Muaahahhahah ...
abba mit dem SMG mussu nochmal üben Jan:
...
Grüßle
Chris
hat deiner zwei, oder gar eins links
hört, hört! Da spricht aber jemand mit viel (Fahr-) Erfahrung
.
)
"der Gallardo hat wohl den Start verpennt"
Ist schon klar. Ich bezog mich hauptsächlich auf Deinen Absatz zum Thema Ring.Hallo Dieter,
sorry, aber hier geht es nicht um ein Renn-Coupé mit Slicks auf der Nordschleife, sondern es geht um die maximale Beschleunigung eines Serien-Z4 mit Straßenreifen.
Bei deutschen Straßen gehe ich davon aus, dass sie zu 99% unter rechtem und linken Rad die gleiche Rauhheit haben -> da brauche ich kein Sperrdiff
In diesem Thread ist nicht von speziellen Situationen wie """", Eis oder Schnee die Rede, als gehe ich von Trockenheit aus -> da braucht's kein Sperrdiff
Und ich gehe davon aus, dass es um die Beschleunigung auf einer ebenen geraden asphaltierten Straße geht, da keine Abweichung genannt wurde -> und wieder braucht's kein Sperrdiff
... im V5 oder gar SP5 sieht die Welt komplett anders aus, logisch
Ich für meinen Teil lasse die fast immer an. Zu gewinnen gibt es ja eh' nix, und mit ein paar fleißigen Helferlein unter dem Blech fühle ich mich einfach wohler. Nicht selten sitzt sogar noch eine reizende Blondine auf dem Beifahrersitz und unterstützt mich moralisch - oder imitiert die quietschenden Reifen.
Und dass mir jetzt Keiner sagt, dass das kein zielführender Beitrag sei!
Viele Grüße
Jan
Ja, und? Lass ihm doch seinen Spaß ...Nen Freund von mir behauptet die ganze Zeit, dass er mich mit seinem neuen 350z an der Ampel absägt
Ich will ja gewiß nicht besserwisserisch erscheinen. Aber die Lenkung des E36 ist wesentlich unpräziser (die des TT übrigens auch), als die des Z4 (egal, ob im Sportmodus oder nicht). Da sprech' ich dann mal aus Erfahrung, da ich 12 Jahre einen E36er 328 QP über 250.000 km gefahren bin. (länger, als Du autofahren darfst; sorry, nicht bös sein
.
