Alles zur E-Mobiltät

[Ucla]

...ach alles hat seine Zeit - Licht ist nunmal das neue Chrom, muss man nicht schön finden ist aber so.

In den späten 60ern hätte man genauso sagen können "wie kann ein Auto ohne Heckflosse Premium sein". (PS: Ich finde die Heckflossen damaliger Autos trotzdem geil, aber vermiss ich sie heute an nem W126 oder E23...)

Lässt sich doch ewig so fortführen: Harte Kanten der 70er bis 80er. Flut an "digitalen" Segmentanzeigen in den 80ern. Alles zunehmend rund gelutscht "freundlich" in den 90ern. Riesen Grills ab den 2000en. (Hatte damals ne Harte Diskussion über "den neuen hässlichen Single Frame Grills bei Audi mit meinem Bruder, danach/damit kam wohl die Prestigeträchtigste Zeit die Audi je hatte) ...Immer aggressivere Formen und noch riesigere Lufteinlässe ab den 2010ern, usw...

Jetzt sind's halt Lichtspiele...und die haben im Kern letztlich auch schon begonnen mit Laufblinkern, Pixel-Design Leuchten usw.

 

[Back-to-Z]

Mit Licht zu experimentieren ist im Zeitalter von LEDs auch legitim.
Nur übertreiben manche halt.
Und was mir auffällt… die Heck Bremsleuchte in der Heckscheibe ist sowas von billig gestaltet bei vielen Autos. Absolutes Baumarkt Design.
Aber der Rest wird Premium übertrieben.

 

[fotoloft]

Das gilt allerdings nicht nur für E-Autos.
Interessant ist auch der Hinweis inzwischen auch die Software-Updates immer auf den neuesten Stand zu halten.

Hackerangriffe aufs Auto: Die größte Gefahr lauert nicht mehr im Fahrzeug

Hackerangriffe aufs Auto verlagern sich auf Apps und Cloud-Dienste. Warum Zugriffsschutz und Updates für vernetzte Fahrzeuge entscheidend sind.

www.ingenieur.de

Danke für den Link, war zu erwarten. Je mehr Vernetzung, Cloud, Apps etc. , scheinbar bzw. real desto mehr Potential für solche Angriffe. Ich bin eh bezüglich Nutzung solcher Dienste sehr konservativ: Bluetooth fürs Phone, Navi und das was ich zum reinen Fahren brauche, also "Car Einstellungen" (und keine software updates, solange der Zetti läuft)

 

[Kitzblitz]

Ganz ehrlich... Der EQB/GLB steht bei mir schon länger auf der Liste potentieller Kandidaten für den Fall einer Neuanschaffung.... Aber ohne Witz.... Diese Lichtspielkirmesbude im Kühlergrill.... ...

Schaue Dir alternativ zum GLB EQ auch einmal den Smart #5 an. Das Raumangebot ist vergleichbar, Verarbeitung gleichwertig, der Preis ? - Deutlich attraktiver.
Wenn ich meinen EQB ersetzen müsste (Unfall, Diebstahl, ...) wäre der Smart #5 wohl meine Wahl für die Ersatzbeschaffung.

Ich hoffe jedoch, den EQB 300 4Matic bis zum bitteren Ende (Führerscheinabgabe, Fahruntüchtigkeit) weiter fahren zu können.

Der bei vielen E-Autos als Gegenargument genannte Wertverlust hält sich in meinem Fall, durch den Gebrauchtkauf, übrigens sehr in Grenzen. Ich habe den 8-Monate von WA gefahrenen Wagen in 8/2024 so günstig kaufen können (bei MB tat man sich tatsächlich sehr schwer mit dem Verkauf von EQ-Modellen), dass ich ihn heute - also nach 26 Monaten und fast 26.000 km Fahrfreude - zum fast gleichen Preis verkaufen könnte. Garantie hat er auch noch bis 8.2029. Verkaufe ihn aber nicht und bin immer noch begeistert.

Zwischen Ende Februar bis dato habe ich in diesem Jahr ausschließlich mit Überschuss-Strom aus der PV-Anlage laden können. Das macht schlappe 1,50 EUR Betriebsstoffkosten auf 100 km. Inkl. E-Auto rechnet sich die PV-Anlage deutlich schneller. Der VW Tiguan TDI 4Motion hätte ca. 10x so hohe Dieselkosten gehabt und zudem die vielen Kurzstrecken, die immerhin doch noch ca. 1.000 km im Monat ausmachen, nicht so gut weggesteckt. Ich hätte viele km zusätzlich fahren müssen, um den Reinigungsprozess des Rußparktikelfilters auch regelmäßig zu Ende bringen zu können. Das hatte dann schon ziemlich genervt.

