Wenn Du dann noch den Flug bezahlst, dann bin ich dabei
Eben. Reicht doch, wenn er kommentarlos Freikarten für Pebble Beach veschickt.
Der neue BMW Z5 ....
- Ersteller MSträssle
- Erstellt am
tokon
macht Rennlizenz
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- 21 September 2004
Stellt sich die Frage ob das im Werk in Österreich geht. Selbst bei BMW in Leipzig gibt's z.B. beim 2er/M2 kein Individual. Die Leute die das angefragt haben, denen wurde ein 5 stelliger Betrag genannt, dann wäre die Karosse nach München zum Umlackieren gegangen.
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
...logisch ist dies extrem teuer - aber grundsätzlich wäre das durchaus machbar. Selbst bei einem BMW-Werk in z.B. Regensburg oder DGF, wo ein Fahrzeug direkt produziert wird, kostet dies exorbitant viel Geld. Dass dann kaum jemand einen solch hohen Betrag tatsächlich akzeptiert/ordert, wundert mich nicht. Hier im Forum gibt es einen Forenkollegen, welcher sich bei seinem Alltagswagen über BMW Individual z.B. das Audi Nardo Grau hat lackieren lassen - das kostete meines Wissens auch einen Betrag zwischen 4-5k€ - obwohl dies im Werk noch relativ problemlos machbar war. Wenn nun ein Fahrzeug in seinem Werk über das Individual-Programm nicht "einfach" lackiert werden kann, dann muss das Fahrzeug/die Rohkarosse - sollte der Käufer dennoch daran festhalten und das viele Geld investieren - in ein BMW-Werk verbracht werden, welche die Sonderlackierung dann durchführen kann und anschließend muss diese Rohkarosse dann wieder zurück in den Produktionsablauf eingeschleust werden. Da kommen mir 10k€ sogar noch relativ günstig vor...
Machbar ist über BMW Individual sehr viel - dies ist aber meist eine Frage des zu erbringenden Geldes.
Übrigens, nur zum besseren Verständnis - es gibt zwei Wege von BMW Individual. Erstens, den Weg (meist ist es die Exterieur-Farbe) eines Modells, welches direkt im Werk so ohne allzu großen Aufwand bearbeitet werden kann und zweitens den BMW Individual Prozess, wo ein Fahrzeug aus dem Produktionsprozess genommen, überarbeitet und wieder zurückgeführt wird (Beispiel Lackierung), oder nach der Produktion als fertiges Fahrzeug zu BMW Individual gebracht, teilzerlegt, individuell ausgestattet und wieder zusammengebaut wird (hier sind dies mein technische Ausstattungsformen). Der zweite Weg muss immer über den BMW-Händler angefragt und mit BMW Individual aufgrund von Machbarkeit & Kosten abgestimmt werden. Wenn ich mich nicht komplett täusche, ist BMW Individual bei der M-GmbH in Garching angesiedelt.
Ich kenne neben unserem Foren-Kollegen (hier war es aber das "Standard-Individualprogramm" einer Sonderlackierung) nur noch eine einzige weitere Person mit einem M5, welcher bei BMW-Individual einen Sonderumbau (in diesem Fall war es eine komplette Alcantara Innenausstattung inkl. Armaturenträger, Seitenteile und Dachhimmel - hier musste das Fahrzeug nach der Produktion auch nochmals zerlegt werden und das kostete damals bei BMW einen Aufpreis eines gut ausgestatteten Kleinwagens) hat machen lassen.
keulejr
junger Oldie-Cruiser
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- 2 Februar 2014
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
@RainerW hat es sehr ausführlich uns zutreffend erläutert.
Generell ist bei BMW Individual (ebenso wie bei den analogen Spezialabteilungen der anderen Hersteller) fast alles möglich, was die Verkehrs- und Betriebssicherheit nicht beeinträchtigt oder anderweitig verboten ist. Ist doch eine gute Einnahmequelle.
