Hach, wie doch die Zeit vergeht... Jetzt wird es doch tatsächlich Zeit, mal den "Neuzugang" vorzustellen. Aber nun von Anfang an.
Man stöbert hier und da ein wenig im Netz. Und ich lande - wie wo viele andere auch - dann regelmäßig auch in diesem Forum. Da gibt es dann so manche nette Zeitgenossen, die ihre Freude mit anderen Teilen. Und dies nicht nur die Zettis betreffend, sondern auch andere Fahrzeuge. Dabei bleibt vor allem
@Jack Blues E38 hängen, dem jener von
@andifossi folgte...
So ein 7er BMW wäre eigentlich auch etwas Schickes für mich. Zumal ich insgeheim seit geraumer Zeit immer wieder im Internet danach schaute und durch den E34 immer mal wieder auf das 7er-Forum stieß, da die technische Verwandtschaft nebst einhergehender Probleme und deren Lösungsansätzen nun einmal gegeben ist. Zudem hat der E32 als Facelift auch das gewisse Extra. Der etwas breitere Auftritt und das bisschen mehr Holz im Innenraum (deswegen käme für mich, wenn überhaupt, allein ein Facelift infrage). Aber optisch wie technisch liegen E32 und E34 doch sehr nahe beieinander. Und letzterer ist
bereits als 540iA vorhanden. Allerdings mit einem kleinen Nachteil, der später noch auszuführen wäre.
Aber was macht man, wenn man bereits drei Autos hat, die sich eigentlich mehr oder minder die Räder eckig stehen? Genau: Man sucht sich noch eines. Wobei "Suchen" nicht wirklich zutraf. Denn vielmehr wiederholte sich - sehr zum Leidwesen meiner besseren Hälfte - die Geschichte.
Ich schaute ins Forum und erblickte
dieses Thema. Da machte es Klick in meinem Kopf. Der bloße Gedanke an einen 7er BMW wurde zum unausweichlichen Wunsch, den es zu realisieren galt.
Damit wurde die Suche nach einem solchen Gefährt intensiviert. Und es war durchaus lehrreich (womöglich mit Doppel-ee sogar zutreffender beschrieben). Was man so auf den Markt angeboten bekommt, lässt einem im besten Fall nur die Hände über dem Kopf zusammenschlagen oder selbigen Schütteln. Von den teilweise aufgerufenen Preisen (im Einzelfall gewiss gerechtfertigt, aber halt nur in diesen wenigen einzelnen Fällen wie echte Individual-Fahrzeuge) findet sich vor allem eines immer wieder: überteuerter Kernschrott. Manche Fahrzeuge finde ich seit etwa vier Jahren immer mal wieder. Die Preise steigen munter weiter, der Luftdruck in den viereckigen Gummis schwindet indes immer mehr.
Doch es gab tatsächlich ein paar interessante Angebote. Eines war etwa ein sehr gut ausgestatteter 735iA LCI. Obwohl ich keine 30 Minuten nach Online-Schaltung des Inserats anrief, war der Wagen bereits verkauft. Vermeintlich an einen Sammler aus dem Frankfurter Raum. Dieser entpuppte sich einige Monate später wohl als Händler, der einfach den Preis mehr als verdoppelte.
Doch warum in die Ferne schweifen, steht das Gute doch so nah?! Denn
@Hell046 - vielen Dank noch einmal für deine Hilfe und großartige Unterstützung! - vermittelte den (nicht immer einfachen) Kontakt zu Verkäuferseite und bot eine Vorabsichtung des Fahrzeugs an.
Und nach etlichen Telefonaten, wochenlangem Hin und Her (bzgl. etwaiger Fahrzeugüberführung) und vielem mehr kam dann endlich der 27.12.2024. Dieses Mal ging es mit Keule sen. nach Böblingen zu meinem E38.
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Er erfüllt zwar nicht alle "Wünsche", bot aber ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Denn grundsätzlich wollte ich erst einmal für mich austesten, ob der E34 oder der E38 besser zu mir passt.
Die erste Fahrt war bereits ungewohnt vertraut. Denn natürlich ging es - wie schon damals beim E34 - erst einmal zur Tankstelle. Mit einem Umweg über Leipzig ging es anschließend nach Berlin. Denn es ist gar nicht so einfach zwischen Weihnachten und Jahreswechsel einen Gutachter zu finden, der ein Versicherungsgutachten erstellt (bei der ADAC-Young-/Oldtimerversicherung leider zwingend erforderlich; dafür aber die mit Abstand günstigste Versicherung am Markt für solche Fahrzeuge). Daheim angekommen, stellte sich leider heraus, dass die neu angeschaffte Garage doch etwas zu kurz ist (stand noch Zeugs drin), sodass kurzerhand E34 und E38 die Garagen tauschen mussten.
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Dann folgte erst einmal der Winterschlaf...
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sowie Ummeldung mitsamt Wunschkennzeichen.
