BMW Z4 e85 Chiptuning E85/86 (ohne M)

Bei der individuellen Abstimmung erfolgt eine Eingangsmessung, danach wird mit mehreren Mappings die Charakteristik dieses Motors auf dem Prüfstand "erfahren".
Anschließend wird aufgrund dieser Ergebnisse dann das finale Mapping geschrieben und getestet.
Für diese Abstimmung sind 2 Leute einen ganzen Vormittag beschäftigt.
Das ist besonders dann zu empfehlen, wenn am Auto etwas verändert wurde, z.B. an der Auspuffanlage.
Quelle: @dwz8
 
Novius schrieb:
Meine Frage bezieht sich darauf, ob ein Standard Mapping ausreicht (d. h. hinreichend gutes Ergebnis) oder der Unterschied zum Individual Mapping so groß ist, dass sich (der erwartete) Mehpreis lohnt
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Naja, ich wollte ein individuelles Mapping haben... der defekte Wandler hat das vereitelt.
Keine Ahnung, wie der Unterschied ist?
Ich würde ein individuelles Mapping vorziehen, da weiß man, das das Optimum rausgeholt wurde.

Auto ist Motor Serie, leider ein Bastuck unterm Auto (Tüvige Version).

Das einstellen vom Fahrwerk hat sich mehr gelohnt.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Nachdem mein Coupé seit gestern wieder Auslauf hat und ich unter den glücklichen 10 war, die im November dank @dwz8 in den Genuss eines geschmicklerten Steuergeräts kamen, bin ich auch noch einen Erfahrungsbericht schuldig.
Vielen Dank an Dieter für die Initiative und die unkomplizierte Umsetzung. Aus- und Einbau waren wirklich ein Kinderspiel, selbst für einen Laien ohne Werkstatt oder großartige Ausrüstung.
Angesprungen ist der Wagen gestern ohne Zicken, um sofort in einen sehr sonoren und ruhigen (ruhiger als vorher) Leerlauf zu verfallen. Da es die erste Fahrt nach dem Winterschlaf war und der Ölwechsel für die Saison noch ansteht, habe ich es nicht komplett krachen lassen, aber das neue Mapping ist in jedem Fall spürbar. Gerade im Bereich zwischen 2.000 und 4.000 fühlt sich das ganze druckvoller an, @Niels73 und @catdream haben das schon sehr treffend beschrieben. Gefühlt hat man 0,2 oder 0,3 Liter mehr Hubraum zum Abruf, so dass gerade ein lässiger Zwischenspurt im 4. oder 5. Gang einfach fixer vonstatten geht.

Oben raus klingt der Motor gefühlt etwas heiserer, habe mich aus o.g. Gründen erst mal nur bis 6.500 U/min getraut, aber da geht echt ordentlich was. Klar, ist alles subjektiv, ich habe keinen 0-100 oder 100-200 Vergleich, und da ich nur das Steuergerät eingeschickt habe, auch kein Vorher/Nachher-Diagramm. Trotzdem war es allein für das kraftvollere Fahrgefühl eine sehr gute Investition - mit einwandfreier Umsetzung durch Dieter und Fa. Schmickler.

Danke, gute Fahrt allerseits und - bleibt's gesund ;-)
 
JR68 schrieb:
So, bin heute dran mit dem "Schmicklern". Nach guten 300km Fahrt auf der Autobahn (war schön frei ;)) bin ich schon jetzt gespannt wie die sich dann im Vergleich auf der Heimfahrt heute Abend anfühlen. Werde natürlich berichten.
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Es wird ein völlig anderes Fahrgefühl sein, so war es zumindest bei mir.;)
 
Erstmal möchte ich generell den freundlichen und zuvorkommenden Service bei der Fa. Schmickler erwähnen. Von den beiden Damen im Kundenservice wurde ich bestens betreut und hatte sogar die Möglichkeit in einen Zimmer mit WLAN ganz in Ruhe zu arbeiten bis mein Auto fertig war. Dies war dann auch schneller fertig als gedacht, so dass ich schon um die Mittagszeit wieder zurück ins Ländle konnte (war um 08:00 vor Ort), nachdem Markus mir die Diagramme der Leistungsmessung erläutert hat.
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Eingangsleistung: 263 PS (141.000km)
Ausgangsleistung: 282 PS

Eingangsdrehmoment: 300 Nm
Ausgangsdrehmoment: 316 Nm
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Sowohl die Leistungskurven als auch die Drehmomentkurven (im Vgl. vorher/nachher) verlaufen bei mir quasi exakt parallel, so dass man das Gefühl hat einfach etwas mehr Hubraum zu haben. Die Zwischenspurts gehen somit zügiger und speziell im 6.ten über 200km/h für mich am deutlichsten spürbar. Bzgl. Rundlauf und Ton habe ich keine Veränderung wahrgenommen, jedoch eine noch etwas spontanere Gasannahme. Es gab dann noch schöne Bilder von der Leistungsmessung und die Diagramme, ausgedruckt und auf einem Speicher - Stick, dazu. Ich bin sehr zufrieden und kann die Firma Schmickler und das Mapping wärmstens empfehlen.
 
Kannst Du noch sagen, bei welcher Drehzahl die Daten erreicht wurden?

