Wenn du alles hast kann man dir auch über TeamViewer helfenDer Bernd kennt mich, ich habe alle Sachen zum codieren, traue mich aber irgendwie nicht dran.
Vielleicht ist das jetzt der Tritt in den Hintern damit auch mal zu beginnen.
Danke Bernd, die Idee ist super.
Tagfahrlicht im Z4
- Ersteller chrischris666
- Erstellt am
Das ist lieb, danke. Aber irgendwann muss ich wohl mal ins kalte Wasser springen und das selbst machen.
Vielleicht komme ich am Wochenende mal dazu. Werde dann auf alle Fälle berichten. Wenn es in die Hose geht melde ich mich.
Richtig, werte die es nicht gibt lassen sich auch nicht codieren. Und wenn doch mal nix geht einfach ne leere .man drüber codieren
Hallo Zusammen,
ich habe letztes Jahr bei meinem Vfl das US-Tagfahrlicht programmieren lassen.
Jetzt bin ich damit ( und NUR deshalb ) nicht durch den Tüv gekommen.
Begründung: Ein Tagfahrlicht -"Scheinwerfer" muß in Deutschland als Tagfahrlicht -"Scheinwerfer" getestet und zugelassen sein.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Gibt es evtl. die Möglichkeit das Tagfahrlicht nur auf die Lichtbereitschaft mit Selbstzünder zu schalten,
so das bei Schalterstellung AUS, dann auch das Tagfahrlicht aus ist?
ich habe letztes Jahr bei meinem Vfl das US-Tagfahrlicht programmieren lassen.
Jetzt bin ich damit ( und NUR deshalb ) nicht durch den Tüv gekommen.
Begründung: Ein Tagfahrlicht -"Scheinwerfer" muß in Deutschland als Tagfahrlicht -"Scheinwerfer" getestet und zugelassen sein.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Gibt es evtl. die Möglichkeit das Tagfahrlicht nur auf die Lichtbereitschaft mit Selbstzünder zu schalten,
so das bei Schalterstellung AUS, dann auch das Tagfahrlicht aus ist?
Du hast ja noch die Möglichkeit Tagfahrlicht Fernlicht gedimmt oder nur Abblendlicht als Tagfahrlicht und auch Standlicht zu codieren !
Ich bin mit Standlicht als tfl problemlos durch die HU
Und wenn es US sein soll, dann halt wie schon beschrieben vor der HU rauscodieren, entweder mit der einfachen Nummer Carly für BMW oder mit einlesen und In*a!
Zuletzt bearbeitet:
Aber selbst das ist je nach Prüfer ein Grund um keine Plakette zu bekommen.
Ich bin auch mit US-TFL (ohne Blinker) und Tropenfeuchte mangelfrei durch den TÜV, allerdings habe ich den Wagen in die Werkstatt meines Vertrauens gegeben. Und wenn Wekstattmeister und Prüfer sich kennen ist das nochmal was anderes =)
Der Meister meinte sogar, dass die Angel Eyes Nachrüstung kein Problem ist
Habe trotzdem mal nen Schalter unterm Scheinwerfer verbaut, man muss ja nix provozieren^^
Allerdings ist die Lösung mit Ein- und Ausprogrammieren auch recht schnell gemacht, wenn man es denn selber kann !
Der Meister meinte sogar, dass die Angel Eyes Nachrüstung kein Problem ist
Habe trotzdem mal nen Schalter unterm Scheinwerfer verbaut, man muss ja nix provozieren^^Allerdings ist die Lösung mit Ein- und Ausprogrammieren auch recht schnell gemacht, wenn man es denn selber kann !
WilliZZ²
Fahrer
- Registriert
- 20 Februar 2006
Das kommt m.E. immer auf den Prüfer und dessen Tagesform an. Bei mir hatte ich als Tagfahrlicht Fernlicht gedimmt, das war kein Problem und wurde nicht bemängelt. Was aber zum Problem und als erheblicher Mangel aufgeführt wurde war, dass mein Warnblinker eine unzulässige Blinkfrequenz hätte. Ich hatte u.a. die Blinkfrequenz in meinem ALSZ als Doppelimpuls so codiert (Wert von wert_02 auf wert_04 gesetzt). Dieser Doppelimpuls beim Warnblinken wäre nicht statthaft und ich bin damit durch den TÜV gerasselt. 