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Die Kennzeichenhalter sind inzwischen durch passendere Exemplare ausgetauscht, welche ich bei einem Ausflug mit
@kilolima in Braunschweig dankenswerterweise erhalten habe.
Zum Saisonbeginn standen ein paar Arbeiten an.
Zunächst wurde die HU neu gemacht, was sich als gar nicht einfach erwies. Nicht, dass es irgendwelche Mängel gab. Nein, die Abgasuntersuchung erwies sich als problematisch. Denn OBD II hat der E38 nicht und an einem V12-Motor über Schwingungen die Drehzahl abzugreifen, war gar nicht so einfach.
Zudem waren ein paar Sensoren (ABS, Kurbelwellensensor; Lambdasonden stehen noch aus) und auch mal die Innenraumfilter fällig. Denn der E38 hat nicht nur die beiden großen Hauptfilter, sondern noch einmal separate Kabinenfilter, welche gerne dort verbleiben, um sich den Aufwand (halben Frontinnenraum zu zerlegen) zu ersparen. Man sieht es dann auch entsprechend:
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(die alten Filter)
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(alt und neu im Vergleich)
Leider gab es auf dem Weg zum "Filterwechsel" bei der ersten größeren Reise gleich den ersten unschönen Zwischenfall. Auf dem Weg von Bremen nach Lüneburg hat irgendjemand gemeint, seinen Vehikel zerlegen zu müssen. Damit flogen dann auch Trümmerteile gegen den E38, der leider ebenfalls Schaden nahm (Vollkasko würde es bezahlen, aber ich überlege noch, ob ich es nicht über die gegnerische Haftpflicht abwickeln lasse). Zum Glück alles nur Optik ohne Relevanz für die Fahrtauglichkeit und -sicherheit.
Doch wofür dieser Aufwand?
Neben der Befriedigung des eigenen "Spieltriebs" gab es tatsächlich auch einen "praktischen" Grund. Ich wollte gerne einen Ausflug mit dem E34 machen und stellte fest, dass das Wichtigste überhaupt nicht reinpasste: der Kindersitz. Der Gurt war schlichtweg zu kurz.
Alleine herumfahren machte mir keinen Spaß und - auch wenn die Babyschale irgendwann entfällt - der Platzbedarf zu Dritt ist doch deutlich mehr als allein oder zu zweit. Doch auch der Kauf eines passenden Kindersitzes (ohne Isofix) erwies sich - dank geänderter Normen - nicht als einfach. Mit viel Engagement ist jedoch auch das geglückt, nämlich einen neuen BeSafe iZi X4 (gebrauchte Kindersitze sind immer etwas fraglich) zu erwerben, wenngleich die Farbgebung zunächst ein deutlicher Kompromiss war:
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(lässt sich leider nicht anders einbinden)
Seither ist es kein bloßer 7er BMW, E38 oder 750 mehr, sondern "das Auto mit dem roten Sitz", und bereitet zumindest zwei von drei Insassen Freude. Wobei auch meine bessere Hälfte es sich nicht nehmen ließ, dass ein oder andere Mal selber fahren zu wollen (beim E34 gab es das bisher nicht).
Zum Fahrgefühl gibt es eigentlich auch nicht allzu viel zu schreiben, was ich nicht bereits vorher erfasste. Es fährt sich letztlich wie ein Diesel, nur ohne Turboloch und Nageln. Es schiebt einfach vom Drehzahlkeller souverän an. Wie ich nach Abschluss eines Seminars in Berlin auch auf der BAB2 feststellen konnte bis zur Abregelung bei 253 km/h nach GPS.
Und obwohl ein Zwölfzylinder als das Maß aller Dinge gilt, merke ich doch, dass ein V8 - speziell im Vergleich mit dem E34 - in mir beim Fahren irgendwie mehr Emotionen weckt. Wobei es hier natürlich auch eine Ausnahme gab... denn der Garagennachbar holte ebenfalls mal zugleich seinen BMW-V12 raus:
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Ich werde die "Testphase" wohl noch etwas verlängern und den E38 noch etwas für mich anpassen. Zum einen sagen mir die Styling 37 (polierte Version vom 850CSi) nicht wirklich zu, zum anderen überlege ich den Oldschool-Look analog zum E34 mit gelben Blinker rundum (obwohl ich sogar bereits äußerst seltene originale weiße VFL-Rückleuchten habe) und 16"-Rädern (natürlich Styling 15, die schon daliegen) aufzugreifen. Denn letztlich ist und bleibt der E38 auch mit den vom Vorbesitzer verbauten H&R-Federn ein Komfortgleiter ohne jedwede ernsthafte Kurvenambition, wie ich bei der Harztour mitbekommen durfte.
Und dafür wurde er letztlich auch angeschafft: für komfortable Reisen mit der Familie.
www.kleinanzeigen.de
Denn auch ein brauchbaren 550i, gar als E61, zu finden, wird alles andere als einfach werden.
