BMW Z4 e85 Chiptuning E85/86 (ohne M)

Bei der Sammelbestellung gab es damals von Dieter folgende Hinweise zum Ausbau und zur Abwicklung:

  1. Voraussetzungen
    Jeder sollte prüfen, ob er den neuesten Softwarestand geladen hat. Da das Steuergerät ausgebaut behandelt wird, ist ein Update bei Schmickler nicht möglich. Bei einem späteren Update geht das Mapping verloren.

  2. Ausbau
    Zum Ausbau des Steuergerätes:
    - Zündschlüssel abziehen
    - Deckel des Steuergerätes abbauen
    - Stecker vom Steuergerät abziehen
    - Steuergerät ausbauen
    Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
    Sobald ein passendes Auto bei Schmickler steht, machen wir ein paar Fotos. Der Aus- und Einbau ist aber wirklich einfach.

  3. Versand
    Bitte das Steuergerät gut gepolstert versenden. Auf das Steuergerät klebt Ihr bitte einen Zettel mit den folgenden Angaben:
    - Name, Anschrift
    - VIN
    - Kennzeichen des Fahrzeugs
    - Km-Stand
    - Forums-Nick
Die hat jeder bekommen der an der Aktion teilgenommen hat, alles keine Hexerei, auch für den unerfahrenen Schrauber ohne Probleme machbar.
 
Haube auf,unterhalb der Frontscheibe fahrerseitig neben dem Behälter für Bremsflüssigkeit vier Torxschrauben lösen (T25),Deckel runter,Steuergerät abstecken (sind diese Sicherheitsverriegelungen,wo man ne Nase eindrücken und dann erst nen Bügel hochziehen kann) und herausziehen.

Hier der Kasten,Werkzeug zum öffnen hatte ich nicht zur Hand und war auch zu faul,welches zu besorgen:

20210422_145249a.jpg

Man kann die vier T25 gu terkennen.Aufgeklappt wird dann zum Kotflügel.Durch folgendes anheben bekommt man den Deckel ganz weg.

Bei Montage darauf achten,ihn wieder korrekt einzusetzen,sonst wird was abbrechen.....und undicht an der Stelle is uncool.


Greetz

Cap
 
Zuletzt bearbeitet:
ich würde mich dennoch freuen wenn man meine genannten Kommentare hier in Deutschland "näher untersucht" würde.

Wenn man google bemüht, so kann man in der Tat in den USA N52 mit N54 Brücken zu Hauf finden,
Selbst Drehzahlen von 8200 werden gefahren. Leistungen von bis zu 325PS werden erreicht.(Bimmer Performance Center,kurz BPC hat das gemacht)
Die ganzen Videos und Beiträge dazu kann man über google und youtube finden. faierweise finde ich das 8200 u/min Video nicht mehr :(
Mir scheint der N52 is deutlich potenter als man denkt
 
Zuletzt bearbeitet:
FinZ3 schrieb:
ich würde mich dennoch freuen wenn man meine genannten Kommentare hier in Deutschland "näher untersucht" würde.

Wenn man google bemüht, so kann man in der Tat in den USA N52 mit N54 Brücken zu Hauf finden,
Selbst Drehzahlen von 8200 werden gefahren. Leistungen von bis zu 325PS werden erreicht.(Bimmer Performance Center,kurz BPC hat das gemacht)
Die ganzen Videos und Beiträge dazu kann man über google und youtube finden. faierweise finde ich das 8200 u/min Video nicht mehr :(
Mir scheint der N52 is deutlich potenter als man denkt
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DU bist hier immer noch Links dazu schuldig. :)
Du scheinst sie ja zu haben, warum soll ich/man dann selbst zeitraubend suchen?
Von welchem N52 gehst du aus? B25? B30? Gedrosselte Version (Eine Disa) oder nicht (2 Disa)? Lass mal hören und sehen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe heute mein Software Mapping bei SGS absolviert. Ich bin begeistert. Der Motor spricht direkter an, die Leistungsentfaltung erfolgt jetzt schon im unteren Drehzahlbereich und die Motordynamik ist über den gesamten Drehzahlbereich agiler.
Für diesen Anbieter habe ich mich entschieden, weil er sich viel Zeit im (telefonischen und Vor-Ort) Vorgespräch für mich (als Laien) genommen hat und mich explizit zu meinen Wünschen / Erwartungen interviewte. Außerdem hat mich ein (bisher offensichtlich) weniger beachteter / besprochener Anbieter in diesem Forum gereizt. Die Homepage ist zwar grauselig, aber die Beratung und Umsetzung Top! :thumbsup:Würde ich jedem empfehlen.

