Der E89 „Kurze Frage - Kurze Antwort“ Thread.
- Ersteller Isoklinker
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DieSonne
macht Rennlizenz
Ich habe gerade mal bei meinen silbernen original Nieren nachgeschaut.
Da sind tatsächlich an der Oberkante von innen Gummidichtungen dran.
Wahrscheinlich war es dann auch so bei den Performance-Nieren und ich hab es nur nicht gesehenweil die halt schwarz sind und die Dichtungen ebenfalls.
Ich werde mal Leebmann eine Mail schreiben und fragen warum die eine Niere ohne Dichtung geliefert wurde.
An allen, besten Dank für die Infos.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe Weden die Nieren zum ausbauen eher „ rausgerissen“ , habe da bedenken das dabei einiges abbricht, habt ihr dafür eine bessere Ausbau Methode?
Du meinst nach dem Warmstart? Ein Kaltstart würde zunächst sehr hohe Leerlaufdrehzahlen (>1000) nach sich ziehen, da die Kats auf Temperatur gebracht werden.
570 U/Min finde ich dennoch sehr gering für den N54.
OP
Isoklinker
Performance Monster
Es sind 3 Drehzahlbereiche (Standgas) im Steuergerät hinterlegt (kann man über INPA auswählen)
570rpm dürfte der niedrigste sein Sven und könnte sich bei warmen Motor erhöhen da dann z.b. die Wasserpumpe läuft.
ZI-30
Highspeed-Cruiser
Ich hatte sie nicht rausgerissen,
sondern mir die Finger verbogen und jedes Klämmerchen (so gut es ging) ausgeklipst + Zuhilfenahme eines dünnen Kunststoffplättchens, damit die Nasen woanders nicht wieder einrasten.
Hier gibt's aber auch ein Video, wie man es auch machen kann: BMW Z4 E89 Nieren ausbauen und tauschen
Zuletzt bearbeitet:
Wenn man die Nieren stärker zu einer Seite drückt, und dann zieht ist die Gefahr, dass Nasen brechen kleiner. Also Nieren ordentlich nach unten drücken und dabei oben ausklicken (herauskippen). Mit Schmackes und etwas ruckhaft, sonst brechen die Nasen.
redderlies
Fahrer
Mir hat beim Lösen der Clips mein 14-jähriger Sohn geholfen. Der hat dünne Arme - sehr hilfreich [emoji4][emoji41]
DieSonne
macht Rennlizenz
Den must du mir dann mal ausleihen. [emoji12]
redderlies
Fahrer
Kinderarbeit ist unzulässig [emoji41]
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Sind die Originalblenden bei meinem evtl. lackiert (auch 30i)?Hi, verußte Endrohre werden mit Never dull sauber
Und ein Foto von Deinem(!) alten Heck:
Heute habe ich nicht alles Schwarze abbekommen und hatte den Eindrück, ich würde evtl. mattsilberne Farbe wegpolieren. Kann ich mit Never Dull was kaputt machen?
Es geht zwar angeblich auch mit Gewalt, aber dann muss man Glück haben, dass die Nasen nicht brechen..
.
http://www.zroadster.com/forum/index.php?posts/2529856
Hier hab ich mal eine Reihenfolge der Clips vorgeschlagen, die es mir wesentlich erleichtert hat!
- ich weiß es leider nicht mehr auswendig, ob ich eine Dichtung gehabt hatte oder nicht => War ebenfalls schwarz und ist mir daher nicht aufgefallen -
Grüße
Dampfl
Never Dull ist eine Watte getränkt mit Reinigungsflüssigkeit. Damit behandelt man empfindliche Chromteile am Motorrad.
An den Auspuffblenden wirst Du nichts zerstören.
Allerdings habe ich bisher mit Chrompolitur an den Auspuffblenden bessere Erfahrung gemacht
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Danke. Vermutlich ist es das erste Mal nach 6 Jahren, daß jemand versucht diese Blenden zu reinigen. Da klebt soviel Ruß, daß ich nur mit der Watte nicht alles weg bekommen habe. Werde es mal mit der Flex probieren.
Zuletzt bearbeitet:
Würde es trotzdem probieren, Never Dull ist nicht schlecht, habe schon sehr gute Ergebnisse damit erzielt, eventuell mehrfach anwendenDanke. Vermutlich ist es das erste Mal nach 6 Jahren, daß jemand versucht diese Blenden zu reinigen. Da klebt soviel Ruß, daß ich nur mit der Watte nicht alles weg bekomme. Werde es mal mit der Flex probieren.
Stimmt, Never dull ist genial, kwasi das Allheilmittel für verchromte Anbauteile.
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Hab' mich in meinem ersten Posting nicht ganz klar ausgedrückt: Never Dull habe ich bereits und damit bisher nur ca. 60% Erfolg gehabt. So wie auf dem zitierten Bild sieht es bei mir leider bei Weitem noch nicht aus. Die Oberfläche der Rohre/Blenden scheinen in irgendeiner Form satiniert zu sein, deshalb habe ich erstmal abgebrochen.Hi, verußte Endrohre werden mit Never dull sauber
Und ein Foto von Deinem(!) alten Heck:
Update 1:
Gibt's gerade besonders günstig im POLO Motorrad laden:
https://www.polo-motorrad.de/de/polierspezialwatte-142-g.html
Ich hatte es vor einigen Wochen bei eBay für 8,40€ inkl. Versand gekauft.
Update 2:
Ich habe mir das heute im Hellen mal genauer angeschaut. Ich habe weiterhin den Eindruck, daß die Blenden NICHT aus blankem Edelstahl sind, sondern eine satinierte Oberfläche haben.
Mit einem 2000er Schleifpapier bin ich dann mal an die schwarzen Verkrustungen am Innenrand gegangen, damit ging jedoch nichts weg. Anschließend habe ich ein 1000er Schleifpapier genommen, damit habe ich immerhin 2/3 des Belages wegbekommen. War aber äußerst mühsam und immer noch nicht vollständig sauber.
Wie das mit ein bisschen Watte "weggezaubert" werden soll, ist mir ein Rätsel!
Zuletzt bearbeitet:
Cpt.Tincan
macht Rennlizenz
Hallo zusammen,
wisst ihr, ob man den Aschenbecher in der Mittelkonsole beim Raucherpaket 1:1 gegen das Ablagefach ersetzen kann? Oder sind dort die Befestigungspunkte anders?
wisst ihr, ob man den Aschenbecher in der Mittelkonsole beim Raucherpaket 1:1 gegen das Ablagefach ersetzen kann? Oder sind dort die Befestigungspunkte anders?
MiSt
macht Rennlizenz
Kann man.
Cpt.Tincan
macht Rennlizenz
Moin, das Dach lässt sich ja per FB öffnen, gibt es es keine Möglichkeit, außer dem Einbau eines Moduls, dies auch per FB zu schließen?
Fazerfahrer
Tourenliebhaber
Guten Morgen Heinz,
ab Werk ohne Veränderungen lässt sich das Dach nur mit dem Komfortzugang von außen schließen.
Soweit mir bekannt gibt es dafür auch keine Kodiermöglichkeit ohne ein Modul.
ab Werk ohne Veränderungen lässt sich das Dach nur mit dem Komfortzugang von außen schließen.
Soweit mir bekannt gibt es dafür auch keine Kodiermöglichkeit ohne ein Modul.
Ok, danke 
