AW: Audi R4 Roadster...
Auch dies´ ist natürlich reine Auslegungssache.
Fahr vor dem Audi-Kauf mal einen M3 und Du bist ganz schnell von diesen angeblich fahrdynamischen Audi-Knallbüchsen bedient?
Andreas
Ich kann Dich beruhigen, ich habe das M3 Coupe mit DKG dieses Jahr zwei mal jeweils um die 1000km durch die Alpen bewegt. Zuvor bin ich auch den TTS als Coupe mit s-tronic gefahren. Das Video hatte ich hier damals reingestellt.
Ich weiss also wovon ich spreche, wenn ich die "Fahrdynamik des Audi" zitiere. Ich finde die Performance des Audi um so beachtlicher, wenn man bedenkt, dass hier "nur" 272 PS am Werk sind. Selbst ein Z4M hat es da schwer, siehe die Hockenheim Rundenzeiten.
Ich möchte hier noch mal erwähnen, dass der TTS, der eine frontlastige Allradauslegung besitzt, sehr angenehm ans Limit zu bewegen war. Wie Zetti_Zetti aber schon schrieb, scheint es beim potentiellen R4 (so er denn gebaut wird!) wohl eher eine heckbetontere Allradauslegung, analog dem R8 zu geben. Genau dies dürfte für alle sportlich orientierten Fahrer sehr interessant werden.
Langweilig ist deswegen ein TTS, oder gar ein TTRS, den ich noch nicht gefahren bin, sicher nicht. Durch die neutrale Grundauslegung kann dieser Eindruck entstehen, wenn man sich aber anschaut, wie schnell man dabei ohne größere Anstrengungen ist, wird man durch die Fakten schnell eines Besseren belehrt.
Im Übrigen vermittelt auch der M3 mit seiner Neutralität bis in den Grenzbereich ein ähnliches "Sicherheitsgefühl". Jedoch tut man sich in engen Serpentinen, mit nur kurzen Geraden selbst mit nem M3 gegen einen Allradler mit kurzem Radstand, wie ihn der R32 hat, schwer.
Es hängt also maßgeblich vom Einsatzgebiet ab, welches Konzept "geeigneter" ist. Eine pauschale "Knallbüchse" wird der Audi mit Sicherheit nicht werden.
Gute Nacht
Sascha
. Nur ob er innerhalb Audis nicht dem TT im Weg steht 
?
