klein170478
macht Rennlizenz
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
geht doch.... über das thema haben wir ja lang diskutiert.
Schön das es nun passt
geht doch.... über das thema haben wir ja lang diskutiert.
Schön das es nun passt
Einstellbare Domlager von K-MAC
- Ersteller Peter_S
- Erstellt am
.
zenzo
Fahrer
- Registriert
- 10 Februar 2005
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
Ich wärme mal bißchen auf hier hab nämlich im Moment etwas Brassel mit meiner heute vorgenommenen Spureistellung in verbindung mit den K-Mac Lagern.
Auto ist hypernervös, selbst beim Spurwechsel auf der Autobahn habe ich das Gefühl dass er mit A r s c h weg will.
Spur an VA und HA ist gleich geblieben.
Sturz wurde durch die Domlager an der VA erhöht.
Und jetzt kommt der Punkt von dem ich glaube, dass er für das hypernervöse Fahrverhalten verantwortlich ist.
Der Nachlauf lag vor dem Einbau der neuen Lager bei 7°40 jetzt liegt er bei 4°10.
Liegt es daran?
Vor allem wenn ich beim BMW E36 bei komplett verstellbaren Domlagern vorne das Lager möglichst weit nach hinten und innen stelle bekomme ich doch neben möglichst negativen Sturz auch möglichst hohen Nachlauf, denn der Herr bei der Spurvermessung meinte ich müsse möglichst nach vorne(natürlich in Fahrtrichtung) stellen um den Nachlauf zu erhöhen aber so weit ich weiß sieht das so aus:
Ich wärme mal bißchen auf hier hab nämlich im Moment etwas Brassel mit meiner heute vorgenommenen Spureistellung in verbindung mit den K-Mac Lagern.
Auto ist hypernervös, selbst beim Spurwechsel auf der Autobahn habe ich das Gefühl dass er mit A r s c h weg will.
Spur an VA und HA ist gleich geblieben.
Sturz wurde durch die Domlager an der VA erhöht.
Und jetzt kommt der Punkt von dem ich glaube, dass er für das hypernervöse Fahrverhalten verantwortlich ist.
Der Nachlauf lag vor dem Einbau der neuen Lager bei 7°40 jetzt liegt er bei 4°10.
Liegt es daran?
Vor allem wenn ich beim BMW E36 bei komplett verstellbaren Domlagern vorne das Lager möglichst weit nach hinten und innen stelle bekomme ich doch neben möglichst negativen Sturz auch möglichst hohen Nachlauf, denn der Herr bei der Spurvermessung meinte ich müsse möglichst nach vorne(natürlich in Fahrtrichtung) stellen um den Nachlauf zu erhöhen aber so weit ich weiß sieht das so aus:
OP
Peter_S
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 November 2003
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
Hi Zenzo,
keine Frage, das liegt am zu geringen Nachlauf, dieser wirkt stabilisierend oder eben das Gegenteil wenn er nur etwa 4° beträgt.
Mehr Nachlauf heißt Domlager in Fahrtrichtung gesehen nach hinten verschieben, nicht nach vorne. Der Herr solte nochmal nachlesen
.
Falls die blau eloxierten Platten dem im Wege stehen (sehe auf den Fotos nicht eindeutig wo vorn und hinten ist) musst Du die Domlager selbst halt noch mal lösen und verdrehen. Das Ziel ist die Position in der sie gleichzeitig maximal nach hinten und zur Fahrzeugmitte hin verschoben werden können.
Hi Zenzo,
keine Frage, das liegt am zu geringen Nachlauf, dieser wirkt stabilisierend oder eben das Gegenteil wenn er nur etwa 4° beträgt.
Mehr Nachlauf heißt Domlager in Fahrtrichtung gesehen nach hinten verschieben, nicht nach vorne. Der Herr solte nochmal nachlesen
.Falls die blau eloxierten Platten dem im Wege stehen (sehe auf den Fotos nicht eindeutig wo vorn und hinten ist) musst Du die Domlager selbst halt noch mal lösen und verdrehen. Das Ziel ist die Position in der sie gleichzeitig maximal nach hinten und zur Fahrzeugmitte hin verschoben werden können.
