bilder von styling 40 auf nicht///M-QP

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JAWS schrieb:
das wirft natürlich gleich ein ganz neues licht auf die sache...

die originale styling 40 vom ///M-roadster bzw -QP hat doch die maße
9x17ET8.wenn nun deine hintere felge eine ET38 hat, dann dürfte es ja
sogar ohne irgendwelche arbeiten am radlauf passen. was ist das dann aber
für eine felge? woher, von wem? warum...? sieht ja optisch aus wie original.
und genau darum bin ich ja per bildersuche hier auf dich gestossen...

hier mal ein bild von deinem schicken schlitten mit den rädern:
IMGP2579.JPG


wenn es das breite hintere rad vom styling 40 tatsächlich in einer ET38
gibt, wäre das natürlich ein absoluter traum und nahezu ideal...


mfg
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Das ist definitiv die 9*17 Et8 ......... oder eine 9*17 Et38 mit 30mm Distanzen! :d
 
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@zfreak-marco:
kannst du bitte die tatsächliche grösse deiner
hinteren felge(n) für mich in erfahrung bringen?
alles andere als ET8 würde mich schwer wundern,
jedoch dein "nur dezent bördeln ohne ziehen" erklären.
dann wäre von noch gesteigerterem interesse, wo
es die style 40 für hinten in besagter ET38 gibt.


wie sähe es denn mit folgender kombi aus:

VA 9.0x18ET35 + 225/40 HA 10.5x18ET35 + 255/35
sollte das ohne rumgespenglere unters 3.0i-QP passen?

dank an die versammelte expertenschar.


mfg
 
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laßt mich nicht hängen jungs (& mädels)... %:

keiner da, der mir meine "letzte" frage beantworten kann?
oder ist die rad-/reifenkombi auch wieder zu extrem für's QP?


JAWS schrieb:
wie sähe es denn mit folgender kombi aus:

VA 9.0x18ET35 + 225/40 HA 10.5x18ET35 + 255/35
sollte das ohne rumgespenglere unters 3.0i-QP passen?
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dangejön & mfg
 
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JAWS schrieb:
laßt mich nicht hängen jungs (& mädels)... %:

keiner da, der mir meine "letzte" frage beantworten kann?
oder ist die rad-/reifenkombi auch wieder zu extrem für's QP?





dangejön & mfg
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hinten müsste auf jedenfall gebördelt werden, aber das geht und vorne wird es sehr knapp werden, ob es passt kann ich leider nicht sagen.
 
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danke für die mühe andy, das ist jedoch bereits bekannt.

@th25j:
schon wieder "knapp" und "bördeln"...? ;(

dabei hören sich die 18-zoll grössen für mich von der breite und ET
her doch sehr verträglich an... noch jemand infos diesbezüglich...?


mfg
 
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@tom:
danke für deinen input.
anbei mal die felge in 18", um die es bei den obigen
dimensionen geht. der hersteller schreibt dazu folgendes:

Der Radsatz wird mit Anbaumaterial und TÜV-Gutachten
incl. Reifenfreigabe für BMW: Z3 + Z4 alle auch M
E46 + E36 alle auch M3 und Cabrio ... geliefert
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von daher dachte ich, der aufwand sollte kleiner/gleich null sein. :M
die radialspeiche in 18" finde ich auch toll, ist mir aber doch etwas zu
"unsportlich" und "seriös". alleine wäre ich damit wohl auch eher nicht.
die grossen ///M-felgen sind auch klasse, aber auch schon wieder etwas
zu oft verbaut. hätte es eben gerne (wieder) ein klein wenig "exklusiv"...

danke für eure mitarbeit! :t %:

wer noch was konkretes zu den nötigen "basteleien" zum verbau
der o.g. 18"er sagen kann - nur zu. bitte nicht so zurückhaltend.


mfg
 
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JAWS;637305 wie sähe es denn mit folgender kombi aus: VA[B schrieb:
9.0x18ET35[/b] + 225/40 HA 10.5x18ET35 + 255/35
sollte das ohne rumgespenglere unters 3.0i-QP passen?

dank an die versammelte expertenschar.


mfg
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Bei der o.a. Kombination wirst du um leichte Karosseriearbeiten wohl
nicht herumkommen.

