Autobahn-T-Car Empfehlung gesucht...

mellowman

mellowman

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18 Oktober 2006
Wagen
BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Da ich jeden Tag fast zwei Stunden auf der Autobahn (immer gleiche Strecke, nie schnell) unterwegs bin, suche ich ein passendes T-Car.
Die Hauptkriterien sind:
- Günstig (je weniger desto besser)
- möglichst leise im Innenraum
- Verbrauch nicht sooo wichtig
- wenig reparaturbedürftig
- es kann ein reines Autobahnfahrzeug mit geringer Leistung sein
- Kilometerleistung egal, wird eh ein Kilometerfresser...

Habt Ihr Anregungen?
 
AW: Autobahn-T-Car Empfehlung gesucht...

mellowman schrieb:
Da ich jeden Tag fast zwei Stunden auf der Autobahn (immer gleiche Strecke, nie schnell) unterwegs bin, suche ich ein passendes T-Car.
Die Hauptkriterien sind:
- Günstig (je weniger desto besser)
- möglichst leise im Innenraum
- Verbrauch nicht sooo wichtig
- wenig reparaturbedürftig
- es kann ein reines Autobahnfahrzeug mit geringer Leistung sein
- Kilometerleistung egal, wird eh ein Kilometerfresser...

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E36 320i fällt mir da ein! Laufruhig da 6pack, Ersatzteile sehr günstig, wenig schwachstellen bzw. die bekannten Schwachstellen kennt man. Bekommt man schon für wenig geld und bei einigermaßen guter Pflege laufen die Dinger 300,000 und mehr Kliometer.

Gruß

Ingmar
 
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5er E39, Preis Leistung genial, für die Autobahn geboren :t
 
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Circoloco schrieb:
E36 320i fällt mir da ein! Laufruhig da 6pack, Ersatzteile sehr günstig, wenig schwachstellen bzw. die bekannten Schwachstellen kennt man. Bekommt man schon für wenig geld und bei einigermaßen guter Pflege laufen die Dinger 300,000 und mehr Kliometer.

Gruß

Ingmar
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Aber nicht besonders sprasam. Meiner brauchte mehr als mein Z4 3.0 und auch Versicherung war um einiges höher :#

Ansonsten super Auto, wenig Probleme, nur auf den Lack achten, viele haben beiereits Roststellen....
 
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Naja, ich finde die BMW 6-Zylinder sind doch sehr "laut", wenn man ein extrem ruhiges Auto sucht.

Ich würde es mal mit einem alten 7-er BMW E38 oder einer alten S-Klasse versuchen, das dürfte besser sein :t
 
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ja, würde auch so eine ex-luxus-limo nehmen.

z.b. e38 730d oder sogar 740d evtl die langversion, dann wirds schon ganz schön (lauf)ruhig und auch so angenehm zu fahren.
oder benziner.

oder halt mercedes s

auch angenehm die oberklasse mit e-klasse und e39.

wenns wirklich nur für die bahn sein soll, würd ich es so machen, allerdings würde ich bei bmw bleiben

:M
 
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mellowman schrieb:
Da ich jeden Tag fast zwei Stunden auf der Autobahn (immer gleiche Strecke, nie schnell) unterwegs bin, suche ich ein passendes T-Car.
Die Hauptkriterien sind:
- Günstig (je weniger desto besser)
- möglichst leise im Innenraum
- Verbrauch nicht sooo wichtig
- wenig reparaturbedürftig
- es kann ein reines Autobahnfahrzeug mit geringer Leistung sein
- Kilometerleistung egal, wird eh ein Kilometerfresser...

Habt Ihr Anregungen?
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Da fallen mir spontan die Basis-Benzinversionen von verschiedenen Mittelklasse-Modellen ein:
E46 316i/318i, C-Klasse mit Basismotor, A4 mit 102PS??, Citroen C5, Toyota Avensis,...
In der Golfklasse sind die Wagen etwas lauter und weniger komfortabel. Oder soll es was groesseres sein? Wieviel Geld darf der Wagen denn max. kosten?
 
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Also wenn es was günstiges sein soll, dann würd ich nicht bei den deutschen suchen...
Ich hatte mal mehrere Jahre einen Rover 600 (Honda Accord), der war zu der Zeit gebaut, als Rover BMW gehört hat. Bin auch längere Strecken am Stück gefahren, Berlin-Balkan und umgekehrt. Mit 130 PS kannst du mit dem bequem 180 am Stück fahren(Max Speed um 210) ohne, dass es besonders laut ist, Verbrauch 10-11 Liter. Liegt satt auf der Straße (Länge läuft) und kostet mit akzeptablen km um die 4.000 EUR. Ich fand den auch gar nicht mal so unschick. Lang, flach, klassisches Limousinen-Design.
 