Da ich den Vergleich zu anderen Anbietern nicht kenne, möchte ich ein "besser oder schlechter als ..." an dieser Stelle vermeiden. Ich kann für mich nur sagen, dass ich eine absolute Empfehlung ausspreche....
Ein Experte bin ich zwar nicht, aber ein Fahrer der jetzt noch mehr "Freude am Fahren" hat :) :-)
 
Gibt es Diagramme mit vorher- nachher Messung?

PS und NM?
 
Novius schrieb:
Ja, gibt es. Werden aber Wunsch von SGS nicht veröffentlicht. Ist für mich aber auch nicht relevant. Ich will den Nutzen buchstäblich er"fahren". Werte auf Papier sind mir persönlich unwichtig.
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Ich war selbst mit meinem z3 beim sgs und bin zufrieden.
Eine Leistungsmessung habe ich nicht durchführen lassen, da ich mich gerne von Zahlen "beeinflussen" lasse und wenn der dann 5 PS weniger als erwartet gehabt hätte... dann geht das Kopfkino wieder los. Jedenfalls zieht er bissig bis in den Begrenzer und vermittelt mir ein sehr gutes Gefühl.

Warum er aber seine Diagramme nicht veröffentlicht sehen will ... finde ich etwas "merkwürdig".
 
marc53844 schrieb:
Warum er aber seine Diagramme nicht veröffentlicht sehen will ... finde ich etwas "merkwürdig".
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Mir wurde heute von einem anderen Forumsmitglied erläutert, dass durch diese Diagramme "Betriebsgeheimnisse" publik werden. Und das wird man als Software Entwickler vermutlich nicht wollen....
 
Novius schrieb:
Mir wurde heute von einem anderen Forumsmitglied erläutert, dass durch diese Diagramme "Betriebsgeheimnisse" publik werden. Und das wird man als Software Entwickler vermutlich nicht wollen....
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Nur wegen einem Leistungsdiagramm?
 
Eine Gegenüberstellung/Vergleich zum Schmickler-Mapping wär mal interessant...
 
Novius schrieb:
Ich habe heute mein Software Mapping bei SGS absolviert. Ich bin begeistert. Der Motor spricht direkter an, die Leistungsentfaltung erfolgt jetzt schon im unteren Drehzahlbereich und die Motordynamik ist über den gesamten Drehzahlbereich agiler.
Für diesen Anbieter habe ich mich entschieden, weil er sich viel Zeit im (telefonischen und Vor-Ort) Vorgespräch für mich (als Laien) genommen hat und mich explizit zu meinen Wünschen / Erwartungen interviewte. Außerdem hat mich ein (bisher offensichtlich) weniger beachteter / besprochener Anbieter in diesem Forum gereizt. Die Homepage ist zwar grauselig, aber die Beratung und Umsetzung Top! :thumbsup:Würde ich jedem empfehlen.

Da ich den Vergleich zu anderen Anbietern nicht kenne, möchte ich ein "besser oder schlechter als ..." an dieser Stelle vermeiden. Ich kann für mich nur sagen, dass ich eine absolute Empfehlung ausspreche....
Ein Experte bin ich zwar nicht, aber ein Fahrer der jetzt noch mehr "Freude am Fahren" hat :) :-)
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Wolltest du nicht am 08.04 nach Schmickler? Aber schön das du glücklich bist.

Das Schmickler sich mit dir beschäftigt so wie bei SGS kann ich mir nicht vorstellen. Auf Mails antworten ist auch nicht deren Ding. :(
 
QP-Dennis schrieb:
Wolltest du nicht am 08.04 nach Schmickler? Aber schön das du glücklich bist.

