Als ich die Spaghetti mit der Soße vermischt hatte, war es aber trotzdem nur einfarbig ....Traurig, wenn es nicht mal mehr für Soße langt
Dach schliesst nicht mehr vollständig
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RobbiZ4
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RobbiZ4
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Konzentrator K2 fertig gestellt:Der E89/E93-Konzentrator K1 kurz vor der Fertigstellung
4er F33/F83, 8er F91, G14
Alles drin
3 Y-Kabel Eingänge vom CTM
3 je nach Cabriomodell unterschiedlich konfigurierte Ausgänge zum Messen (EKG) und Manipulieren, falls das Dach mal zickt.
CAN-Bus herausgeführt, für zukünftige Untersuchungen auf BUS-Ebene.
Deckel drauf, ab zum Testen....
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RobbiZ4
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Wenn das mal kein gutes Omen ist: Z444g
Madcon
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bestimmt so lange das Gehäuse mit Bleikügelchen gefüllt, bis das „gewünschte“ Gewicht erreicht wurdeWenn das mal kein gutes Omen ist: Z444g
…Sauber gemacht!
//Madcon
RobbiZ4
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Gute Idee! War aber in der Tat nicht nötig, diese Kiste ist tatsächlich so schwer aufgrund der ca. 220 Drähte zzgl. Stecker, Schalter, Lötzinn und Gehäuse.bestimmt so lange das Gehäuse mit Bleikügelchen gefüllt, bis das „gewünschte“ Gewicht erreicht wurde
dnh
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Kranker Scheiss... alleine fürs Zusammenwurschteln von dem Gedöns schon allergrößten Respekt, ohne überhaupt auch nur die geringste Ahnung von der Funktionsweise zu haben!
RobbiZ4
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Deswegen:Das Teil muß jetzt noch intensiv Draht für Draht auf Durchgang und Vertauschung geprüft werden, ebenso auf fehlerhafte Verbindungen untereinander.
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RobbiZ4
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Keine - sind nur Drähte von einem Stecker zum anderen..., ohne überhaupt auch nur die geringste Ahnung von der Funktionsweise zu haben!
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dnh
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Also "nur" ein großes Y-Kabel zum Abgreifen der Signale?Keine - sind nur Drähte von einem Stecker zum anderen.
Madcon
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Da nimmst dann deinen eigenen Zetti dafür her, oder?
Das Teil muß jetzt noch intensiv Draht für Draht auf Durchgang und Vertauschung geprüft werden, ebenso auf fehlerhafte Verbindungen untereinander. Da kann beim Löten an diese 3-reihigen und 4-reihigen DSUB-Steckern mal schnell eine Lötzinnbrücke zwischen 2 Pins entstehen.
…Feuerwehr in Minga schon im Standby?
//Madcon
RobbiZ4
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Kurze Zusammenfassung:...ohne überhaupt auch nur die geringste Ahnung von der Funktionsweise zu haben!
- Die Dachsteuergeräte (CTM's / CVM's) in unseren BMW's haben je nach Cabriomodell 2-4 verschiedene Stecker.
- Um mit einer mobilen, steckbaren Lösung an diesen Drähten messen zu können, muss ein Y-Kabel zwischen dem jeweiligen Stecker des Kabelbaums (blau) und dem CTM (rot) eingeschleift werden, über das dann alle Signale des Steckers zum Messen verwendet werden können. In der nachfolgenden Schemazeichnung das lilafarbene Y-Kabel.
Der Original BMW Stecker (ST2, blau) wird auf die rechte Buchse (BU2) des lila Y-Kabels anstatt direkt auf das CTM (rot) gesteckt. Die lila Leitungen werden via Buchse 3 (BU3) bis in den Innenraum geführt, von dort durch den schwarzen Blind-Stecker (ST3) zurück geschleift und über den linken lila Stecker (ST1) in das CTM geführt.
- Da z.B. das Z4 E89 CTM die relevanten Signale auf 4 unterschiedlich komplexe Stecker verteilt hat, benötige ich für die vollständige Messung auch gleichzeitig 4 verschiedene solcher Y-Kabel.
E89 (Z4)
- Diese bis zu 4 unterschiedlichen Y-Kabel führe/konzentriere ich in so einer blauen Box (BlueBox) wieder zusammen, um dort mehrere Gruppen à 24 Kanäle per Analog-Digitalwandler zu messen und daraus Diagramme zu erstellen => Dach-EKG
- Beim 4er F33/F83 mit "nur" 3 Steckern also 3 unterschiedliche Y-Kabel. 2 davon mit je 41 Kontakten, ergibt je 2x41=82(!) Drähte für Hin- und Rückleitung im jeweiligen Y-Kabel. Also 164 Drähte zzgl. der 2x18=36 Drähte des grünen Steckers => ca. 200 Signalleitungen für die BlueBox.