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
Ich würde auch sagen, dass du die Lager nochmal ausbauen musst. Es sieht so aus, als wäre die Lager auf minimalen Nachlauf eingebaut worden. Am Dom links (ich gehe davon aus, dass es die Fahrerseite ist) müsste das Lager ein Loch im Uhrzeigersinn gedreht werden.
Ich würde auch sagen, dass du die Lager nochmal ausbauen musst. Es sieht so aus, als wäre die Lager auf minimalen Nachlauf eingebaut worden. Am Dom links (ich gehe davon aus, dass es die Fahrerseite ist) müsste das Lager ein Loch im Uhrzeigersinn gedreht werden.
zenzo
Fahrer
- Registriert
- 10 Februar 2005
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
So nach langen hin und her gestern Nacht habe ich mir die Sache noch mal überlegt.
Das mit mehr Nachlauf und nach hinten stellen ist klar, ich konnte nur nicht mehr Nachlauf einstellen weil ich die Lager wie in Beispiel A eingebaut hatte.
Damit ich auf mehr Nachlauf komme muss es wohl wie in Beispiel C sein.
Heißt noch mal Federbein raus, Mittelstück des Domlagers von links nach rechts tauschen da die Bohrung ja exzentrisch ist und dann wie in C gezeigt das Ganze drehen und einbauen und dann noch mal zum Vermessen.
So nach langen hin und her gestern Nacht habe ich mir die Sache noch mal überlegt.
Das mit mehr Nachlauf und nach hinten stellen ist klar, ich konnte nur nicht mehr Nachlauf einstellen weil ich die Lager wie in Beispiel A eingebaut hatte.
Damit ich auf mehr Nachlauf komme muss es wohl wie in Beispiel C sein.
Heißt noch mal Federbein raus, Mittelstück des Domlagers von links nach rechts tauschen da die Bohrung ja exzentrisch ist und dann wie in C gezeigt das Ganze drehen und einbauen und dann noch mal zum Vermessen.
zenzo
Fahrer
- Registriert
- 10 Februar 2005
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
So habe gestern mal eine Antwort von K-Mac bekommen:
"Hi Bartosch
1 Remove the K-MAC plate directly under strut tower (not necessary )
2 The bottom clamp plate (with the 3 studs ) cut / delete the shaded areas
3 This will then give you more than 7.40 Caster and the 3 degrees Camber you desire.
Regards
Kevin"
Nur habe ich etwas Angst, etwas von der Trägerplatte wegzunehmen, da das sicher nicht für der Stabilität zu Gute kommt.
So habe gestern mal eine Antwort von K-Mac bekommen:
"Hi Bartosch
1 Remove the K-MAC plate directly under strut tower (not necessary )
2 The bottom clamp plate (with the 3 studs ) cut / delete the shaded areas
3 This will then give you more than 7.40 Caster and the 3 degrees Camber you desire.
Regards
Kevin"
Nur habe ich etwas Angst, etwas von der Trägerplatte wegzunehmen, da das sicher nicht für der Stabilität zu Gute kommt.
OP
Peter_S
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 November 2003
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
Das würde ich nicht überbewerten, ich denke so stabil wie das OEM Lager ist es dann mindestens noch.
K Mac ist ja sozusagen zweilagig und daher eh deutlich steifer. Ich habe bei mir auch ein bißchen am Radius der Trägerplatte nachgefräst um noch das letzte Quäntchen Nachlauf rauszuschinden.
No worries, wie der Australier sagen würde
Das würde ich nicht überbewerten, ich denke so stabil wie das OEM Lager ist es dann mindestens noch.
K Mac ist ja sozusagen zweilagig und daher eh deutlich steifer. Ich habe bei mir auch ein bißchen am Radius der Trägerplatte nachgefräst um noch das letzte Quäntchen Nachlauf rauszuschinden.
No worries, wie der Australier sagen würde
zenzo
Fahrer
- Registriert
- 10 Februar 2005
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
Gut Schlagschrauber/Flex und ans Werk...
Das würde ich nicht überbewerten, ich denke so stabil wie das OEM Lager ist es dann mindestens noch.
