Does the car look like the BMW Z4 concept revealed at Pebble Beach? Sadly, no. Imagine that car but with most of the dramatic edginess removed, almost certainly due to production/stamping realities. The front fascia lacks the concept’s pronounced cheeks and deep cooling ducts. The doors are less sculptural, but the rear comes closest to the concept with narrow LED taillamps and the horizontal gesture. Also, what contours remain on the production car largely get lost in glossy paint. Like the concept, the matte paint does a far better job of showing off the car’s sculpture and shadows, and BMW told us it will be available for about triple the cost of a metallic color. Ouch. The concept’s old-school double-cowl treatment behind the headrests is replaced with more common roll hoops and a flat deck. Inside, there’s no two-tone interior treatment, and the steering wheel is humbler, but the rest of the center stack/console remains.
http://www.motortrend.com/news/2019-bmw-z4-m40i-prototype-review/
Naja .... Abwarten. BMW hat sich auch bei anderen Modellen nicht immer am PS-Wettrüsten beteiligt und dennoch gingen die Autos gut um's Eck - wo PS ja eh keine Rolle spielen.So wird das nichts, liebe BMW
...wo ist der "gefällt mir absolut nicht-Button" - ein neuer Z4 G29 als M40i als Spitzenmodell mit 340 PS wäre eine herbe Enttäuschung - auch wenn er dynamischer und mit einem deutlich modernener Fahrwerk agil um's Eck geht.
Ausgerechnet in den USA soll folglich die Leistung mit ca. 380 PS liegen - einem Staat, in welchem man diese Leistung niemals braucht. Scheiß (sorry für OZ) OPF!!!!!!!!!!!!!!!!
So wird das nichts, liebe BMW
Die glauben aber auch ihr Frühstück wäre lecker
Also, ich finde wenige Einträge zur Optik, insbesondere was den kürzeren Radstand im Zusammenhang mit der kürzeren Haube und der gestiegenen Breite und Gesamtlänge angeht.
Das sieht doch einfach fürchterlich aus, was man bisher so sieht.
Als würden Karosserie und Fahrwerk gar nicht zu einander gehören.
Und ein Roadster zeichnet sich doch insbesondere durch eine lange Motorhaube aus.
Aber nun ist es ja auch ein offener Sportwagen. Nicht umsonst legt BMW auf diese Bezeichnung Wert.
Und wenn man so sieht wie weit die Überrollbügel wohl tatsächlich hinter den Sitzen stehen, grausam. Das sind doch nicht alles Bonsai Fahrer, die man bisher hinter dem Volant so sieht. Mir persönlich gefällt einzig die Mütze wirklich besonders, denn die gehört eigentlich zu einem Rottzter und hätte ich gern bei meinem.
Was die Fahrdynamik angeht kann ich nicht mitreden, aber optisch befürchte ich ein Debakel.
Mal sehen, was da letztlich übrigbleibt.
Ich befürchte, daß der Abstand Sitz/Überrollbügel tatsächlich grösser ist(man beachte als Fixpunkt die Sitzwange zur Türöffnung
Ich befürchte, daß der Abstand Sitz/Überrollbügel tatsächlich grösser ist(man beachte als Fixpunkt die Sitzwange zur Türöffnung
( x ) Ablagemöglichkeit hinter den Sitzen, Check!
Ich finds gut