Als Lösung kann ich mich nur meinen Vorrednern anschließen - Ausprogrammieren und dann TÜV-Plakette abholen. Habe es auch so gemacht.
Als Lösung kann ich mich nur meinen Vorrednern anschließen - Ausprogrammieren und dann TÜV-Plakette abholen. Habe es auch so gemacht.
Da scheint tatsächlich eine gewisse Willkür bei den Prüfern zu walten. Den Warnblinker habe ich genau so wie WilliZZ² codiert ( die schnelle Doppelfrequenz ). Dies hätte er tolleriert.Das kommt m.E. immer auf den Prüfer und dessen Tagesform an. Bei mir hatte ich als Tagfahrlicht Fernlicht gedimmt, das war kein Problem und wurde nicht bemängelt. Was aber zum Problem und als erheblicher Mangel aufgeführt wurde war, dass mein Warnblinker eine unzulässige Blinkfrequenz hätte. Ich hatte u.a. die Blinkfrequenz in meinem ALSZ als Doppelimpuls so codiert (Wert von wert_02 auf wert_04 gesetzt). Dieser Doppelimpuls beim Warnblinken wäre nicht statthaft und ich bin damit durch den TÜV gerasselt.
Als Lösung kann ich mich nur meinen Vorrednern anschließen - Ausprogrammieren und dann TÜV-Plakette abholen. Habe es auch so gemacht.
Ich bin wg. US TfL und den zusätzlich glimmenden Frontblinkern zum TfL durchgefallen
fantomasio
The real Earl
Bei mir sogar mit Blinker.... alles no Prob.
Aber was bei der vorletzten Prüfung (vor 3 Jahren) passierte und zur Plakettenverweigerung führte, konnte ich kaum glauben. Er (der TÜVler) monierte, dass meine 2.Rückfahrtleuchte (symetrische Heckleuchten) nicht funktionierte.
Der Spaß hatte mich natürlich eine Nachprüfung mit fälliger Gebühr gekostet. 
Daraus läßt sich aber auch ableiten, dass die Nebelschlußleuchte dann nicht überprüft worden sein dürfte?!
Ich habe jetzt auch Tagfahrlicht mit Carly auf meinen codiert, aber die Lösung gefällt mir nicht so recht.
Es brennt immer das Abblendlicht, also der Xenon Brenner. Ich möchte jedoch nur die Corona Ringe als TFL haben, also das Standlicht.
Mann kann es zwar codieren, aber dann ist der Xenon Brenner und die Ringe an.
Folgende Optionen gibt es:
Tagfahrlicht 1/2
Tagfahrlicht 2/2
Tagfahrlicht Helligkeit
Tagfahrlicht – Standlicht
etc. die anderen Optionen interesserien mich nicht
Was soll der Unterschied zwischen 1/2 und 2/2 sein? Es brennt beides mal das Abblendlicht.
Ich habe nicht alle Kombinationen durchprobiert.
Hat einer von euch einen Weg gefunden nur die Ringe als TFL leuchten zu lassen auf Lichtschalterstellung 0?
Achso, ich habe keine Lichtautomatik, nur die Xenon Scheinwerfer als Option.
Es brennt immer das Abblendlicht, also der Xenon Brenner. Ich möchte jedoch nur die Corona Ringe als TFL haben, also das Standlicht.
Mann kann es zwar codieren, aber dann ist der Xenon Brenner und die Ringe an.
Folgende Optionen gibt es:
Tagfahrlicht 1/2
Tagfahrlicht 2/2
Tagfahrlicht Helligkeit
Tagfahrlicht – Standlicht
etc. die anderen Optionen interesserien mich nicht
Was soll der Unterschied zwischen 1/2 und 2/2 sein? Es brennt beides mal das Abblendlicht.
Ich habe nicht alle Kombinationen durchprobiert.
Hat einer von euch einen Weg gefunden nur die Ringe als TFL leuchten zu lassen auf Lichtschalterstellung 0?