Wenn du nix an der Karosse machen möchtest passt folgende Kombination
sehr gut:
VA 8,5x18 ET40 mit 225/40
HA 9,5x18 ET35 mit 255/35
(Erhältlich zB. von Rial, Typ Daytona Race 2-tlg) Ich schau mal ob ich noch Bilder der Felge auf dem Z3 habe, wäre dann ein 3.0 Roadster, aber der ist hinten ja genauso breit...
Wenn du es exclusiv möchtest, dann schau dich mal bei Cargraphic um:
Cargraphic | The classic and sportscar specialists | Andere Hersteller - BMW - Z3 - Felgen - Racing 18" Tuning
Leicht und toll verarbeitet, SIW fährt die hier im Moment auch keiner... :s

Vorne liegt die ET Grenze für eine 8,5er Felge wohl bei ET35 - Dann solltest du aber schon einen schmalen Reifen wählen.
Hinten wirst du bei 9,5 ET30 wohl schon bördeln müssen. Bei einer 10" Felge wirst du bei ET35 schon die Kanten anlegen müssen....
 
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Hi,

habe mir ja auch schon vor längerer Zeit die Styling 40 (///M Felge) montiert.

Bei einem GUTEN Tuner, der täglich bördelt und zieht ist das kein Problem. Er meinte das das Risiko eines Lackplatzers sehr gering ist.

EIN TIPP am Rande:

Wähle Reifen die schmal ausfallen. Z.b. Michelin PS2 oder Dunlop Sport Maxx. Dann reichen 1,5cm ziehen bzw. Kante aufstellen aus.
Beim Eagle F1 dem seine tatsächliche Breite (bei 245er um die 261mm) viel höher ausfällt wird es sehr knapp.

Generell ist es aber kein Problem und mir gefällt die "bullige" Optik gut.


Gruß

Ingmar
 
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@marvin:
danke für die "blecharbeitenfreie" felgenmassempfehlung für 18" :t

daytona race und bbs lm fallen für mich aus. sind wirklich schön, aber ich kann
mit diesem schräubchentheater nix anfangen. kreuzspeiche (außer auf E30) ebenso.
werde mich aber anhand deiner dimensions-empfehlung weiter umkucken...

@circoloco:
ja, ich mag eben diese bullige optik auch. leider kenne ich in muc keinen einzigen
"tuner". eigentlich nicht nur in muc... aber so grossangelegtes blechgezerre wollte
ich tatsächlich am liebsten komplett vermeiden. auch der orschinalität wegen...


merci & mfg
 
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marvin schrieb:
Wenn du nix an der Karosse machen
möchtest passt folgende Kombination sehr gut:

VA 8,5x18 ET40 mit 225/40
HA 9,5x18 ET35 mit 255/35

...
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und wie sieht es aus mit 8.5x18ET35 an der VA?


mfg
 
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Hi Stefan!

So habe jetzt endlich Zeit gefunden nachzuschauen. Tja große sorry ihr hattet recht ist ET 8! Warum dann im Schein ET 38 steht keine Ahnung&: .

Aber trotzdem bei mir wurde nur die Kante umgelegt! Nichts gezogen. Nur bei voller Beschleunigung und Beladung schleift es manchmal. Habe als Reifen den Dunlop 8080 drauf und bin damit 25000km gekommen.

Gruß Marco
 
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JAWS schrieb:
danke für die mühe andy, das ist jedoch bereits bekannt.