 

[AIC-Peter]

Schaue Dir alternativ zum GLB EQ auch einmal den Smart #5 an. Das Raumangebot ist vergleichbar, Verarbeitung gleichwertig, der Preis ? - Deutlich attraktiver.
Wenn ich meinen EQB ersetzen müsste (Unfall, Diebstahl, ...) wäre der Smart #5 wohl meine Wahl für die Ersatzbeschaffung.
.

Mal abgesehen davon dass ich aktuell (noch?) eine ziemliche Abneigung gegen chinesische Autos habe - kann der Smart in den für mich wichtigsten Belangen, Anhängelast und Stützlast für meinen Wohnwagen nicht meine Mindestanforderungen erfüllen.
Das kann der MB einfach besser und wäre aktuell für mich die einzige Vollelektrische Version mit der ich mich evtl. auf das Experiment Vollelektrisch mit Wohnwagen einlassen würde.....
Aber vermutlich würde ich dann doch eher auf einen PHV oder auf das Nissan E Power Konzept setzen.....
Im Moment hoffe ich einfach das mein alter Diesel noch ein paar Jahre ohne Zicken durchhält und bis dahin noch weitere (nicht Chinesische) Alternativen dazukommen und mir dir Auswahl leichter machen....

 

[Kitzblitz]

@AIC-Peter

Die Anhänge-/Stützlast ist beim GLB EQ 350 tatsächlich besser mit 2.000 kg / 100 kg. Beim Smart lassen sich nur 1.500 kg anhängen.

Für mich ist die Anhängelast beim PKW kein Thema - wir reisen mit dem Wohnmobil.

Brauche ich ein Fahrzeug mit großer Anhängelast, habe ich noch Zugriff auf den VW Tiguan, der dank 4Motion sogar 2.500 kg ziehen darf. Bestellt hatte ich ihn übrigens in 2017 mit AHK, um ggf. auch einen Wohnwagen ziehen zu können. Später hatten wir uns dann doch für ein Wohnmobil entschieden, das unserem geplanten Reiseverhalten gerechter wäre.

 

[Kurt_K]

Elektrisch wohnwagen ziehen… puh
Jedes mal abhaken beim laden

 

[torlok]

Schaue Dir alternativ zum GLB EQ auch einmal den Smart #5 an.

Der GLB und der Smart haben außer der ähnlichen Form NICHTS gemeinsam.
Der GLB hat ein besseres Fahrwerk (Smart bei höheren Geschwindigkeiten "schwammig"), ein besseres (2-Gang) Getriebe und die Software ist beim GLB viel besser.
Trotz etwas kleinerem Akku ist der GLB viel effizienter und hat somit eine höhere Reichweite.
Aber irgendwo muss der Preisunterschied ja auch herkommen...!?

 

[Grüne Hölle]

Elektrisch wohnwagen ziehen… puh
Jedes mal abhaken beim laden

Habe leider kein Bild gemacht... aber ich stand im Sommer an einer Ladesäule und gegenüber hat sich ein Tesla Y mit Wohnwagen einfach mal quer über 4 Ladeplätze gestellt und ganz gemütlich eingesteckt... der hat sich die Mühe mit dem Abhängen vom Wohnwagen gar nicht erst gemacht.

 

[Back-to-Z]

Habe leider kein Bild gemacht... aber ich stand im Sommer an einer Ladesäule und gegenüber hat sich ein Tesla Y mit Wohnwagen einfach mal quer über 4 Ladeplätze gestellt und ganz gemütlich eingesteckt... der hat sich die Mühe mit dem Abhängen vom Wohnwagen gar nicht erst gemacht.

Den Wohnwagen auch an die Ladesäule anstecken….

 

[ZettiMarkus]

mittlerweile gibt’s auch SuCs mit Anhänger kompatiblen Ladeplätzen. Kürzlich erst in Pforzheim gesehen, denk das wird’s zukünftig deutlich öfter geben.

Aber Cornercase ist’s schon, Komfort ist durch nichts zu ersetzen. Ach und ein Chargehole will man ja auch nicht sein und 4 auf einmal blockieren…

 

[Back-to-Z]

mittlerweile gibt’s auch SuCs mit Anhänger kompatiblen Ladeplätzen. Kürzlich erst in Pforzheim gesehen, denk das wird’s zukünftig deutlich öfter geben.