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Da ich ja in der Schweiz wohne, muss die Kiste tatsächlich nicht über 140 laufen, d.h. Leistung und Geschwindidkeits-Fähigkeiten sind nicht so wichtig...
Schön wäre es natürlich, wenn es ein Schalter wäre, schon aus Prinzip ;)
Da fällt der E38 schon mal ziemlich weg... Bei BMW bleiben wäre natürlich auch cool, noch besser beim 6-Zylinder...
Im Moment könnte ich mir tatsächlich E46 (evtl touring) oder E39 mit einem kleinen 6-Zylinder vorstellen. Allerdings bin ich mir nicht sicher, was da reparaturmässig bei extremen Kilometerleistungen auf mich zukommt.
In der Schweiz habe ich die Möglichkeit, ein Wechselkennzeichen zu benutzen, dass dann beliebig zwischen Zetti und dem Anderen hin und her getauscht werden kann. Somit entstehen auch keine resp. minimale Mehrkosten für Steuer und Versicherung...
 
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mellowman schrieb:
...oder E39 mit einem kleinen 6-Zylinder vorstellen. Allerdings bin ich mir nicht sicher, was da reparaturmässig bei extremen Kilometerleistungen auf mich zukommt...
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Dann kann ich Dir einen späten 520i aus etwa 2002/2003 empfehlen, der hat den 2,2l Motor mit 170 PS, der ist nicht nur zuverlässig, sondern auch sparsam :t
 
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mellowman schrieb:
Allerdings bin ich mir nicht sicher, was da reparaturmässig bei extremen Kilometerleistungen auf mich zukommt.
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naja, nimm den 530d, da sind die kosten wohl recht überschaubar...

hier ist ein e39 530d, der 1 million km gelaufen hat, jetzt wahrscheinlich schon mehr, aber er hat aufgelistet, was er reparieren musste, eigentlich nicht so viel, aber schau selbst

http://k654.ims-firmen.de/ah/bmw-fo...84&postdays=0&postorder=asc&start=0allerdings

geht eigentlich :d

Hier noch die Vervollständigung der Liste zu den Reparaturen:
DATUM KM-STAND EREIGNIS / AUSGEFÜHRTE ARBEITEN KOSTEN (Netto)
Ohne regelmäßige Servicearbeiten u. -kosten für Ölwechsel, kl. u. große Inspektionen, inkl. Materialkosten.
Alle Arbeiten in BMW-Vertr.werkstätten durchgeführt.
29.02.2000 0 Übernahme des Fahrzeuges im BMW Autohaus Ingolstadt DEM 79.051,73
Ab 29.05.2001 als Kurierfahrer und Sub-Unternehmer tätig.
Alle Kurierfahrten wurden mit diesem Fahrzeug durchgeführt.
13.06.2001 41895 1 Impulsgeber vorn ersetzen. Material auf BMW-Kulanz DEM 90,00
06.07.2001 46603 Bremsbeläge vorn, Abdeckung Scheinwerfer links DEM 304,18
24.09.2001 70855 Bremsbeläge hinten DEM 239,18
07.01.2002 103777 Bremsen vorn komplett EUR 261,10
31.07.2002 168488 Abgas-Turbolader ersetzen EUR 1390,21
10.08.2002 176328 Bremsen vorn und hinten komplett EUR 433,97
31.01.2003 240580 1 Impulsgeber vorn ersetzen. EUR 78,40
14.02.2003 245234 1 Impulsgeber vorn ersetzen EUR 84,48
28.02.2003 248916 1 Impulsgeber hinten ersetzen EUR 87,70
20.05.2003 272632 Bremsen vorn komplett EUR 276,80
26.05.2003 274357 Ladedruckschlauch ersetzen EUR 62,10
21.07.2003 298722 Pendelstützen für Stabilisator ersetzen EUR 76,87
17.02.2004 381903 Vorkatalysator ersetzen EUR 558,38
23.04.2004 404736 Bremsen vorn und hinten komplett EUR 580,55
30.04.2004 406284 Kühler reinigen EUR 58,80
27.05.2004 416579 Drucksensor am Druckspeicher ersetzen EUR 423,10
11.06.2004 425634 Hochdruckpumpe ersetzen (1 siehe Anlage) EUR 714,51
28.06.2004 431778 Kompressor für Klimaanlage ersetzen EUR 638,65
24.08.2004 458797 Generator ersetzen (2 siehe Anhang) EUR 471,67
22.04.2005 564897 Bremsbeläge vorn ersetzen EUR 132,20
28.06.2005 591603 Querlenker ersetzen EUR 279,4
17.10.2005 651650 Auspuffaufhängungen ersetzen, Bremsbeläge hinten ersetz. EUR 141,31
25.10.2005 655736 Dieselpumpe ersetzen EUR 477,07
01.12.2005 674327 2 Gummilager an Hinterachse ersetzen EUR 413,80
20.12.2005 680352 Beide Dieselpumpen ersetzen (1 auf Garantie) (3 s.Anhang) EUR 246,30
21.02.2006 711235 Druckstange/Pendelstütze ersetzen EUR 61,92
03.04.2006 728148 Kühlw.thermostat, Drucklüfter, Ausgleichsbeh. ersetzen EUR 589,72
19.05.2006 740987 Bremsen vorn komplett, beide Querlenker ersetzen EUR 593,20
11.09.2006 804194 Austauschgetriebe einbauen EUR 3250,92
Konsole für Scheibenw.anlage mit Motor komplett ersetzen EUR 291,10
Heizungsventil ersetzen EUR 123,20
2 Keilriemen+Spannvorrichtung ersetzen EUR 128,82
12.10.2006 825007 Endstufe für Klima ersetzen EUR 70,10
26.10.2006 833500 Wasserpumpe und 2 Keilriemen ersetzen EUR 304,26
09.11.2006 841913 Wasserschlauch ersetzen EUR 29,20
14.02.2007 889552 Zusatzheizung komplett ersetzen EUR 888,90
Ansaugschlauch ersetzen EUR 51,90
26.02.2007 894002 Pixel-Reparatur EUR 281,80
26.03.2007 905557 Bremsen hinten komplett, alle Handbremsbacken ersetzen EUR 349,60
03.04.2007 908893 Klimaanlage absaugen u. neubefüllen EUR 137,40
13.04.2007 914589 Druck- u. Saugleitung der Klimaanlage ersetzen, befüllen EUR 371,20
07.05.2007 922850 2 Stoßdämpfer vorn ersetzt
04.06.2007 934482 Generator ersetzt EUR 474,77
11.06.2007 937298 Riemenscheibe an Flügelpumpe ersetzen EUR 49,40
10.09.2007 979555 Obligator. Inspektionen; keine Reparaturen ------
13.12.2007 1.002.301 Gelenkwelle komplett ersetzen, Pendelstütze v/l ersetzen EUR 563,80
17.01.2008 1.036.495 Obligator. Inspektionen; keine Reparaturen -------
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Für 7 Jahre und eine Millionen Kilometer ist das überschaubar. Aber die Endstufe Klimaanlage war bei meinem E39 auch kaputt, das ist wohl ne Schwachstelle. Die teuerste Reparatur war allerdings das ABS Steuergerät ;x
 
