Z3 - Domstrebe ja oder nein?

Z _der neue, es gibt halt dinge die man nicht brauch ...... wir wissen ja jetzt das du lieber Strebenfreie Autos kaufst :thumbsup:
manche wären froh wenn man ein Tattoo mit 6 schrauben abbekäme!
Wie Kurt schrieb keine 2 min ....
 
Vor Motorausbau würde ich sie auch rausnehmen, alle Wartungen gehen auch gut mit der montierten Strebe.
 
Z_der_neue schrieb:
auf meiner ;-) Ich habe bei meinem Autokauf darauf geachtet und mir diese Autos die das hatten gar nicht erst angeschaut :) :-)
Zum Vergrößern anklicken....
Okay empirische Forschung mit Probenzahl 1... damit wäre die Frage nach der Gültigkeit der Aussage bzw deren Stammtischtauglichkeit beantwortet! :roflmao:
Z_der_neue schrieb:
Und was ist, wenn man mal bei dem Alter etwas am Motor machen muss? Baust Du das Ding dann jedes Mal raus??? Ich habe ja keine Ahnung davon, noch wie es ein und ausgebaut wird
Zum Vergrößern anklicken....

stephanr schrieb:
Vor Motorausbau würde ich sie auch rausnehmen, alle Wartungen gehen auch gut mit der montierten Strebe.
Zum Vergrößern anklicken....
Jap Zündkerzenwechsel etc. gehen auch gut mit Strebe und selbst wenn man größere Reparaturen am Zylinderkopf machen müsste, ist die Domstrebe nach Entfernen von zwei Schrauben weg bzw. sogar mit Entfernen nur einer Schraube wegklappbar.

Also wer deswegen die Domstrebe weg lässt, der fährt auch dauerhaft ohne die originale Motorabdeckung - die hat nämlich sogar 2x2=4 Schrauben! :p :P:D
 
Z_der_neue schrieb:
kann nicht schaden, bei den Benzinpreisen mal den Fuß vom Gas zu nehmen und sparsam zu fahren :D
Zum Vergrößern anklicken....
Wenn ich die Argumentation weiter führe komme ich wieder zu Bus und Bahn :confused: oder Kosten neutral zum Fahrrad mit Packtaschen :D

( nutze ich innerorts zum einkaufen ausser Getränke )
 
Reißen die Dome bei den Roadstern auch ohne Domstrebe? Ich dachte bisher, wenn Dome im unteren Bereich gerissen waren, dass bei diesen Fahrzeugen immer eine Domstrebe verbaut worden war.
 
Davon habe ich nur bei rennstrecken genutzten E36 + 5 / 7 gehört wenn überhaupt.......
 
Siehst Du
man kann mit nicht sinn gemässer Nutzung alles kaputt bekommen ! :confused:
Z3 / E36 sind ja keine Rennwagen , und wenn es welche sind, entsprechen die Fahrzeuge nicht mehr der serie ........und die Besitzer machen es mit absicht und wissen hoffentlich was sie tun;)
 
Man stelle sich bildlich vor, wie die Kraft in den gegenüberliegenden Dom eingeleitet wird, dann entsteht gerade im unteren Bereich ein Zug auf den Dom. Und wo sind Risse, wenn er reißt?
Für mich macht es theoretisch Sinn und somit war meine Frage, ob es bei Fahrzeugen ohne Strebe auch bekannte Risse gibt, von Interesse.
Und wenn ich hier an das Forum vor zwanzig Jahren denke, dann wurden Streben auch gerne aus optischen Gründen verbaut. Nicht nur für Rennstrecken und Heizerei.
 
Viktor schrieb:
Man stelle sich bildlich vor, wie die Kraft in den gegenüberliegenden Dom eingeleitet wird, dann entsteht gerade im unteren Bereich ein Zug auf den Dom. Und wo sind Risse, wenn er reißt?
Für mich macht es theoretisch Sinn und somit war meine Frage, ob es bei Fahrzeugen ohne Strebe auch bekannte Risse gibt, von Interesse.
Und wenn ich hier an das Forum vor zwanzig Jahren denke, dann wurden Streben auch gerne aus optischen Gründen verbaut. Nicht nur für Rennstrecken und Heizerei.
Zum Vergrößern anklicken....
Und wieder eine Logik, die man genausogut umdrehen könnte:
Ohne Strebe muss ein einzelner Dom die komplette Kraft aufnehmen und verformt sich dementsprechend. Wo hohe Krafteinwirkung und/oder häufige Verformung einwirken, entstehen mit der Zeit Risse.
Mit Strebe wiederum wird ein Teil der Kraft vom zweiten Dom aufgenommen = weniger Kraft, weniger Verformung, weniger Rissgefahr.

Ich sage nicht, dass es so ist, aber die Spekulation kann man genausogut anders herum betreiben.
 
Hallo Viktor
dann ist es bestimmt auch besser das oiginal Vertsteifungskreuz raus zu bauen damit die Karosserie nicht aus der falschen Richtung kräfte bekommt .......:O_oo:

Mein Tip mach du mal, was dir im Kopf rumgeht, ich bin mir sicher das eine Domstrebe oben und das Versteifungskreuz unten, eine gute Versteifung an der richtigen Stelle darstellt denn bei meinemTouring musste ich das Fahrwerk nach der Versteifung in der Druckstufe weicher einstellen da jetzt die Karosserie nicht mehr die Arbeit des Federbeins machen muss ( verwindung der Karosse ob das besser ist ??) sondern das Fedrebein selbst so wie es sein sollte, derkenntniss betrifft dann auch die oe HA domlager, werden die HA domlager gegen gedämpfte aber nicht schlapprige Pu lager ersetzt, hat man den Dämpfer früher am arbeiten, und nicht den Schlabbergummi des Gummimetallagers der beim harten Beschleunigen ggf schwingen des im gummi befestigten Dämpfers zur folge hat, somit haftungs verluste des Rades , auch ggf bei wellen oder versätzen in kurven.

Wie ich weiter oben schon mal schrieb , wer so viel ängstliche Gedanken hat, sollte alles lassen wie es Original ist !

Der Z3 egal ob QP oder RC ist ein absolut fahr aktives Auto, das man für präzision und fahrgefühl optimieren kann, wenn man wert darauf legt und es auch erfühlen kann.

Alle die keinen Wert darauf legen, sollen es einfach nicht machen ( spart geld, und erhält die Originalität ), und einfach weiter mit den flexiblen karosserie und Fahrwerkslagerteilen fahren , es wird sie ja nicht stören.......

Für jeden der gerne zügig kurven fährt ( damit meine ich nicht trackdays oder Rennstrecke, sondern spass am Landstrassen Surfen hat ) kann mit einer Versteifung in Form von Strebe und PU lagern , noch mehr Fahrspass generieren...
( meine Erfahrung )
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten