Wer fährt hier alles einen ///M ?

ThomasKatt schrieb:
Meine Bedenken sind nun das die 225er Reifen für die 8,5J Felge zu schmal ist und das Ganze dann sehr unharmonisch wirkt..
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Vielleicht hilft Dir das ein wenig weiter, da ist ein Michelin PS4S in 235/35-19 auf einer 9x19“ montiert. Ich hätte bei Deiner Kombination keine Bedenken.

IMG_8756.jpeg
 
Die Idee mit dem G87 ist richtig, die haben aktuell auch gute Preise gebraucht.


Beim M3 ist der Sauger und die 8 Zylinder die ausschlaggebende Punkte. Ich hatte beim E89 auch den N52. Ich war wegen der Leistung dann nach 7 Jahren zum M140i gewechselt. Nach einer gewissen Zeit habe ich für mich gemerkt, das Sauger mein Ding ist. Turbo hat viele Vorteile, keine Frage. Ist eher eine Geschmackssache.

17 Jahre, wow, das ist ein gutes Feedback 👍
 
Newman104 schrieb:
Die Idee mit dem G87 ist richtig, die haben aktuell auch gute Preise gebraucht.


Beim M3 ist der Sauger und die 8 Zylinder die ausschlaggebende Punkte. Ich hatte beim E89 auch den N52. Ich war wegen der Leistung dann nach 7 Jahren zum M140i gewechselt. Nach einer gewissen Zeit habe ich für mich gemerkt, das Sauger mein Ding ist. Turbo hat viele Vorteile, keine Frage. Ist eher eine Geschmackssache.

17 Jahre, wow, das ist ein gutes Feedback 👍
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Also ich müsste auch nicht lange überlegen, ob M39X oder der neue M2.

Die alten M Sauger haben Emotionen die neue M Autos nie erreichen werden. Ich würde es sehr so sagen: Neue M Modelle sind gut für den Alltag und die alten gut als Spaßauto. ;)
 
Der S65 war ja auch nicht grundlos mehrjährig Engine of the year, auch wenn immer mal wieder gemessen wurde, dass er unter 400 PS hat. Der Sound in Verbindung mit dem unmittelbaren Ansprechverhalten schaffen die neuen Motoren halt nie und nimmer. Klar, ein Turbo- und Drehmomentmonster von heute schiebt schon kurz nach Standgas heftig an, aber der S65 ist ein Sportmotor, der hohe Drehzahlen liebt! Ich weiß jetzt schon auch nicht, ab ich heute über 50 TEUR in ein älteres Auto investieren möchte, bin aber gottfroh, einen zu haben und werde ihn garnimmerniemals verkaufen. Wie QP1999 schreibt: aus heutiger Sicht ein reines Spaßauto, kein Bestzeitenräuber. Muss er aber auch nicht mehr...
 
QP1999 schrieb:
Also ich müsste auch nicht lange überlegen, ob M39X oder der neue M2.

Die alten M Sauger haben Emotionen die neue M Autos nie erreichen werden. Ich würde es sehr so sagen: Neue M Modelle sind gut für den Alltag und die alten gut als Spaßauto. ;)
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Naja das liegt im Auge des Betrachters.
Alles zu seiner Zeit hat seinen Reiz. Ein Sauger macht auch nur Spaß wenn man den auf Drehzahl hält, einfacher zu fahren sind die allemal. Wenn ich in den Spyder steige und das Ding durch die Kurven prügle ist das easy und spassig. Schnell ist der allemal. Wenn ich den M2 der vor Kraft nur so strotzt und immer auskeilen will durch die Kurven prügle fordert der deutlich mehr das macht mir genauso viel Spaß das Ansprechverhalten beim S58 ist für einen Bi Turbo schon gut und macht den mega giftig. Sound ist bei beiden gut ohne krawallig zu werden. Jetzt alte Kisten mit Neuen vergleichen zu wollen macht für mich keinen Sinn da ich die alten Dinger sowieso nicht mehr kaufen würde.
 
Fazerfahrer schrieb:
Vielleicht hilft Dir das ein wenig weiter, da ist ein Michelin PS4S in 235/35-19 auf einer 9x19“ montiert. Ich hätte bei Deiner Kombination keine Bedenken.
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Danke fürs Foto, die Konstellation ist ja vergleichbar. Das sieht ordentlich aus, Felgenhorn steht zwar etwas vor, ist aber sehr unauffällig. Welche Reifenmarke hast Du montiert?
 
Zuletzt bearbeitet:
Newman104 schrieb:
Beim M3 ist der Sauger und die 8 Zylinder die ausschlaggebende Punkte.
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ich würde mir heute keinen E92 M3 mehr kaufen, und schon gar nicht zu den Mondpreisen über 50k :rolleyes:
Man muss sich nur mal vor Augen halten was man sich da für Baustellen, für teuer Geld, in die Garage holt.
Die guten Autos sind schon seit Jahren weg von Markt. Heute werden Autos für 50k+ angeboten, die vor 10 Jahren für 35-40k niemand haben wollte.
schau dir mal an was du heute bekommst.... Autos die 15-20 Jahren alt sind, mit 50-150tkm. Da wirst du kein Auto mehr finden welches jedes Jahr neues Öl bekommen hat :confused:
Da hast du Karren die seit Jahren in der gleichen alten Suppe stehen, weil die nur von Händler zu Händler wandern. Manche haben in 20 Jahren vlt. 3-5x Ölwechsel bekommen, ist super für nen S65 :eek: :o
Für div andere Bauteile gilt das selbe, und die gehen alle iwann richtig ins Geld mit dem Alter. Für einen M bezahlst du immer M-Preise, egal wie alt das Auto ist!
Natürlich ist der M3 geil, natürlich ist der V8 geil-grade mit hochdrehzahl, und als Schalter 8-)
Aber ne Überraschungsbox die 20 Jahre alt ist für 50k??? ne echt nicht 😆
Für das gleiche Geld kannst du auch heute nen neuen Ami kaufen.
z.b. Mustang
5L V8 Sauger als Handschalter
wo die meisten S65 keine 400ps mehr haben, oder je hatten, liegen die Amis sogar über den Werksangaben.
Reparatur und Werkstattkosten sind im Vergleich nahezu lächerlich günstig.
Und der Coyote V8 ist im Vergleich auch ein hochdrehzahl V8 mit seinen 7,3-7,5trpm auf 5L Hubraum, wo ein S65 bei 4L bei 8,3trpm liegt.
Im direkten Vergleich packt der Coyote sogar deutlich besser an bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, bei deutlich weniger Verbrauch.
Es steht halt nicht BMW oder M3 drauf. Ist aber von der Sache und vom Geld eine Alternative. Wobei man sich mal vor Augen halten sollte, man vergleicht hier ein 20 Jahre altes Auto mit einem Neuwagen :whistle:
 
Dr.Jekyll schrieb:
ich würde mir heute keinen E92 M3 mehr kaufen, und schon gar nicht zu den Mondpreisen über 50k :rolleyes:
Man muss sich nur mal vor Augen halten was man sich da für Baustellen, für teuer Geld, in die Garage holt.
Die guten Autos sind schon seit Jahren weg von Markt. Heute werden Autos für 50k+ angeboten, die vor 10 Jahren für 35-40k niemand haben wollte.
schau dir mal an was du heute bekommst.... Autos die 15-20 Jahren alt sind, mit 50-150tkm. Da wirst du kein Auto mehr finden welches jedes Jahr neues Öl bekommen hat :confused:
Da hast du Karren die seit Jahren in der gleichen alten Suppe stehen, weil die nur von Händler zu Händler wandern. Manche haben in 20 Jahren vlt. 3-5x Ölwechsel bekommen, ist super für nen S65 :eek: :o
Für div andere Bauteile gilt das selbe, und die gehen alle iwann richtig ins Geld mit dem Alter. Für einen M bezahlst du immer M-Preise, egal wie alt das Auto ist!
Natürlich ist der M3 geil, natürlich ist der V8 geil-grade mit hochdrehzahl, und als Schalter 8-)
Aber ne Überraschungsbox die 20 Jahre alt ist für 50k??? ne echt nicht 😆
Für das gleiche Geld kannst du auch heute nen neuen Ami kaufen.
z.b. Mustang
5L V8 Sauger als Handschalter
wo die meisten S65 keine 400ps mehr haben, oder je hatten, liegen die Amis sogar über den Werksangaben.
Reparatur und Werkstattkosten sind im Vergleich nahezu lächerlich günstig.
Und der Coyote V8 ist im Vergleich auch ein hochdrehzahl V8 mit seinen 7,3-7,5trpm auf 5L Hubraum, wo ein S65 bei 4L bei 8,3trpm liegt.
Im direkten Vergleich packt der Coyote sogar deutlich besser an bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, bei deutlich weniger Verbrauch.
Es steht halt nicht BMW oder M3 drauf. Ist aber von der Sache und vom Geld eine Alternative. Wobei man sich mal vor Augen halten sollte, man vergleicht hier ein 20 Jahre altes Auto mit einem Neuwagen :whistle:
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Ich kann deine Gedanken verstehen, aber ich glaube niemand der einen M392 sucht, schwenkt dann um auf einen neuen Ammi.

Das sind Fans der Baureihe und des jeweiligen alten M BMW. Ich würde auch lieber einen Z4 M Roadster e85 kaufen für 50k als einen Z4 M 40i für das gleiche Geld. Einfach da mich der e85 mehr fasziniert und aus einer anderen Zeit stammt und mir viel mehr Emotionen gibt.

Und ja, das würde auch kein normal denkender Mensch verstehen. :D
 
Für mich auch wirkliche 3 paar Schuhe und nicht vergleichbar.

Hab ja selber meinen E92 M3 vor 2 Jahren erst gefunden. Wollte eben genau die 3 für mich tollen Motoren S54, S65 und S85.
Jetzt fehlt nur noch einer ;)
S62 läuft aktuell die Suche, falls jemand sein M5 abgibt oder jemand kennt gerne melden.

Aber sowohl M2 (g87) als auch Ami V8 von von 2016 bis 2022 wäre nicht mal eine Option gewesen.

Für mich eher noch ein M2 CS als F87 oder M3 / M4 (CS / GTS) F-Serie

Oder wenn ein G8X M dann nur G80.
Aber alle die Auto M - Modelle der G Baureihe catchen mich leider nicht so.
Schnell ja, Komfort gut aber zu wenig Emotion oder teils optisch für mich eben nicht ansprechend.
 
QP1999 schrieb:
Ich kann deine Gedanken verstehen, aber ich glaube niemand der einen M392 sucht, schwenkt dann um auf einen neuen Ammi.

Das sind Fans der Baureihe und des jeweiligen alten M BMW. Ich würde auch lieber einen Z4 M Roadster e85 kaufen für 50k als einen Z4 M 40i für das gleiche Geld. Einfach da mich der e85 mehr fasziniert und aus einer anderen Zeit stammt und mir viel mehr Emotionen gibt.

Und ja, das würde auch kein normal denkender Mensch verstehen. :D
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Genau das habe ich getan. Ich habe den erzwungenen Verkauf meines E92 M3 immer bereut, und so einen guten nicht mehr gefunden. Bin jetzt mit meinem neuen Ami sehr glücklich :) :-)
 
Mal ne andere Frage, hat hier schon jemand den Active Sound beim F8x deaktiviert, und wenn ja, auf welche Art? Das geht mir mittlerweile ziemlich auf den Sack.
 
Das Video kenne ich. Bekommt man hinterher keine Probleme mit der Elektronik oder der HiFi-Anlage? Was ist mit Alternativen wie BimmerCode und OBD?
 
Dct92 schrieb:
Für mich auch wirkliche 3 paar Schuhe und nicht vergleichbar.

Hab ja selber meinen E92 M3 vor 2 Jahren erst gefunden. Wollte eben genau die 3 für mich tollen Motoren S54, S65 und S85.
Jetzt fehlt nur noch einer ;)
S62 läuft aktuell die Suche, falls jemand sein M5 abgibt oder jemand kennt gerne melden.

Aber sowohl M2 (g87) als auch Ami V8 von von 2016 bis 2022 wäre nicht mal eine Option gewesen.

Für mich eher noch ein M2 CS als F87 oder M3 / M4 (CS / GTS) F-Serie

Oder wenn ein G8X M dann nur G80.
Aber alle die Auto M - Modelle der G Baureihe catchen mich leider nicht so.
Schnell ja, Komfort gut aber zu wenig Emotion oder teils optisch für mich eben nicht ansprechend.
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absolut verständlich :) :-)
Mir gefallen die älteren Modelle auch besser. Aber der Markt ist einfach abgegrast was gute/saubere Autos angeht.
Und bevor man sich dann einen überteuerten Pflegefall in die Garage holt.....würde ich mich auch mal nach Alternativen umschauen.
Preis / Leistung ist halt leider bei älteren M Modellen inzwischen komplett aus dem Ruder gelaufen :eek: :o
Wenn du einen E39 M5 suchst, ein Freund von mir hat aktuell einen zum Verkauf. Bei Interesse kannst du PN schicken, dann stelle ich einen Kontakt her.
 