Das Schmickler sich mit dir beschäftigt so wie bei SGS kann ich mir nicht vorstellen. Auf Mails antworten ist auch nicht deren Ding. :(
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Das Schmickler nicht auf Mails antwortet kann ich nicht bestätigen, als ich mich an die hier angegeben Mail gewendet habe, hatte ich innerhalb von einem Werktag eine Antwort, der Mail Verkehr war sehr ausführlich auf Fragen wurde eingegangen und einen schnellen Termin habe ich auch bekommen…
 
Novius schrieb:
Mir wurde heute von einem anderen Forumsmitglied erläutert, dass durch diese Diagramme "Betriebsgeheimnisse" publik werden. Und das wird man als Software Entwickler vermutlich nicht wollen....
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QP-Dennis schrieb:
Nur wegen einem Leistungsdiagramm?
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Jack Blues schrieb:
Von Patrick oder Sven? :D
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Die Aussage von @Novius ist auf meinem Mist gewachsen, das nehme ich auf mich.

Hierbei liegt ein Missverständnis zugrunde. Ich hatte an dieser Stelle im Gespräch an die grafische Darstellung des Kennfeldes gedacht, die man seinem Kunden wohl nicht in die Hand drückt.
 
Hallo Zusammen,
kurze Antworten / Erläuterungen zu den einzelnen Posts:

Danke, @Pummelfee für die Klarstellung. Ich habe allgemein von Diagrammen geschrieben, die insgesamt nicht veröffentlicht werden sollen. Wie erwähnt, lege ich darauf auch keinen Wert.

Ich habe auch nicht geschrieben, dass SGS auf Mails geantwortet hat (es gab nämlich keine). Wir haben telefoniert und vor Ort gesprochen. Dabei wollte er insbesondere mein Fahrstil und Nutzerverhalten erfahren.

Und warum ich zu SGS bin, habe ich auch kurz erläutert: Weil es mich u.a. gereizt hat, einen Anbieter zu wählen, der hier im Forum m.E. nur eine untergeordnete Rolle spielt.
Wenn ihr (objektive) Vergleiche zwischen den Anbietern ziehen wollt, müsst Ihr vermutlich die Anbieter direkt fragen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ok, dann mal anders gefragt.

Welche Max - PS und Nm bei welcher Drehzahl war die Eingangsmessung und bei der Endmessung?
 
MM13 schrieb:
Nö, erste Seite, 2. Post ist das erste Diagramm von Schmickler und auf den weiteren Seiten gibt es noch mehr.
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Für einen Vergleich fehlt aber das Diagramm von SGS...

Nicht ganz nachvollziehbar ist für mich der Ansatz des "Geheimhaltungswunsches".
Das wirkt so wie:
1. Katze im Sack kaufen
2. Bloß keine Markttransparenz für den Kunden schaffen
3. Nicht dem Wettbewerb stellen
etc.
In diesem Sinne müssten alle Automobilen Anbieter (andere natürlich auch) ihre Produktdokumentationen und technischen Daten zurück halten. Testberichte und die Vergleichsmöglichkeiten zwischen den Produkten müssten unterbunden werden.
Im Weiteren hat doch ein Kunde mitunter die Eingangs- und Ausgangsmessung inkl. Dokumentation bezahlt. Diese Dokumentation darf er dann ausschliesslich in seinem Tresor archivieren? Wehe wenn die Ehefrau, oder seine Kinder, oder gar Nachbarn, Forumsfreunde etc. diese einsehen könnten... wehe wehe wehe

Aber gut - sein drum - Ansichten sind halt verschieden und das Geschriebene soll nur meine Meinung dazu widerspiegeln. Deshalb bitte nicht falsch verstehen...
 
Na ja, wie geschrieben: Mich interessier(t)en die Werte nicht. Ich kann / will auch nicht beurteilen, ob das Angst vor Wettbewerb / Katze im Sack kaufen o.ä. ist.

Kurzum: Mich hat das Ergebnis begeistert und meine Erwartungen / Wünsche sind erfüllt. ;)
 
Also das sieht für mich wie der Placcebo Effekt aus.

"Ich habe dafür Geld ausgegeben, also muss es gut sein"

:g

Das trägt auch nicht dazu bei, dass der Anbieter aus der übergeordneten Rolle raus kommt
 
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