24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Das Design vom Auto müßte ja dann auch noch jemand machen...
Wenn wir Frank dranlassen, gibt es nur Filzstift oder Airbrush... 
Wir sind mitten dabei. Du darfst die Gridgirls organisieren.pebbi schrieb:Können wir bitte mal zum Thema zurückkommen?!
Das Design vom Auto müßte ja dann auch noch jemand machen...
Wenn wir Frank dranlassen, gibt es nur Filzstift oder Airbrush...
ChrisNoDiesel
macht Rennlizenz
AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Also nehmen wir doch Deinen Z8?
Der Nixnuz hat doch bestimmt noch den QP-Käfig, um ihn da reinzuschweißen.
BTW: hat wirklich keiner die Klasseneinteilung, damit man darüber auch weiter diskutieren könnte?
Grüßle
Chris
dwz8 schrieb:Wir sind mitten dabei. Du darfst die Gridgirls organisieren.
Das Design vom Auto müßte ja dann auch noch jemand machen...
Wenn wir Frank dranlassen, gibt es nur Filzstift oder Airbrush...
Also nehmen wir doch Deinen Z8?
Der Nixnuz hat doch bestimmt noch den QP-Käfig, um ihn da reinzuschweißen.
BTW: hat wirklich keiner die Klasseneinteilung, damit man darüber auch weiter diskutieren könnte?
Grüßle
Chris
OP
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Kurzer Zwischenstand:
Wenn wir jetzt noch zwei Fahrer finden, die auch den Top-Beitrag leisten, sieht unsere Kriegskasse schon so aus:
EDIT: Korrektur, gerade ist noch IQ-Man dazugestoßen:
Bei 5.000 pro Sponsor:
5x>5.000 = 25.000
5x>1.000 = 5.000
11x>100 = 1.500
Total: 31.500 €
Bei 7.500 pro Sponsor:
5x>7.500 = 37.500
5x>1.000 = 5.000
11x>100 = 1.500
Total: 44.000 €
Das ist locker mehr als das Doppelte des Betrags, den die Touris im letzten Jahr gehabt haben.
Daraus läßt sich was machen, und noch fehlen ja einige auf der Liste...Armin, Michael, Winni, naaaaaaaaa?
Kurzer Zwischenstand:
Wenn wir jetzt noch zwei Fahrer finden, die auch den Top-Beitrag leisten, sieht unsere Kriegskasse schon so aus:
EDIT: Korrektur, gerade ist noch IQ-Man dazugestoßen:
Bei 5.000 pro Sponsor:
5x>5.000 = 25.000
5x>1.000 = 5.000
11x>100 = 1.500
Total: 31.500 €
Bei 7.500 pro Sponsor:
5x>7.500 = 37.500
5x>1.000 = 5.000
11x>100 = 1.500
Total: 44.000 €
Das ist locker mehr als das Doppelte des Betrags, den die Touris im letzten Jahr gehabt haben.
Daraus läßt sich was machen, und noch fehlen ja einige auf der Liste...Armin, Michael, Winni, naaaaaaaaa?
OP
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Such doch mal nach der Einteilung auf der 24h-Website oder beim ADAC Nordrhein. Irgendwo wird es schon sein.
Armin klebt doch die Käfige erstmal nur mit Tesafilm fest, weißt Du das nicht mehr?ChrisNoDiesel schrieb:Also nehmen wir doch Deinen Z8?
Der Nixnuz hat doch bestimmt noch den QP-Käfig, um ihn da reinzuschweißen.
BTW: hat wirklich keiner die Klasseneinteilung, damit man darüber auch weiter diskutieren könnte?
Grüßle
Chris
Such doch mal nach der Einteilung auf der 24h-Website oder beim ADAC Nordrhein. Irgendwo wird es schon sein.
ChrisNoDiesel
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Hab' auch schon irgendwo gesucht, aber Nirgendwo was gefunden.