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wenns leistung haben sollte, dann wärs der e39 m5 mit doppelter verglasung - einfache und doppelte verglasung sind welten! ich hatte den direkten vergleich mit dem m5 und dem 540i touring. der touring mit doppelter verglasung hatte bei gleicher geschwindigkeit kaum strassenlärm - ganz anders der m5.
Audi A2 1.2TDI - ist zwar verhältnissmässig teuer, fährst locker mit 3-3.5l diesel/100km, ist keine schrottmühle und gemäss einem audi-mech und einem ehem besitzer von so einem, sehr zuverlässig - der 1.4l benziner soll aber unzuverlässig sein.

Als Autobahnbrenner ist wirklich nur BMW 5er E39 oder evtl schon der E34 (der fährt sich meiner meinung viel entspannter, dürfte aber etwas lauter sein - ich weis nich obs den mit doppelter verglasung gegeben hat...) und wohl auch ganz klar mercedes, aber dann nur alte exemplare - alles was schon etwas rundlich ist, kostet viel geld und steht oft in der garage... aber vielleicht erwischst du ja ein montags-mercedes, bei dem alles funktioniert..
 
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ich habe noch in Erinnerung das Automatik bei den alten grossen BMW nicht ewig hält und sehr teuer zu reparieren ist. Ich weiß das aber nur vom hörensagen!

Weiß jemand mehr?

Gruss Wolf
 
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Hi - meine Empfehlung (wegen günstiger Anschaffung)
528i mit Steptronik, super klasse zu fahren - nur in der Stadt ein Säufer.
Mein '96er hat bei 170km/h mal gerade 3500U/min. und war auch dementsprechend sparsam.
Ich habe ihn dem ZZZ geopfert weil er alles "zeimlich emotionslos" niederbebügelt hat und ich etwas mehr Fun haben wollte. Aber als Reisemaschine das beste was ich bisher gefahren habe.

(Mit 150000km abgegeben - keine nennenswerten Probleme)

Gruß Frank
 
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mellowman schrieb:
Da ich jeden Tag fast zwei Stunden auf der Autobahn (immer gleiche Strecke, nie schnell) unterwegs bin, suche ich ein passendes T-Car.
Die Hauptkriterien sind:
- Günstig (je weniger desto besser)
- möglichst leise im Innenraum
- Verbrauch nicht sooo wichtig
- wenig reparaturbedürftig
- es kann ein reines Autobahnfahrzeug mit geringer Leistung sein
- Kilometerleistung egal, wird eh ein Kilometerfresser...

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Alfa 156 als 2 oder 2.4 Liter Diesel. Dürften günstig zu bekommen sein, i.d.R. gut ausgestattet und wenn die gut gepflegt worden sind absolut problemlose Kilometerfresser. Abgesehen davon wäre es ein T-Car, dass auch noch optisch schön aussieht! :t Bin mit meinem 156er damals in 2 Jahren 140.000km gefahren und der hatte nie irgend eine Macke.
 
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dann hattest du glück... ich kenne bisher keinen alfa der nicht probleme machte. ja okay, in 2 jahren geht nicht viel kaputt...
ich würd kein alfa kaufen...
 
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