F33/F83 (4er/M4)
- Bedauerlicherweise hat fast jedes BMW-Cabrio eine unterschiedliche Steckerkonfiguration, weswegen dieses 3. Universalsystem für alle Modelle etwas aufwändiger wird.
Ein paar Beispiele:
Dach schliesst nicht mehr vollständig
Wie wäre es denn mit "Robbi's Dach-Reparaturservice"? Das selbstentwickelte Diagnose-Werkzeug ist doch DAS Startkapital für eine kleine Werkstatt. 100 Stück davon verkaufen ist meiner Meinung nach der falsche Ansatz. Wenn du die Dächer für den halben Preis der BMW-Paläste reparieren kannst...
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RobbiZ4
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Ja klar, immer schon seit Juni 2018.Da nimmst dann deinen eigenen Zetti dafür her, oder?
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RobbiZ4
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Nee, etwas komplexer:
4-Y-Kabel für das E89 CTM mit der in obigem Bild in meinem Z4 verwendeten 1. BlueBox (Konzentrator K1, Zusammenfassung der verschiedenen Y-Kabel).
Diese ist auch verwendbar für die 3er Cabrios E93.
3-Y-Kabel für das F33 CTM auf den nachfolgenden Bildern mit der heute fertiggestellten 2. BlueBox (Konzentrator K2), die auch für F83, F91 und G14 verwendbar ist.
Nachfolgend der komplette Aufbau vom F33-CTM bis zur USB-Buchse am Notebook:
Mit Hilfe der grünen Platine in der Mitte kann ich alle wichtigen Signale manipulieren. Sollte z.B. ein Draht im Dachbereich gebrochen oder ein Sensor im Dach defekt sein, kann ich den betroffenen Zweig im Dach auf dieser grünen Platine unterbrechen und stattdessen einen passenden Sensor mit korrektem Signal direkt auf die Platine stecken. Das Dach funktioniert sofort wieder und kann dadurch in eine Reparaturposition gefahren werden, alternativ auch nur geschlossen werden.
Die einzelnen Y-Kabel oberhalb der BlueBox (Konzentrator) können jetzt in unterschiedlichen Kombinationen mit den CTM's / CVM 's aller BMW Cabrios verwendet werden.
Alle Komponenten unterhalb der BlueBox sind universell einsetzbar. Lediglich die Zusammenfassung der diversen Y-Kabel und die Zuordnung zu den max. 24 Messkanälen ist spezifisch für einzelne Gruppen von Cabriomodellen.
=> Dafür sorgen die BlueBox'en...
Update 10/2024
... und jetzt auch eine RedBox.
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Madcon
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Bezüglich Motorisierung dürften ja unsere beiden Zettis alterstechnisch gesehen nicht so weit auseinander liegen. Meiner ist morgen vor zwölf Jahren vom Band gehüpftJa klar, immer schon seit Juni 2018.
Madcon
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Also noch ein 30i JungspundMein 30i ist von Mai 11, hatte gerade Geburtstag.
AMG32
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Mein allergrößter Respekt! Wenn bei mir mal was im Argen liegt, nehme ich die weite Anreise sehr gerne in Kauf.
Madcon
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Ich würde aber noch abwarten, bis Robbi die Evolutionsphase am eigenen KFZ abgeschlossen hat
.Schon erstaunlich was die Elektrofriggler (nett gemeint) wie z.B. @RobbiZ4 oder @Z3bastian zusammenbästeln!
//Madcon
Senftl
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Muss ich Angst bekommen?
RobbiZ4
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Nö, noch nicht.
Aber Du siehst ja oben auf den Bildern ein F33-Ersatzsteuergerät (CTM).
Das wird zur Sicherheit als allererstes auf Funktion im Testfahrzeug geprüft werden.
Aber Du siehst ja oben auf den Bildern ein F33-Ersatzsteuergerät (CTM).
Das wird zur Sicherheit als allererstes auf Funktion im Testfahrzeug geprüft werden.
Senftl
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Hätte ich auch nicht
Alles gut.
Alles gut.
WolfgangB.
Fahrer
Alle Achtung, mein größter Respekt ist dir sicher!
RobbiZ4
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Sodele, alles 3x durchgemessen. Eine Vertauschung in der Anbindung des Fernsteuerungsmoduls gefunden, kein Fehler in der Steckerverdrahtung.Muss ich Angst bekommen?
F33/F91/G14 Konzentrator K2
E89/E93 Konzentrator K1
Der nächste Konzentrator K3 für 3er E46, Z8 E52, 6er E64
Der nächste Konzentrator K4 für 1er E88, 2er F23, 6er F12, Mini R57 & R59
Der letzte Konzentrator K5 für Z4 G29 Roadster, Mini F57, i8 Roadster (mit 2 verbundenen CTM's)
11/2022 Konzentrator K5 für 4er G29
11/2022: Konzentrator K6 für Z4 E85
10/2024: Konzentrator K7 für Volvo C70-II .
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