@Tesa: sponsored by Loctite
Grüßle
Chris
dwz8 schrieb:
Hab' auch schon irgendwo gesucht, aber Nirgendwo was gefunden.
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Grüßle
Chris
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Back to topic...
Leute, Ihr seid wahnsinnig
genau, stellen die nicht auch das Pattex her, mit dem gewisse Fahrzeuge geklebt werden?ChrisNoDiesel schrieb:Hab' auch schon irgendwo gesucht, aber Nirgendwo was gefunden.
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Chris
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Leute, Ihr seid wahnsinnig
ZweiLiterZ3
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Für den nahrungstechnischen und psychologischen Teil bzw die Unterstützung stell' ich mich gerne zur Verfügung
Für den nahrungstechnischen und psychologischen Teil bzw die Unterstützung stell' ich mich gerne zur Verfügung
Z
Z3 Coupebunny
Guest
AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Was verstehst du unter nahrungstechnisch? Essenaufnahme von Gabel zu Mund
oder Essen kochen 
ZweiLiterZ3 schrieb:Für den nahrungstechnischen und psychologischen Teil bzw die Unterstützung stell' ich mich gerne zur Verfügung
Was verstehst du unter nahrungstechnisch? Essenaufnahme von Gabel zu Mund
oder Essen kochen 
nixnuz
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Über die Klassen müssen wir nicht lange reden, wir starten in der Klasse "VLN Serienwagen" V5 2500-3000 ccm mit einem BMW Z3 Coupe, schwarz mit Schnitzerkäfig (mit Tesafilm befestigt). Der (seit April) neue Besitzer des Fahrzeugs weiß leider noch nix davon, könnte Klabautermann1968 aber in die Hand nehmen...
VG vom NN!
PS: +5% Leistungsstreuung + 2% Prüfstandtoleranz = 250PS
PPS: Notfalls wird Zwangsenteignung angestrengt
dwz8 schrieb:Armin klebt doch die Käfige erstmal nur mit Tesafilm fest, weißt Du das nicht mehr?
Such doch mal nach der Einteilung auf der 24h-Website oder beim ADAC Nordrhein. Irgendwo wird es schon sein.
Über die Klassen müssen wir nicht lange reden, wir starten in der Klasse "VLN Serienwagen" V5 2500-3000 ccm mit einem BMW Z3 Coupe, schwarz mit Schnitzerkäfig (mit Tesafilm befestigt). Der (seit April) neue Besitzer des Fahrzeugs weiß leider noch nix davon, könnte Klabautermann1968 aber in die Hand nehmen...
VG vom NN!
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PPS: Notfalls wird Zwangsenteignung angestrengt
ZweiLiterZ3
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
wie war das viele köche verderben den brei ...
also wird der chefkoch antreten
Z3 Coupebunny schrieb:Was verstehst du unter nahrungstechnisch? Essenaufnahme von Gabel zu Mund
wie war das viele köche verderben den brei ...
also wird der chefkoch antreten
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
ich hab es so verstanden, daß er selbst Koch ist und für unser Wohlergehen sorgen würde.IQ-Man schrieb:@ Tristan,
du machst diesen durchaus ernst gemeinten Thread etwas unübersichtlich
OP
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
das wäre als Standardmotor ja schon mal nicht schlecht. Vielleicht könnte man ja auch einen M-Motor bekommen?nixnuz schrieb:Über die Klassen müssen wir nicht lange reden, wir starten in der Klasse "VLN Serienwagen" V5 2500-3000 ccm mit einem BMW Z3 Coupe, schwarz mit Schnitzerkäfig (mit Tesafilm befestigt). Der (seit April) neue Besitzer des Fahrzeugs weiß leider noch nix davon, könnte Klabautermann1968 aber in die Hand nehmen...
VG vom NN!