K Mac ist ja sozusagen zweilagig und daher eh deutlich steifer. Ich habe bei mir auch ein bißchen am Radius der Trägerplatte nachgefräst um noch das letzte Quäntchen Nachlauf rauszuschinden.
No worries, wie der Australier sagen würde
Gut Schlagschrauber/Flex und ans Werk...
lizkin
Fahrer
- Registriert
- 1 Juni 2007
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
Hi,
sieht ja echt nicht so schlecht aus!
Um mehr Nachlauf zu erhalten habe ich die hinteren (Karrosserieseitigen) Querlenkeraufnahmen vom M3 3.0 verbaut. Die sind exzentrisch und aus vollgummi. Ist vermutlich ein alter Hut, funktioniert aber richtig gut.
Falls eh mal wieder neue anstehen wär das noch ein Tip.
Grüße,
lizkin
Hi,
sieht ja echt nicht so schlecht aus!
Um mehr Nachlauf zu erhalten habe ich die hinteren (Karrosserieseitigen) Querlenkeraufnahmen vom M3 3.0 verbaut. Die sind exzentrisch und aus vollgummi. Ist vermutlich ein alter Hut, funktioniert aber richtig gut.
Falls eh mal wieder neue anstehen wär das noch ein Tip.
Grüße,
lizkin
baron-tigger
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 Januar 2005
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
Tippe auf Letzteres.
Es sei denn die Teile werden genauso wie Stabis gehandhabt, die auch keiner Abnahme bedürfen.
Tippe auf Letzteres.
Es sei denn die Teile werden genauso wie Stabis gehandhabt, die auch keiner Abnahme bedürfen.
zenzo
Fahrer
- Registriert
- 10 Februar 2005
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
Für Semis dürfte das dass Optimum sein.
Bei Slicks könnte man noch mehr negativen Sturz einstellen.
Für Semis dürfte das dass Optimum sein.
Bei Slicks könnte man noch mehr negativen Sturz einstellen.
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
Hi,
danke schonmal. Semis wollte ich eigentlich nicht montieren (außer vielleicht "zu besondern Anlässen"). Ich hab da an Michelin PS2 gedacht. Sind da die 3° auch optimal oder sollte man bei UHP Reifen wie dem PS2 weniger Sturz fahren?
Ciao.
Hi,
danke schonmal. Semis wollte ich eigentlich nicht montieren (außer vielleicht "zu besondern Anlässen"). Ich hab da an Michelin PS2 gedacht. Sind da die 3° auch optimal oder sollte man bei UHP Reifen wie dem PS2 weniger Sturz fahren?
Ciao.
epson1235
Fahrer
- Registriert
- 30 Januar 2006
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
Hallo Leute,
ich will dieses Thema mal nochmal aufgreifen, wo habt ihr denn die Domlager bestellt? Und wie lang waren die Lieferzeiten? Klappt das alles problemlos wenn man aus den USA bestellt? Oder gibts die auch irgendwo in Deutschland zu erwerben?
Hallo Leute,
ich will dieses Thema mal nochmal aufgreifen, wo habt ihr denn die Domlager bestellt? Und wie lang waren die Lieferzeiten? Klappt das alles problemlos wenn man aus den USA bestellt? Oder gibts die auch irgendwo in Deutschland zu erwerben?
RST Driver
macht Rennlizenz
- Registriert
- 20 Oktober 2009
AW: Einstellbare Domlager von K-MAC
was würdet ihr denn für etwas mehr sturz und nachlauf für das 3.0er coupé empfehlen? m3 querlenkerlager und seitenverkehrt verbaute z3m-domlager? wie messt ihr diese nachlauf- und sturzangaben aus und was bedeutet der zweite wert (bsp. 2°30´))?
Mfg
Phil
was würdet ihr denn für etwas mehr sturz und nachlauf für das 3.0er coupé empfehlen? m3 querlenkerlager und seitenverkehrt verbaute z3m-domlager? wie messt ihr diese nachlauf- und sturzangaben aus und was bedeutet der zweite wert (bsp. 2°30´))?
Mfg
Phil