Das ist jetzt so... die guten alten Schätze gehen meisst im Forum oder unter der Hand weg. In die Börsen schaffen es nur die, die im ersten Anlauf keiner haben wollte. Aber man kann auch mal Glück haben.
 
Dr.Jekyll schrieb:
absolut verständlich :) :-)
Mir gefallen die älteren Modelle auch besser. Aber der Markt ist einfach abgegrast was gute/saubere Autos angeht.
Und bevor man sich dann einen überteuerten Pflegefall in die Garage holt.....würde ich mich auch mal nach Alternativen umschauen.
Preis / Leistung ist halt leider bei älteren M Modellen inzwischen komplett aus dem Ruder gelaufen :eek: :o
Wenn du einen E39 M5 suchst, ein Freund von mir hat aktuell einen zum Verkauf. Bei Interesse kannst du PN schicken, dann stelle ich einen Kontakt her.
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Inzwischen sind aber auch die vermeintlich sauberen Autos ein Thema bzgl der Unterhaltskosten, weil die Kosten für die jeweils notwendigen Tätigkeiten und Teile in den vergangenen 5 Jahren völlig aus dem Ruder gelaufen sind.

Eigentlich war der Unterhalt immer eine Stärke der M-Modelle. Spürbar aufwendiger als AG-Modelle, aber gemessen an Performance und Fahrzeugpreis moderat. Lagerschalen zB waren schon „immer“ Thema. Inzwischen kostet aber (habe ich im Frühjahr bei meinem E92 machen lassen) alleine die Ölpumpe 1.000 Euro, Arbeit jenseits der 200 Euro/Stunde etc - da geht der vermeintliche Deal dann irgendwann nicht mehr auf. Das ist nur ein Beispiel, das findet man bei den Autos aber an jeder Ecke und mit jedem Jahr wird es problematischer.

Ich stelle fest, dass mein GT4 RS mit approved nicht teurer ist, als mein E92 M3.

(Das ganze sieht etwas moderater aus, wenn man selbst schraubt, die Teilepreise bleiben aber…)
 
Schmuddel-kind schrieb:
Bilder, Bilder, Bilder, Zahlen, Fakten brauchen wir dringend :) :-):whistle:
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Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320 Last Call. :) :-) 6.4 Liter V8 Hemi Sauger mit 492 PS. Ist ein Cruiser und kein Raser (dafür habe ich den F82). Ich habe mich schon vor Längerem in den Chally verliebt, bin auf drei Roadtrips durch die USA mit diversen Varianten (R/T, SXT und GT) über mehrere Monate gefahren, und habe in Deutschland auch mal eine Hellcat ausgeliehen, mich aber aufgrund der engen deutschen Straßen und Parkplätze nicht getraut, mir selbst einen zuzulegen. Jetzt habe ich es doch riskiert und muss sagen, dass das der beste Autokauf war, den ich je getätigt habe! lol Hier einige Fotos von der Abholung vor 3 Monaten:
IMG_9658.jpgIMG_9667.jpgIMG_9668.jpg
 
Jack Blues schrieb:
Rattenscharf, Glückwunsch nachträglich :@
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Vielen Dank! :) :-) Ist schon was ganz anderes als die Zettis, aber er holt mich emotional so ab wie kein Auto zuvor... Und halt neu ohne Wartungsstau, wobei 3 Jahre Standzeit (die wurden nur bis 2023 gebaut) suboptimal sind, und es auch schwierig ist, eine Werkstatt zu finden (der örtliche Jeep Vertragshändler nimmt keine Neukunden an, die ihr Fahrzeug nicht dort erworben haben). Das ist der Wagen aber mehr als wert!!! :D
 
alrusu schrieb:
Das Video kenne ich. Bekommt man hinterher keine Probleme mit der Elektronik oder der HiFi-Anlage? Was ist mit Alternativen wie BimmerCode und OBD?
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Hab's fix raus kodiert, damit ich nicht im Kofferraum rum wurschteln muss. Hoffentlich spinnt die Elektronik jetzt nicht...
 
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