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ZweiLiterZ3
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
wer will, versteht
dwz8 schrieb:ich hab es so verstanden, daß er selbst Koch ist und für unser Wohlergehen sorgen würde.
wer will, versteht
nixnuz
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Dann ist es aber kein "VLN Sereienwagen" mehr! Die bis-3L-Serienwagen sind wirklich schnell, der 4. Platzierte hat nur 9 Runden Rückstand, der 2. Platzierte nur 5!! Die 30PS, die der 3L M3 mehr hat, müssen halt durch weniger Gewicht (Z3 ist leichter als E36 M3.0) kompensiert werden.
VLN Serie bedeutet relativ weitreichende Modifikationen am Fahrwerk, kaum Modifikation an Bremse und Motor. Daher ist es zwar recht schnell, aber kostenmässig relativ überschaubar. Je mehr freigestellt ist umso teurer...
VG vom NN!
dwz8 schrieb:das wäre als Standardmotor ja schon mal nicht schlecht. Vielleicht könnte man ja auch einen M-Motor bekommen?
Dann ist es aber kein "VLN Sereienwagen" mehr! Die bis-3L-Serienwagen sind wirklich schnell, der 4. Platzierte hat nur 9 Runden Rückstand, der 2. Platzierte nur 5!! Die 30PS, die der 3L M3 mehr hat, müssen halt durch weniger Gewicht (Z3 ist leichter als E36 M3.0) kompensiert werden.
VLN Serie bedeutet relativ weitreichende Modifikationen am Fahrwerk, kaum Modifikation an Bremse und Motor. Daher ist es zwar recht schnell, aber kostenmässig relativ überschaubar. Je mehr freigestellt ist umso teurer...
VG vom NN!
nixnuz
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
...Der Sieger der Gruppe VLN Serienwagen V5 (bis 3L) hat nur 21 Runden Rückstand auf den Manthey Porsche! Und die Viper auf Platz 3 hat schon 9 Runden. Die schnellen in der Gruppe fahren 10.2X für die grosse Runde. Ich denke die Klasse ist eher zu schnell als zu langsam für uns. Alternativ würde dann auch V2 gehen (bis 2L) mit einem 318is....auch nicht soo viel langsamer.....
NN.
...Der Sieger der Gruppe VLN Serienwagen V5 (bis 3L) hat nur 21 Runden Rückstand auf den Manthey Porsche! Und die Viper auf Platz 3 hat schon 9 Runden. Die schnellen in der Gruppe fahren 10.2X für die grosse Runde. Ich denke die Klasse ist eher zu schnell als zu langsam für uns. Alternativ würde dann auch V2 gehen (bis 2L) mit einem 318is....auch nicht soo viel langsamer.....
NN.
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Ich habe mal versucht, eine nur ganz grobe Übersicht zu schaffen:
Teamchef
Ich habe mal versucht, eine nur ganz grobe Übersicht zu schaffen:
Teamchef
- Sollte 24h-Erfahrung haben
- Int. C-Lizenz sollte spätestens zur Nennung vorliegen
- Nordschleifenerfahrung
- Auswahl des Fahrzeugs und der Klasse
- Kauf
- Vorbereitung / Umbau
- Überholen wichtiger Teile
- Sicherheitszubehör
- Meldeformalitäten
- Anschluß an Motorsportclub
- Zelt mit Catering und Depot für Ersatzteile
- Verpflegung
- Helfer
- Schrauber
- Werkzeug
- Ersatzteile
- Mechanisch
- Reifen
- Karosserie
- Muß zu 80% stehen, bevor das Projekt gestartet wird
- Ende August: Abstimmungstreffen und Entscheidung
- Ende 2006: Fahrzeug muß gekauft sein, damit Zeit für Umbau bleibt
- Ca. April 2007: Fahrzeug sollte fertig sein, um Probeläufe machen zu können, anschließend evtl Proberennen
- Juni 2007: 24h-Rennen
OP
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Weiß nicht, ob ein Roadster überhaupt zulässig wäre.
Vorschrift ist ja ein eingeschweißter Käfig in allen Klassen, oder?IQ-Man schrieb:Wo könnte man sich denn mit nem getunten 3L "eintragen"? Hab ja nun recht gute Kontakte zu Movit und Infinitas
Weiß nicht, ob ein Roadster überhaupt zulässig wäre.