Aber wer will schon einen mittleren fünfstelligen Betrag für eine Wunschfarbe ausgeben?
BMW fertigt schließlich nur dann einen Individual an, wenn die Individualausstattung auch den Qualitätsstandards entspricht. Das bedeutet im Zweifel, dass testweise Materialien oder ganze Karossen lackiert und getestet werden müssten. Und das kostet! Deswegen lässt es halt kaum noch jemand machen. Schon gar nicht für die eher niedrigpreisigen Modelle (und da gehört der Z4 nun einmal in Anbetracht von BMW M3, M4, M5, M760Li und i8 dazu) und in Anbetracht dessen, dass mit Folierungen vielleicht ein ganz ähnlicher Effekt für einen Bruchteil dieser Kosten erzielt werden kann.
ZZZZefix
ohne Rennlizenz
Ich erinnere mich an die Situation vor einigen Dekaden, ein Freund wollte seinen neunen Z8 in British Racing Green, hat aber dann Silber bestellt nachdem BMW für die Sonderfarbe einen 5-stelligen Betrag haben wollte.
Kinofan
Der Tunnelfetischist unter den "Dreien"
neeeee, watt seid Ihr alle arm!!! 
clemens
Z4M und Z4 3.0i
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Das wird wieder nix mir ist der Neue einfach zu pummelig. Da muß schon viel zusammen kommen das das ein evtl´er M wieder raus reißt. Auch glaube ich nicht das er dem Benchmark 718 auch nur ansatzweise fahrdynamisch das Wasser reichen kann. Aber vielleicht trügt mich auch meine Einschätzung...
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Bummler
Wer braucht schon Lack
NIEMAND spricht über VW. Das ist PFUI, DAS KAUFT MANN nicht (Frau auch nicht)!
Uli_ESA
Frozen Grey mit Cognac
Fahrdynamisch soll er besser sein wie der 718
F-Type
macht Rennlizenz
im pic-vergleich sieht das Z4 concept car aus wie ein kampfbomber
dem serien-Z4 hingegen wurden die mutigen elemente entweder wegradiert oder weichgespült. schade
bin trotzdem gespannt, wie er live auf mich wirken wird. aber da muss ich wohl noch bis märz 2019 warten, wenn er beim händler steht.
nach paris zur messe würde ich nur fahren, wenn der G29 mehr kampfbomber als segelflieger wäre
viele grüße
rolf
dem serien-Z4 hingegen wurden die mutigen elemente entweder wegradiert oder weichgespült. schade
bin trotzdem gespannt, wie er live auf mich wirken wird. aber da muss ich wohl noch bis märz 2019 warten, wenn er beim händler steht.
nach paris zur messe würde ich nur fahren, wenn der G29 mehr kampfbomber als segelflieger wäre
viele grüße
rolf
clemens
Z4M und Z4 3.0i
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wer sagt das, selbst der M2 ist weit weg vom Cayman S und der soll Reverenz sein.....
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clemens
Z4M und Z4 3.0i
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Ok dann will ich ihm sein Wunschdenken nicht zerstören.Ulis Wunschdenken sagt das
Der 718S z.B. ist aber leider trotz des Harz4 Motors ziemlicht schnell und agil ich hab schon mal geschrieben wenn der Neue nur ansatzweise heranreicht wäre das schon ein großer Fortschritt
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
...völlig egal, ob der M2 weit weg vom 718er ist oder nicht - den 718er könntest Du mir schenken - ich würde ihn nicht haben wollen. Da ist mir der M2 Competition tausend mal lieber.
Der hat nur den Fehler, dass er blöderweise geschlossen und ein Viersitzer ist. Wenn nun der G29 fahrdynamisch nahe dran am M2 ist, dann passt's doch? Ja, auf den Bildern wäre mir der G29 aktuell auch zu "weichgespült" - muss man erst einmal live sehen, damit man beurteilen kann, ob das so passt, oder nicht. Ich hätte mir auch lieber das Design des sehr polarisierenden "Kampffliegers" ConceptCar gewünscht, aber das war von vornherein klar, dass dies so kaum kommen wird.