Achso, ich habe keine Lichtautomatik, nur die Xenon Scheinwerfer als Option.
schwarzzzz
Fahrer
Hi Leute, gibt es hier in der Zwischenzeit eigentlich eine Lösung, denn genau das interessiert mich auch...?
Also nur das Standlicht (Corona) als TFL, ohne die Xenon.
schwarzzzz
Fahrer
Ok, zur Not auch mit den hinteren Standlichtern, wäre schon mal eine "Zwischenlösung"... aber vielleicht gibt's doch noch eine Lösung aus der Software-Zauberkiste?
Wie wäre die Kombination dafür?
Tagfahrlicht 1/2 - ?
Tagfahrlicht 2/2 - ?
Tagfahrlicht Helligkeit - ?
Tagfahrlicht – Standlicht - ?
Eine reine Hardware-Lösung wäre für den konkreten Fall sicher auch nicht unmöglich, stumpf ein Drähtchen vom Zündungsplus was die beiden Standlichter versorgt, sollte doch den Zetti nicht verärgern, eventuell mit Umschalter im Motorraum, um beim TÜV das selbige zu erreichen... oder?
Ich bin nur gerade dabei die Scheinwerfer aufzuarbeiten. Die liegen hier schön auf der Werkbank, um das vergilbte Plastik wieder schick zu machen und in dem Zusammenhang wollte ich gern die kerzenfarbenen-Standlichtbirnchen durch LED ersetzen. Um die dann hoffentlich auch helleren Standlicht-LEDs als Corona schön zu präsentieren
, stelle ich mir diese Schaltungsart ganz schick vor 
Wie wäre die Kombination dafür?
Tagfahrlicht 1/2 - ?
Tagfahrlicht 2/2 - ?
Tagfahrlicht Helligkeit - ?
Tagfahrlicht – Standlicht - ?
Eine reine Hardware-Lösung wäre für den konkreten Fall sicher auch nicht unmöglich, stumpf ein Drähtchen vom Zündungsplus was die beiden Standlichter versorgt, sollte doch den Zetti nicht verärgern, eventuell mit Umschalter im Motorraum, um beim TÜV das selbige zu erreichen... oder?
Ich bin nur gerade dabei die Scheinwerfer aufzuarbeiten. Die liegen hier schön auf der Werkbank, um das vergilbte Plastik wieder schick zu machen und in dem Zusammenhang wollte ich gern die kerzenfarbenen-Standlichtbirnchen durch LED ersetzen. Um die dann hoffentlich auch helleren Standlicht-LEDs als Corona schön zu präsentieren
, stelle ich mir diese Schaltungsart ganz schick vor 
Sinsui
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 Januar 2008
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Mit dieser Aussage wäre ich vorsichtig. Da habe ich andere Erfahrungen gemacht.
Hell046
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Mai 2014
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Ok, zur Not auch mit den hinteren Standlichtern, wäre schon mal eine "Zwischenlösung"... aber vielleicht gibt's doch noch eine Lösung aus der Software-Zauberkiste?
Wie wäre die Kombination dafür?
Tagfahrlicht 1/2 - ?
Tagfahrlicht 2/2 - ?
Tagfahrlicht Helligkeit - ?
Tagfahrlicht – Standlicht - ?
Eine reine Hardware-Lösung wäre für den konkreten Fall sicher auch nicht unmöglich, stumpf ein Drähtchen vom Zündungsplus was die beiden Standlichter versorgt, sollte doch den Zetti nicht verärgern, eventuell mit Umschalter im Motorraum, um beim TÜV das selbige zu erreichen... oder?
Ich bin nur gerade dabei die Scheinwerfer aufzuarbeiten. Die liegen hier schön auf der Werkbank, um das vergilbte Plastik wieder schick zu machen und in dem Zusammenhang wollte ich gern die kerzenfarbenen-Standlichtbirnchen durch LED ersetzen. Um die dann hoffentlich auch helleren Standlicht-LEDs als Corona schön zu präsentieren
Softwareseitig ging das nicht gescheit, irgendwas war da. Ich hatte glaube alles durch, lies sich aber nicht so umsetzen wei ich es wollte (was dann auch so wäre wie du es anstrebst).