Aber Cornercase ist’s schon, Komfort ist durch nichts zu ersetzen. Ach und ein Chargehole will man ja auch nicht sein und 4 auf einmal blockieren…

Cornercase, Chargehole….
Ich Kack im Toaster…

 

[fr.jazbec]

Iwie hatte ich ja gehofft mit dem Wechsel zur E-Mobilität wären WoMos+Wohnwagen bald Geschichte.

 

[Kurt_K]

Warum sollten sie? Dieses Volk hat Zeit, fährt gern besonders langsam und stört sich sicher weniger an Ladepausen.

Des Weiteren freuen sie sich sicher über den großen Akku für ihre Alltagsverbraucher. Das sind also eigentlich ideale E-Antriebs-Nutzer

 

[Fazerfahrer]

Warum sollten sie? Dieses Volk hat Zeit, fährt gern besonders langsam und stört sich sicher weniger an Ladepausen.

Einmal bitte alle Klischees genannt .

 

[Ucla]

Mal abgesehen davon dass ich aktuell (noch?) eine ziemliche Abneigung gegen chinesische Autos habe - kann der Smart in den für mich wichtigsten Belangen, Anhängelast und Stützlast für meinen Wohnwagen nicht meine Mindestanforderungen erfüllen.

Der BMW iX ist nach dem Facelift ansehbar geworden (btw. wieder so ein Beispiel wo hinsichtlich Designexperimenten zurückgerudert wurde). Der kann 2,5 t ziehen, läd über die Ladekurve gesehen sehr fix trotz "nur" 400V, der Verbrauch ist für Größe und Gewicht gesehen auch sehr gut. Gebrauchte sind relativ "günstig" geworden, Neue gibts gerade im "Ausverkauf" mit bis zu 29% Rabatt (so sagt man). In jedem Fall ein gutes Zugfahrzeug, sehe ich regelmäßig im Gespann mit Pferdeanhänger, ebenso wie den Audi E-Tron (ein Besetzter Anhänger ist kaum leichter als ein großer Wohnwagen)

(...) Aber vermutlich würde ich dann doch eher auf einen PHV oder auf das Nissan E Power Konzept setzen.....(...)

Meine Erfahrung dazu... Mein Praxisbericht zum Hybriden mit ~1,5t Anhängelast ...für meinen Geschmack wenn nicht vollelektrisch, dann lieber nen reinen Verbrenner zum Zweck behalten.

Den Wohnwagen auch an die Ladesäule anstecken….

...hatte @Fazerfahrer hier schon mal hier vorgestellt.

Tovion präsentiert Pkw-Anhänger mit eigenem Elektroantrieb

Tovion stellt einen Pkw-Anhänger mit eigenem Elektroantrieb und integrierter Batterie vor. Der aktiv unterstützende Anhänger soll Elektroautos beim Ziehen entlasten und Reichweitenverluste im Anhängerbetrieb deutlich reduzieren.

www.iaa-mobility.com

Zur Ladeproblematik als Gespann:
Bei AralPulse sind wohl "Durchfahrtladesäulen" sehr verbreitet. Ich bin aber selber nicht mit dem Ladenetzwerk vertraut. Als ADAC Mitglied gibts dort Schnelladen auch ohne Abo für immerhin 55ct./kWh.
Außerdem gibt es div. Karten für Anhängerfreundliche Ladesäulen oder ganze Routenplaner dafür... evCaravan.de — Routenplanung für E-Auto mit Wohnwagen Früher oder später werden das die Autos bei der Routenplanung auch eigenständig können.

 

[fr.jazbec]

Meine liebsten Freunde auf Alpenpässen, besonders wie Anfang Oktober am Passo Manghen, wo es eigentlich ein Durchfahrverbot ab 3,5t gibt, mir aber 5 WoMos aus Deutschland und Österreich entgegenkamen.

 

[AirKlaus]

Meine liebsten Freunde auf Alpenpässen, besonders wie Anfang Oktober am Passo Manghen, wo es eigentlich ein Durchfahrverbot ab 3,5t gibt, mir aber 5 WoMos aus Deutschland und Österreich entgegenkamen.

Und, hatten die mehr als 3,5 Tonnen?

Viele Wohnmobile werden mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen (3.500 kg) zugelassen, damit sie mit dem PKW-Führerschein Klasse B gefahren werden dürfen.

 

[fr.jazbec]

Und, hatten die mehr als 3,5 Tonnen?

Nicht nachgewogen , aber definitiv unpassend auf der Straße.
Gottseidank kamen die mir nur entgegen(mit viel Geduld und Voraussicht kam man aneinander vorbei)und waren nicht vor mir.

View: https://youtube.com/shorts/RkZA0pKEHpY?is=zjU-n9nb6f-or2xj

…und das sind die harmlosesten/unproblematischen Bereiche des Passes.