@th25j:
schon wieder "knapp" und "bördeln"...? ;(

dabei hören sich die 18-zoll grössen für mich von der breite und ET
her doch sehr verträglich an... noch jemand infos diesbezüglich...?


mfg
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Hey!
Ich geb meinen Senf nochmal dazu! ;)
Mit extremen Größen, wie deinen 9" vorn wäre ich sehr vorsichtig.
Klar, das sieht sicher wuchtig und brutal aus, aber das qp ist dann wohl auch schon fast eher fürs Cafe-cruisen geeignet, es sei denn du lässt ihn so hoch wie er ist und nimmst noch ein paar dicke Federwegsbegrenzer! :X
Die 8,5" Felgen mit einer humanen Et (Z.B.35) sind noch verträglich mit einer tieferlegung.
Das Problem ist, das sich vorne nichts ziehen lässt! b:
Das einzige was möglich ist (und von nöten) ist das ausschneiden des Plastikschutzes. zudem ließe sich noch die Motorhaube etwas hochstellen, sieht aber beknackt aus (...musste ich damals bei meinen Cargraphic machen, 8,5mal18 Et30 mit 225/40).

Gruß,
ben
 
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JAWS schrieb:
und wie sieht es aus mit 8.5x18ET35 an der VA?


mfg
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Könnte kanpp werden, sollte aber evtl auch noch gehen.
Nach den Daytona Race hatte ich die BBS CH in 8,5x19" ET35 an der VA. Das war schon sehr knapp.
Gibt dabei noch eine Möglichkeit etwas mehr Platz zu bekommen (habe ich damals auch so gemacht):
Man nimmt die Federbein-Domlager des M-Roadster oder MQP der letzten Baujahre (325PS Motor). Davon gibt es ein Linkes und ein Rechtes.
RealOEM.COM " BMW Z3 Z3 M GUIDE SUPPORT/SPRING PAD/ATTACHING PARTS
Teile 1,15,16, der Rest kann beibehalten werden.

Diese werden seitenverkehrt eingebaut, das Linke nach rechts, das Rechte nach links. Dadurch bekommst du etwa 2° mehr Sturz an der VA und oben an der Motorhaube ca 5mm Platzgewinn. Beim Einbau drauf achten dass der Pfeil oben auf dem Lager nach vorne zeigt.
Das Einlenkverhalten wird dadurch etwas direkter und auch der Grip an der VA nimmt zu. Das Fahrverhalten ist damit sehr neutral.:t
Nachteile sind ein etwas höherer Reifenverschleiß an der VA durch den Sturz und du brauchst ein Gewindefahrwerk... Die "Normalen" Federn sind vom Außendurchmesser zu groß, würden im Federbeindom schleifen.
Vermessen ist dann besonders wichtig, da dann die Spur nach dem Einbau nicht mehr stimmt!

Ist aufwendig, aber auch die eleganteste Lösung - besonders wenn du eh ein anderes Fahrwerk verbauen möchtest oder schon ein GewindeFWK hast.
 
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ich habe probeweise mal meine 18"er RH X-rad montiert ( keine tieferlegung, keine spurplatten) vorne wie hinten 8,5x18" et35 mit 225/40/18" bridgestone bereifung ringsrum ( das genaue profil weis ich gerade nicht).


IMG_0074.jpg
 
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marvin schrieb:
Diese werden seitenverkehrt eingebaut, das Linke nach rechts, das Rechte nach links. Dadurch bekommst du etwa 2° mehr Sturz an der VA und oben an der Motorhaube ca 5mm Platzgewinn. Beim Einbau drauf achten dass der Pfeil oben auf dem Lager nach vorne zeigt.
Das Einlenkverhalten wird dadurch etwas direkter und auch der Grip an der VA nimmt zu. Das Fahrverhalten ist damit sehr neutral.:t
Nachteile sind ein etwas höherer Reifenverschleiß an der VA durch den Sturz und du brauchst ein Gewindefahrwerk... Die "Normalen" Federn sind vom Außendurchmesser zu groß, würden im Federbeindom schleifen.
Vermessen ist dann besonders wichtig, da dann die Spur nach dem Einbau nicht mehr stimmt!
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Hast du nicht vergessen, das sich das Fahrverhalten auf nasser Straße deutlich verschlechtert??? :w
 
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Hockeyspeedyy schrieb:
Hast du nicht vergessen, das sich das Fahrverhalten auf nasser Straße deutlich verschlechtert???
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Eigentlich nicht, etwas spurrillenempfindlicher ja.
Die Wahl der Reifen hat da einen größeren Einfluß auf das Fahrverhalten bei Nässe als die 2° Sturz, ist ja nichtmal großartig raus aus der Toleranz raus.
Wobei ich zugegebenermaßen den Z nur zum Spaß - also bei gutem Wetter - bewege.
Für Alltagsnutzung wäre mir dann auch der Reifenverschleiß dann zu hoch.
 