Erinnere mich leider nicht mehr genau an alle Kombinationen.
Jetzt musst du aber auch erzählen was du angestellt hast.
Solange das Kabel nicht billiger Mist ist der die Verbindung nicht gut hält (und auch sogar dann noch), kann man mit reinem Codieren eigentlich erstmal nichts kaputt machen. Ich wüsste jetzt auf die schnelle nicht wie ich das anstellen sollte.
Für Carly kann ich keine Auskunft geben, aber mit NCS Expert kann man dies problemlos codieren beim Facelift Scheinwerfer die Corona Standlicht-Ringe als TFL zu nutzen.
Siehe: Funktionen im Z4 freischalten
Das Suchen im Forum lohnt sich immer wieder.
️
Hell046
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Mai 2014
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
War da aber nicht ein "Haken" dabei? Irgendwas war... War das nicht so, dass die Coronas dafür dann ausgehen wenn man das Abblendlicht einschaltet?Für Carly kann ich keine Auskunft geben, aber mit NCS Expert kann man dies problemlos codieren beim Facelift Scheinwerfer die Corona Standlicht-Ringe als TFL zu nutzen.
Siehe: Funktionen im Z4 freischalten
Das Suchen im Forum lohnt sich immer wieder.
Nö, funktioniert alles wie gewollt. Fahren auch schon div. Leute mit den Einstellungen hier im Norden.
Ich hattw das an meinem ZZZZ auch sp codiert, hat ohne Probleme geklappt!
Servus an alle,
ich bin noch sehr frisch hier in Forum und auch als Z4 Fahrer. Habe mir neulich einen schwarz-schwarzen Roadster als 2.5er Cabrio geleistet. Steht auch wurklich top da :).
Zum Thema Standlicht hätte ich da gleich auch mal eine Frage (habe sonst keinen passenden Thread gefunden).
Habe mir nämlich einen Carly Adapter plus Vollversion gekauft um Komfort-öffnen etc. zu aktivieren.
Nun ist mir beim Versuch die Blinker als Standlicht zu Codieren egal ob ich mit oder ohne gedimmtes Fernlich codiere aufgefallen, dass dies dann nur bei ausgeschaltetem Motor, also mit Zündung an funktioniert. Sobals ich den Motor starte ist egal in welcher Schalterstellung das Abblendlicht + Standlich an und Blinker sind aus.
Kennt sich da jemand aus?
Grüße Janda
Achso es handelt sich um einen Vorfacelift aus 2004.
ich bin noch sehr frisch hier in Forum und auch als Z4 Fahrer. Habe mir neulich einen schwarz-schwarzen Roadster als 2.5er Cabrio geleistet. Steht auch wurklich top da :).
Zum Thema Standlicht hätte ich da gleich auch mal eine Frage (habe sonst keinen passenden Thread gefunden).
Habe mir nämlich einen Carly Adapter plus Vollversion gekauft um Komfort-öffnen etc. zu aktivieren.
Nun ist mir beim Versuch die Blinker als Standlicht zu Codieren egal ob ich mit oder ohne gedimmtes Fernlich codiere aufgefallen, dass dies dann nur bei ausgeschaltetem Motor, also mit Zündung an funktioniert. Sobals ich den Motor starte ist egal in welcher Schalterstellung das Abblendlicht + Standlich an und Blinker sind aus.
Kennt sich da jemand aus?
Grüße Janda
Achso es handelt sich um einen Vorfacelift aus 2004.
Zuletzt bearbeitet:
Hi,
für diejenigen, die mal das gleiche Problem haben sollten hier nun die (eigentlich logische) Lösung..
"Tagfahrlicht 1+2" auf aus stellen und nur "Blinker vorne als TFL nutzen" - an stellen.
Natürlich nur für Testzwecke, da not legal in DE :).
Grüße Janda
für diejenigen, die mal das gleiche Problem haben sollten hier nun die (eigentlich logische) Lösung..
"Tagfahrlicht 1+2" auf aus stellen und nur "Blinker vorne als TFL nutzen" - an stellen.
Natürlich nur für Testzwecke, da not legal in DE :).
Grüße Janda