Meiner hat 311,9 Nm bei 2.300 U/Min
und 264,5 PS bei 6.800 U/Min

original, ohne jegliche Veränderungen

Du warst ja bei der Messung dabei :t
 
Hallo zusammen, die Infos von JR68 klingen wirklich gut. :) :-):) :-)
Meiner ist am Montag dran und bekommt neben der Motor auch eine Fahrwerksoptimierung. Kommende Woche werde ich mal über das Ergebnis berichten. :Banane01:
 
AndiMann schrieb:
Kannst Du noch sagen, bei welcher Drehzahl die Daten erreicht wurden?

Meiner hat 311,9 Nm bei 2.300 U/Min
und 264,5 PS bei 6.800 U/Min

original, ohne jegliche Veränderungen

Du warst ja bei der Messung dabei :t
Zum Vergrößern anklicken....
Bei 2.300 U/Min?! Das finde ich wahnsinnig gut
 
Mist, hab mich verlesen, bin in der Zeile verrutscht

Hier noch mal:

Meiner hat 311,9 Nm bei 2.900 U/Min
und 264,8 PS bei 6.600 U/Min

original, ohne jegliche Veränderungen
 
Guten Abend Zusammen.
Ich würde gerne mein frisch eingebautes ST Fahrwerk professionell einstellen lassen und hätte noch Interesse an dem Standard mapping.
Was zahlt man eigentlich für das Standard mapping im Schnitt? Und wie viel ca. nimmt Schmickler für die Fahrwerkseinstellung?
Grüße
 

Kontakt zu Schmickler Performance

Bitte ab sofort alle Anfragen zu Modifikationen am Fahrwerk oder Chiptuning an folgende Email-Adresse richten: Maike Fuhs mfuhs@schmickler-performance.de Ich werde laufende Anfragen entweder an Maike weiterleiten oder aber den Interessenten über den neuen Kontakt informieren. Die Geschichte...
www.zroadster.com www.zroadster.com
 
Hallo zusammen,
Fahrwerksabstimmung und Mapping wurden nun bei Schmickler durchgeführt.

Nach einigen Bastel-Versuchen lokaler Werkstätten an der Fahrwerkseinstellung hatte ich letztes Jahr auf Conti Sport Contact 6 aufgerüstet und das Fahrwerk nochmals einstellen lassen. Danach lief er schon wirklich gut und hatte prima Grip.
Aber nach gut kam dann Schmickler und es wurde noch besser.... Jetzt bin ich selber vom E85 Serienfahrwerk überzeugt. Er liegt satt auf der Straße, Spurrinnen bingen ihn nicht aus der Ruhe und selber bei Tempo 250 könnte man ihn mit einem Finger lenken. :) :-):) :-)

Das Mapping hingegen brachte nicht so ganz den ersehten Erfolg. Nach einer Eingangsmesung von 264,2Ps und 290Nm stellte sich heraus das die DISA Verstellung klemmt da im unteren Bereich die Leistung stark einbrach (hatte ich beim Fahren gar nicht gemerkt da es wohl schleichend ging..). Aber Gott sei Dank hatte Schmickler das Teil vorräting und es wurde direkt mit getauscht; Prima...

Nach dem Mapping standen dann allerdings nur 274,3PS bei 6785U/min und 304Nm an, was ich ein wenig enttäuschend fand. Im Gespräch kam heraus dass es am Kraftstoff liegen könnte, wobei ich doch Stein und Bein geschoren habe dass ich Aral Ultimate getankt hatte. Allerdings sagt die letzte Tankquittung dann doch das es die Star Tankstelle war.:(:(:(

Die Klopfgrenze wurde zu früh erreicht was wohl eine weitere Verstellung Richtung "früh" nicht zuließ. Mag sein dass hier noch ein paar Ps schlummern. Also Tank leergefahren und wieder das Gute rein... Gefühlt (mag Einbildung sein) läuft er ruhiger und runder mit dem Aral Gesöff.

Das Drehmoment Plus im unteren Bereich (Abstimmung und DISA) merkt man nun deutlich und er macht Spaaaasss. :weg_po

Gruß vom Raptor
 
Bei mir vor dem Schmickler - Termin erledigt und zwar beide DISAs, die obere und untere. Dazu musste das ganze Saugrohr raus und dabei gleich vorbeugend einen neuen Anlasser verbaut der ja schön versteckt unterm Saugrohr sitzt. Aufgefallenen ist dies bei einer Leistungsmessung (Henni) vor dem Schmickler - Termin wo man nur noch 251 PS anstatt der nominellen 265 PS messen konnte. Also wenn beide Klappen hinüber sind fehlen ca. 15 PS zur normalen Leistung. Das fehlende Schaltverhalten war auch entsprechend im Kurvenverlauf auf dem Diagramm zu sehen.
 
was ist denn von den zum Teil zulesenden Werten ala 286/292PS zu halten? Machbar oder Träumerei?
 
Bei mir kamen mit Individual Mapping und der präferierten SuperSprint Auspuffanlage 281PS zusammen.

Der Effekt ist größer als die Zahl vermuten lässt :thumbsup:
 
klingt gut. Hat hier jmd Erfahrungen und Ideen evtl die N54 Ansaugbrücke und Drosselklappe zu verbauen? Mit entsprechender Software und Drehzahlanhebung könnte das evtl im mittleren und höheren Bereich was bringen?
 
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