 

[Kitzblitz]

Ladestationen, an denen Gespanne stehen können, ohne Ladeplätze zu blockieren habe ich bisher unterwegs noch nicht gesehen.

Die EnBW baut solche Hypercharger, wie diesen hier in Bensheim.




Mit einem Gespann sind nur die beiden vorderen Plätze nutzbar - die sind allerdings als Behindertenplätze ausgewiesen. Mit dem VAN bin ich während des Ladens auch auf das Gelände gefahren (siehe Hintergrund). Dort könnte man auch einen Wohnwagen hinstellen.

In Leverkusen hatten wir auf einem Baumarktgelände diese Lademöglichkeit genutzt.



Laden mit dem Gespann beansprucht gleich 4 Ladeplätze, denn Wohnwagen sind nahezu so breit wie ein Stellplatz. Zudem schwenken die Heckpartien des Wohnwagens beim Rausfahren weit aus, so dass allein schon deshalb 4 Plätze belegt werden müssen.

 

[torlok]

Ladestationen, an denen Gespanne stehen können, ohne Ladeplätze zu blockieren habe ich bisher unterwegs noch nicht gesehen.

Zum Glück dauert das Laden ja mittlerweile keine Stunden mehr... und gerade auf Langstrecken reicht es meistens auch, bis maximal 80% zu laden. Darüber hinaus wird es zäh und auch mit 80% kommt man schon ganz gut weit....
Also wenn mal Ladeplätze "blockiert" sind, dann wartet man eben 10 Minuten.
Schlimmer finde ich es, wenn "Verbrenner" einfach auf Ladeplätzen parken, weil sie zu faul sind ein paar Meter zu gehen, um sich einen Burger zu holen.

 

[Ucla]

Ladestationen, an denen Gespanne stehen können, ohne Ladeplätze zu blockieren habe ich bisher unterwegs noch nicht gesehen.

Die EnBW baut solche Hypercharger, wie diesen hier in Bensheim.


[bild oben]

Mit einem Gespann sind nur die beiden vorderen Plätze nutzbar - die sind allerdings als Behindertenplätze ausgewiesen. Mit dem VAN bin ich während des Ladens auch auf das Gelände gefahren (siehe Hintergrund). Dort könnte man auch einen Wohnwagen hinstellen.

Schau beim nächsten mal genauer Hin die Stirnseiten der neuen EnBW "standard Ladeparks" sind i.d.R. genauso für Gespanne reserviert. Und da blockiert man auch höchstens einen der 16 Ladeplätze



Bei AralPulse (wie gesagt selber nie gesehen, weil ich da nochnie geladen hab) soll das wohl so oder so ähnlich aussehen:


Aber ja ich möchte es nicht schönreden, klar muss man dafür im Vorfeld mehr planen und eben geeignete Lademöglichkeiten raussuchen...aber wie gesagt für mich nur eine Frage der Zeit wann das Auto das implementiert hat. Vor fünf Jahren hab ich auch noch (zusätzlich) am PC Langstrecken geplant...heute verlass ich mich tiefenentspannt nur aufs Autonavi.

 

[Kurt_K]

Mit dem Wohnmobil würde ich bestimmt weiter als 80 % laden, da brauchst jedes Prozent

Ich hatte dieses Jahr auch zwei WoMos, die der Meinung waren ihre Gemütlichkeit den aufgelaufenen Fahrzeugen aufzuzwingen, obwohl es genug Möglichkeiten gab, die unzähligen aufgelaufenen Fahrzeuge passieren zu lassen.

Aber schwarze Schafe gibt es überall… sind sicher nicht alle so drauf

 

[Kitzblitz]

Schau beim nächsten mal genauer Hin die Stirnseiten der neuen EnBW "standard Ladeparks" sind i.d.R. genauso für Gespanne reserviert. Und da blockiert man auch höchstens einen der 16 Ladeplätze
….

Das ist mir gar nicht aufgefallen. Auf meinem Foto sieht man den Erweiterungsstreifen für Gespanne auch, wenn man genauer hinschaut. Während des Ladens war ich jedoch mit Kaffeekochen beschäftigt. Zuvor hatte ich noch den Ladestecker im EQB eingesteckt und das Foto gemacht.

 

[Fazerfahrer]

Wie von @Ucla beschrieben, habe ich es schon and diversen EnBW Ladeparks gesehen. Die äußeren Spuren sollten für Gespanne zugänglich sein, ohne andere Ladeplätze zu beeinträchtigen.

In dem Fall rechts von mir auf dem Bild.