Trotzdem gefällt mir der G29 ganz gut - nur die Scheinwerfer frontal von vorne können mich aktuell auf den Bildern einfach (noch) nicht überzeugen...
clemens
Z4M und Z4 3.0i
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Na so ne Standartbüchse wollte ich jetzt auch nicht das liegt aber nur am Motor und der M2C ist schon nett. Sorry optisch macht der 718 aber deutlich mehr her als der Z4, leider und wenn er demnächst mit B6S kommt sind die Fronten eh mehr als geklärt.
Zuletzt bearbeitet:
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
...na ja, erstens muss der B6S erst einmal offiziell kommen und zweitens stimmt der Vergleich trotzdem nicht, denn Du vergleicht Äpfel mit Birnen - da ein Porsche 718xx mit B6S deutlich, sehr sehr deutlich mehr kostet, wie ein G29. Völlig anderes Konzept - völlig andere Zielgruppe. Da könntest Du auch einen 718er mit B6S mit einem McLaren 570 vergleichen...
Ausserdem muss Porsche erst einmal die Fahrzeugproduktion wieder in den Griff bekommen und alles Fahrzeuge an die WLTP Vorgaben anpassen - da ist ein 718 mit B6S noch weit entfernt...
Zuletzt bearbeitet:
Ich bin dem G29 ja absolut gewogen, aber für diesen Befund müsste in der Tat Einiges zusammenkommen ... Woher kommt diese Behauptung?
clemens
Z4M und Z4 3.0i
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Rainer die Fronten sind für mich geklärt. Und ich bin die Zielgruppe für einen Z4 als auch einen 718xx und da zieht der Z4 nun leider doch deutlich den kürzeren also nix mit sparen...
Brummm
... nur zufällig hier
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- anderer Wagen
Herrje, immer wieder diese untauglichen Optik-„Argumente“. Nur weil dir der 718 im Auftritt besser gefällt als der Z4, geht das noch lange nicht allen anderen so.
Hier geht‘s bekanntlich allein um den neuen Z4. Fahrdynamisch muss der nicht an einen Porsche heranreichen, auch mit ein paar mehr Hundertstel auf der Stoppuhr kann der Z4 Spaß machen. Und Gott sei Dank sieht er nicht aus wie der 718.
N.schmidt
Fahrer
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- 29 September 2016
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- anderer Wagen
Die letztens bekannt gewordenen Bilder zeigen zwei Extreme so wie der Neue Z4 aussehen kann .
Zum einen die Standard Version in dem orange mit 15 Zoll Felgen.
.
Zum anderen die Top Version mit geschwärztem Grill ,M Paket in rot .
Schließlich probiert das Marketing von BMW die Wirkung vorab schon mal im Netz aus und liest
fleißig mit .
Zum einen die Standard Version in dem orange mit 15 Zoll Felgen.
. Zum anderen die Top Version mit geschwärztem Grill ,M Paket in rot .
Schließlich probiert das Marketing von BMW die Wirkung vorab schon mal im Netz aus und liest
fleißig mit .
ZettFan
macht Rennlizenz
- Registriert
- 18 Juli 2014
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Die letztens bekannt gewordenen Bilder zeigen zwei Extreme so wie der Neue Z4 aussehen kann .
Zum einen die Standard Version in dem orange mit 15 Zoll Felgen.
Zum anderen die Top Version mit geschwärztem Grill ,M Paket in rot .
Schließlich probiert das Marketing von BMW die Wirkung vorab schon mal im Netz aus und liest
Zeig mir mal die orangene version mit 15 zöllern
DerLupo
...
Bummler
Wer braucht schon Lack
Na der ist ja mal sehr genial! Den nehme ich.