So, habe mir jetzt auch Harald’s Dingens zugelegt. Mal schauen, ob es auch unter die dämliche Batterieverkleidung bei Emmerich passt. Wenn nicht, gibt’s ne kostenlose Verdeckpumpenverlegung
Passender Batterietrennschalter
- Ersteller bermuda.06
- Erstellt am
Cordonbleu
BMW E-Biker
Mache ich auch so. Würde aber wie geschrieben wurde mal testen ob das Schloss noch geht da man das ja selten mit dem Schlüssel öffnet.
bezerker
macht Rennlizenz
Ja klar….. will ja auf Jahre versorgt sein
Beim M musst du oben die 3 Muttern lösen und vorher den Kompressor usw. wegräumen.So, habe mir jetzt auch Harald’s Dingens zugelegt. Mal schauen, ob es auch unter die dämliche Batterieverkleidung bei Emmerich passt. Wenn nicht, gibt’s ne kostenlose Verdeckpumpenverlegung
Evtl. sogar noch die seitliche Verkleidung wegmachen.
Weiß jetzt nicht wo schwarz oder rot beim M ist. Ich glaub das wird fummelig. Aber wenn du nur 2mal im Jahr ran musst? (An die Batterie
)
Jo, kenne das Spiel leider bestens. Naja, ich werde es vor dem Einmotten mal versuchen. Wenn dann kann es nur bei der Masse angeschlossen werden. Vorne beim Pluspol ist sicher kein Platz. Wir werden sehen….Beim M musst du oben die 3 Muttern lösen und vorher den Kompressor usw. wegräumen.
Evtl. sogar noch die seitliche Verkleidung wegmachen.
Weiß jetzt nicht wo schwarz oder rot beim M ist. Ich glaub das wird fummelig. Aber wenn du nur 2mal im Jahr ran musst? (An die Batterie
Wäre auf jeden Fall ne schnellere Lösung, um die Batterie lahm zu legen.
Wenn es nicht passt, dann muss ich mir halt doch nen externen Schalter zulegen.
Wilfried
Fahrer
Beim M musst Du nicht nur die Muttern lösen und das Kompressor-Geraffel wegräumen,
sondern auf jeden Fall auch die Verkleidung abnehmen.
Die Verkleidung ist mit mehreren Kunststoffnieten befestigt.
Diese Nieten kann man nicht einfach lösen oder herausziehen, man muss sie zerstören. (Preis für neue ist übrigens
unverschämt, ich meine ca 2,50 € für einen Plastiknöppel)
Dafür brauchst Du mind. ein Messer und einen kleinen Hammer, event. gibt es auch eine passende Schere.
Wenn Du Dir den ganzen Aufwand erstmal angetan hast, kannst Du Dir den Trennschalter auch sparen
und die Batterie gleich abklemmen.
Gruß
Wilfried
Stimmt so nicht.
Die kann man mit einem Hebelwerkzeug entfernen und wiederverwenden. Schon 3 oder 4mal an verschiedenen Ms gemacht. (Oder die wurden schon durch Alternativen, siehe unten, ersetzt)
Gibt billige Alternativen, müssen ja nur von der Größe passen. Steht ja kein M drauf
Wilfried
Fahrer
Also ich hab es nicht geschafft, mein Haus und Hofschrauber (Spezialität BMW) auch nicht.
Selbst BMW sagt, man muss die Köpfe abschneiden und dann den Rest nach innen durchschlagen.
Gruß
Wilfried
Ist so nicht richtig….. die Zapfen nach innen drücken und dann lässt es sich problemlos entfernen. Schon mehrfach gemacht und konnte die Teile wiederverwenden.
Ist vergleichbar mit den Dingern an der Radhausschale.
Mittleren Dorn reindrücken, äußeres Teil aushebeln.
Mittleren Dorn reindrücken, äußeres Teil aushebeln.
Wilfried
Fahrer
Ich gebe ja durchaus zu, dass ich event. zu doof bin,
aber meine Stopfen (Original BMW Teile) haben keine Zapfen und beim
Heraushebeln mit z.B einem Nagelheber geben die Flanken der Stopfenköpfe nach
und rutschen durch.
Aber ich bin weiterhin für jeden Tipp dankbar.
Gruß
Wilfried
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OP
bermuda.06
macht Rennlizenz
Also definitiv ist mein Schalter zu eng für meine Batterie. Ich hätte es jetzt eher auf chinesische Fertigungstoleranzen geschoben, aber tatsächlich interessant zu hören, dass es unterschiedlich dicke Pole gibt?
@z4 taunus Wahnsinn wie viel Platz bei dir neben der Batterie noch ist. Ich habe mit ner 77er (ca 4 cm breiter) schon so ziemlich das dickste Kaliber eingebaut
HiFi ist doch nicht neben der Batterie.
und wegen der Leistung doch auch unerheblich
Zuletzt bearbeitet:
z4 taunus
Solve et Coagula
- Registriert
- 14 Juli 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Je größer die Batterie, desto länger kann ich die Leute aufm MCD Parkplatz beschallen.