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marvin schrieb:
Eigentlich nicht, etwas spurrillenempfindlicher ja.
Die Wahl der Reifen hat da einen größeren Einfluß auf das Fahrverhalten bei Nässe als die 2° Sturz, ist ja nichtmal großartig raus aus der Toleranz raus.
Wobei ich zugegebenermaßen den Z nur zum Spaß - also bei gutem Wetter - bewege.
Für Alltagsnutzung wäre mir dann auch der Reifenverschleiß dann zu hoch.
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Laut Michael und Armin wird es bei Nässe deutlich schlechter. Ich hätte um Armin bei Nässe auch Kreise fahren können auf der Nordschleife.

Gruß Viktor
 
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marvin schrieb:
Eigentlich nicht, etwas spurrillenempfindlicher ja.
Die Wahl der Reifen hat da einen größeren Einfluß auf das Fahrverhalten bei Nässe als die 2° Sturz, ist ja nichtmal großartig raus aus der Toleranz raus.
Wobei ich zugegebenermaßen den Z nur zum Spaß - also bei gutem Wetter - bewege.
Für Alltagsnutzung wäre mir dann auch der Reifenverschleiß dann zu hoch.
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Bei mir waren die Lager links/rechts getauscht, kenne also den Unterschied.
Zu dem Zeitpunkt hatte ich noch die Eagle F1 GSD3 montiert.
Vorher war das Fahrverhalten bei Nässe ok, gibt sicherlich bessere Reifen.
Nach dem Tausch war der grip auf nasser Straße deutlich schlechter als vorher.
Das Ding schob nur über die VA. b:

Fazit: Für (trockene) Rennstrecke :t :t :t
Für den nassen Alltag eher b:

Gruß,
ben
 
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QP-Treiber schrieb:
Und für alle die mal sehen wollen was mann aus`ner Styling 40 machen kann,hab ich heut vom Aufbereiter abgeholt.

Gruß Jo
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Hi Jo,

was hast du nun für das aufbereiten und lackieren pr Felge bezahlt. Meine sehen ja auch nicht mehr so TOLL aus und ich will an den ///M Felgen was machen.

Was hast du den für das KW Gewindefahrwerk bezahlt?

Melde dich doch mal...Meine Nummer kann ich dir PN senden.

Gruß

Ingmar
 
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Hab' heut morgen ein paar Bilder geschossen.

Noch sind die Goodyear F1er drauf die für mein Geschmach vieeeel zu weit raus stehen. :#

Ich werde die Tage entweder Michelin PS2er montieren oder sogar auf 235er umsteigen. 235er hätte den Vorteil, dass das Untersteuern geringer wäre :s

Kann mir jemand sagen, welche 245er Reifen (ausser die PS2) schön schmal ausfallen?

Und wenn 235er weiss ich gar nicht welche Dimensionen ich bräuchte. 235/40 oder 235/45???

Gruß,
Cliff
 

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Also die Felgen sehen super aus (die Kiemen auch), allerdings finde ich auch das der Reifen wahnsinnig breit ist . Bei Umstellung auf hinten 235 müsste es auch 40 sein(Abrollumfang beachten) geht aber nur in der kombi mit 215/45 für Vorne, laut meinem TÜV`ler.


Gruß Jo
 
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QP-Treiber schrieb:
Also die Felgen sehen super aus (die Kiemen auch), allerdings finde ich auch das der Reifen wahnsinnig breit ist . Bei Umstellung auf hinten 235 müsste es auch 40 sein(Abrollumfang beachten) geht aber nur in der kombi mit 215/45 für Vorne, laut meinem TÜV`ler.


Gruß Jo
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Genau, das habe ich jetzt auch so in Erfahrung gebracht.... würde bedeuten 4 neue Reifen :#

Sind die Dunlop Sport Maxx in 245er auch so schmal wie die PS2er?
 
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