ChrisNoDiesel
macht Rennlizenz
AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Schreib' bei Fahrzeug/Ersatzteile bitte mal noch mit drauf
- 2x OBD2-Zauberbox (analog Laptimer oder so was) ... oder analog was passendes, je nachdem, was für ein Auto das wird.
Damit man bei Niesanfällen etc. sehen kann, was der Patient hat und bei jedem Fahrerwechsel die aktuellen Daten aus der zuletzt gefahrenen Box (Spritverbrauch, Drehzahlen, Abgastemperaturen, ...) über die letzten Runden bekommt.
EDIT: oder sind die verboten und die OBD-Schnittstelle verplombt?
Grüßle
Chris
Schreib' bei Fahrzeug/Ersatzteile bitte mal noch mit drauf
- 2x OBD2-Zauberbox (analog Laptimer oder so was) ... oder analog was passendes, je nachdem, was für ein Auto das wird.
Damit man bei Niesanfällen etc. sehen kann, was der Patient hat und bei jedem Fahrerwechsel die aktuellen Daten aus der zuletzt gefahrenen Box (Spritverbrauch, Drehzahlen, Abgastemperaturen, ...) über die letzten Runden bekommt.
EDIT: oder sind die verboten und die OBD-Schnittstelle verplombt?
Grüßle
Chris
nixnuz
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
@IQ-Man: Keine Ahnung! Ich denke spätestens mit der Aufladung bist Du in der offenen Klasse
Du mußt bedenken: Keiner von "uns" kann so ein Auto am Limit bewegen. Es macht ja keinen Sinn in einer Klasse zu starten, für die man keine Fahrer hat...
@Dieter: Ich halte das für sehr optimistisch! Alternativ-Szenario mit VLN in 2007 und 24 in 2008??
VG!
@IQ-Man: Keine Ahnung! Ich denke spätestens mit der Aufladung bist Du in der offenen Klasse
Du mußt bedenken: Keiner von "uns" kann so ein Auto am Limit bewegen. Es macht ja keinen Sinn in einer Klasse zu starten, für die man keine Fahrer hat...@Dieter: Ich halte das für sehr optimistisch! Alternativ-Szenario mit VLN in 2007 und 24 in 2008??
VG!
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AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Ich wollte nur mal mit irgendwas anfangen, damit man ein Gefühl dafür bekommt. Wiederum: die Touris haben das in viel kürzerer Zeit geschafft, da war das Auto aber schon weitgehend fertig.nixnuz schrieb:@IQ-Man: Keine Ahnung! Ich denke spätestens mit der Aufladung bist Du in der offenen Klasse
@Dieter: Ich halte das für sehr optimistisch! Alternativ-Szenario mit VLN in 2007 und 24 in 2008??
VG!
Jokin
Waschverweigerer
AW: 24h - Nägel mit oder ohne Köpfen
Und was spricht gegen ein cooles Filzstiftdesign? Das wird der individuellste Wagen auf dem Ring! Roadste wäre cool, da könnte man das Verdeck noch hübsch besticken
Ich sehe das auch so, dass man erstmal in einer kleinen seriennahen Klasse beginnen sollte. Kostenmäßig, wie auch beherrschabr. So ein M ist doch mal schneller in die Planke geworfen als ein normaler 3.0 ...
Ja, das wäre schade, ansonsten könnte man sich ja mal von Sixt "sponsoren" lassen - billiger geht's nichtdwz8 schrieb:
Und was spricht gegen ein cooles Filzstiftdesign? Das wird der individuellste Wagen auf dem Ring! Roadste wäre cool, da könnte man das Verdeck noch hübsch besticken
Ich sehe das auch so, dass man erstmal in einer kleinen seriennahen Klasse beginnen sollte. Kostenmäßig, wie auch beherrschabr. So ein M ist doch mal schneller in die Planke geworfen als ein normaler 3.0 ...