Um auch in diesem Thema mal wieder etwas beizutragen. Mein E34 fährt wieder. Das ist schon einmal - jedenfalls aus automobiler Sicht - das Allerwichtigste.
Was war geschehen?
Kurz: Nichts! Er sprang nicht mehr an. Mein Verdacht fiel auf die Wegfahrsperre. Denn diese ist für ihre Probleme bekannt, sollte aber - laut BMW-Werkstattrechnung - deaktiviert und überbrückt sein. Half mir aber alles nichts, denn er sprang trotzdem nicht an. Und ohne Motor geht auch keine P-Sperre raus (auch wenn das eigentlich nicht verbunden sein sollte, ist es aber bei meinem E34 definitiv).
Problem war daher, den E34 überhaupt aus der Garage zu bekommen. Zum Glück hat sich ein Freund erbarmt...oder ich habe seinen Ehrgeiz geweckt. Jedenfalls nahm er sich ein paar ruhige Minuten bzw. Stunden und dann kam die Erfolgsmeldung. Der E34 springt wieder an und natürlich ließ sich auch die P-Sperre lösen. Den Fehler konnte wohl nur jemand finden, der wirklich Zeit und Muse, Ahnung und ein Fünkchen Glück hat. Denn Ursache war ein Haarriss im Stecker des Motorsteuergeräts. Dadurch fanden nicht alle Pins Kontakt, obwohl der Bügel augenscheinlich ordnungsgemäß saß.
Ursache hierfür ist, neben dem altersbedingten Verschleiß des Kunststoffsteckers auch die Spannung auf dem Kabelbaum durch die ganzen eingesetzten "Abzweige" für die ... na klar ... unnötige Wegfahrsperre. Das Ersatzteil ist zudem gegenwärtig nicht verfügbar, aber es gibt eine dauerprovisorische Hilfsmaßnahme.
So konnte ich wenigstens die Gelegenheit nutzen und einen Arbeitstermin mit der ersten Ausfahrt der Saison verknüpfen, um ihn direkt im Anschluss in die Werkstatt zu bringen. Denn Service, VDD beidseitig, Tonnenlager der HA und Tempomat nachrüsten waren angedacht. Beim Gedanken sollte es bleiben.
Bei einem alten Auto kommt leider immer etwas außerplanmäßiges dazu. In diesem Fall eine Abgasanlage (gar nicht so einfach beim M60-E34), Spurstangen und weiterer Kleinkram. In diesem Zug kamen auch gleich neue Reifen drauf. Bin mal gespannt, wie sich die Falken Ziex 310 EC machen. Leider gibt es in diesem Ballonreifen-Format kaum Auswahl, wenn man keine China-No-Name-Ware oder sauteuren Continental (nach meinen Erfahrungen leider kaum besser) möchte.
Nun war es mir endlich möglich, den E34 mal zu genießen und sogar ein paar Mal damit zur Arbeit zu fahren.
Leider habe ich bei alldem einige unschöne Erfahrungen gemacht. Die Ehrlichkeit und Zuverlässigkeit mancher Mitmenschen lässt leider arg zu Wünschen übrig.
Das Nachrüstset des Tempomat habe ich als vollfunktionsfähig erworben. Denkste! Werkstatt meinte zunächst, dass der Stellmotor defekt sei. Also rasch einen erworben, mit dem Vermerk, dass dieser unverzüglich zu versenden ist. Nach zwei Wochen wurde er dann - natürlich erst nach entsprechend nachdrücklichen Nachrichten - mal abgeschickt. Soweit, so ärgerlich. Nur war das nicht die Ursache. Das Steuergerät hatte einen Wasserschaden. Super! Immerhin wurde das Ersatzteil schnell geliefert.
Dann war die Abgasanlage fällig. Ein passende gefunden, die als neuwertig beworben wurde. Nur was macht der Verkäufer? Natürlich in einer Krümmung durchtrennen. Montiert merkte man dann auch, dass es nicht passt. Jemand hat da schon einmal rumgepfuscht und der ESD saß daher nicht mehr richtig. Zum Glück fiel es mir bei der Abholung auf und meine Werkstatt hat es jetzt noch mal gerichtet.
Nun wollte ich endlich - nach beinahe zwei Jahren - mein gekauftes BMW Traffic Pro verbauen. Denn es ist nicht leicht, überhaupt noch passende Adapter-Kabelbäume zu finden, welche das GAL-Signal übertragen. Und noch mehr "Abzweige" möchte ich eigentlich auch nicht unnötig im Auto haben. Natürlich habe ich mich erkundigt, insbesondere auch nach dem Display. Dieses sollte laut Verkäufer (ich könnte jetzt den Nutzernamen durchaus nennen) fehlerfrei sein. Das mag vielleicht zutreffen...bringt nur nichts, wenn das Radio unsachgemäß demontiert wurde und dadurch die komplette Bedien-/Displayfront vom Radio "gerissen" wurde. War leider nicht ohne Weiteres erkennbar, da noch eine Blende/Rahmen über der schadhaften Stelle war. Die gab es natürlich zum Radio dazu.
Sei's drum. Dann verbaue ich halt das ebenfalls erworbene Becker Cascade. Natürlich ebenfalls als einwandfrei funktionierend und ohne Makel erworben. Des Test zeigte: eine CD steckt im CD-Schacht fest und das Bedienteil (Diebstahlschutz) hat ebenfalls einen - zum Glück nur leichten - Wackelkontakt.
Letztlich ist das alles mehr als ärgerlich. Denn als ehrlicher Mensch bleibt man dann auf dem Schaden sitzen.
Zum Glück entschädigt der E34 bei jeder Fahrt für all das. Wenn jetzt noch die sog. Spritpreisbremse funktionierte, wäre eigentlich alles bestens.
Und er steht nicht allein in der Tiefgarage.
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Wie man sieht, hat sich (s)ein Enkel (ein tiefgrüner 530dA Touring) dazugesellt. Der ersetzt inzwischen den Interims-320d-Touring, der nun verkauft werden soll und ein Stück weit auch den Z4 (wobei das wiederum eine andere Geschichte ist oder werden wird...).
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