Hatte ich auch (2 Tage). Auf dem Weg zu BMW war es dann plötzlich wieder am richtigen Ort. Leider konnte auch beim Händler nichts festgestellt werden.
Der E89 „Kurze Frage - Kurze Antwort“ Thread.
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OliveRR
Ölbaumpflanzer und Verbreiter der Hoffnung
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235/30-20 mit 88er Traglast (560 kg) und 275/25-20 mit 91er Traglast (615 kg) sollte technisch passen.
Schau mal im Schein nach, was da an Achslasten eingetragen ist.
Hinten musst du die Innenkotflügel bearbeiten und vorne würde ich 10er-Platten fahren.
Bei den Reifen bist du hier auf Dunlop Sport Maxx GT beschränkt. 275/25-20 produziert sonst keiner.
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zz304
macht Rennlizenz
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Klemm doch mal die Batterie für 15-30 Minuten ab, damit das ganze elektronische Geraffel im FZ "neu booted", wenn es wieder Strom bekommt. Vielleicht hilft es, schaden kann es jedenfalls nicht.
ZI-30
Highspeed-Cruiser
Alternativ soll man wohl auch den Lautstärkeregler für einige Sekunden gedrückt halten können. Danach soll das System ebenfalls neu rebooten.
Habe ich selber aber noch nicht ausprobiert.
ZZZZefix
ohne Rennlizenz
Kurze Frage zum E85:
Wenn ich die Abdeckungen des Überrollbügels demontieren will - ist die Gefahr des Clipse-Abbrechens bei beiden Verkleidungen gegeben oder nur bei der Hinteren oder Vorderen?
Wieviele Clipse dürfen ggf abbrechen damit die Funktion, bzw Festigkeit, noch gewährleistet ist?
Ich möchte mir die gefährdeten Teile schon vorab neu kaufen damit ich nicht lange mit den rohen Überrollbügeln fahren muss.
Wenn ich die Abdeckungen des Überrollbügels demontieren will - ist die Gefahr des Clipse-Abbrechens bei beiden Verkleidungen gegeben oder nur bei der Hinteren oder Vorderen?
Wieviele Clipse dürfen ggf abbrechen damit die Funktion, bzw Festigkeit, noch gewährleistet ist?
Ich möchte mir die gefährdeten Teile schon vorab neu kaufen damit ich nicht lange mit den rohen Überrollbügeln fahren muss.
zz304
macht Rennlizenz
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Wenn du nicht zu grobmotorisch hebelst, bricht da normalerweise nichts ab, es sei denn das Plastik ist schon "morsch". Bei meinem 30i (BJ 05/2009) habe ich die Teile insges. 3x abgehebelt und es brach nie eine der "Nasen" ab.
Vermutlich brechen eher die "Knubbel" an der silbergrauen hinteren Abdeckung.
Was du mit ziemlicher Sicherheit ramponieren wirst, sind die Abdeckkappen über den Schrauben der Windschotthalterungen. Die gibt es zum "Spottpreis" von ca. 0,7€ das Stück.
An deiner Stelle würde ich erst Ersatzteile bestellen, wenn wirklich was kaputt gegangen ist. Wozu vorab Geld "rauswerfen", wenn am Ende vielleicht kein Anlaß dazu gegeben ist?
Vermutlich brechen eher die "Knubbel" an der silbergrauen hinteren Abdeckung.
Was du mit ziemlicher Sicherheit ramponieren wirst, sind die Abdeckkappen über den Schrauben der Windschotthalterungen. Die gibt es zum "Spottpreis" von ca. 0,7€ das Stück.
An deiner Stelle würde ich erst Ersatzteile bestellen, wenn wirklich was kaputt gegangen ist. Wozu vorab Geld "rauswerfen", wenn am Ende vielleicht kein Anlaß dazu gegeben ist?
Hi Georg.
http://pixelrichter.de/glaswindschott-ueberrollbuegel.html
Machs schön warm/heiß, dann ist die Gefahr geringer....
Und wieder ab zu den E85er
Chris K
macht Rennlizenz
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Mit einem Föhn schön und lange genug erwärmen, dann bricht da auch nichts ab.
Kalt würde ich da nicht ran gehen.
@Keke
Bitte nicht hier im "kurze Frage, kurze Antwort", denn es gibt keine kurze Antwort auf das Thema.....
Erst vor ca. 1 1/2 Wochen war das Thema hier im Forum.....
Bitte @all , bitte nicht drauf antworten
Soviel 
gibt es gar nicht
Hier gehts zur Diskussion, die endlos dauern darf
http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/nie-mehr-Ölwechsel.108053/
.
Bitte nicht hier im "kurze Frage, kurze Antwort", denn es gibt keine kurze Antwort auf das Thema.....
Erst vor ca. 1 1/2 Wochen war das Thema hier im Forum.....
Bitte @all , bitte nicht drauf antworten
Soviel gibt es gar nichtHier gehts zur Diskussion, die endlos dauern darf
http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/nie-mehr-Ölwechsel.108053/
.
Da finde ich nur etwas über spezielle Filter und Additive.@Keke
Bitte nicht hier im "kurze Frage, kurze Antwort", denn es gibt keine kurze Antwort auf das Thema.....
Erst vor ca. 1 1/2 Wochen war das Thema hier im Forum.....
Bitte @all , bitte nicht drauf antworten
Hier gehts zur Diskussion, die endlos dauern darf
http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/nie-mehr-Ölwechsel.108053/
.
Das soll aber ein spezielles Öl sein...
woldoe
macht Rennlizenz
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- 17 März 2015
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- BMW Z4 e89 sDrive35is
Gude,
Jemand eine Idee wie ich diesem netten "Versatz" zu Leibe rücken kann??
Seitlich sieht der Spalt zur Haube i.O. aus...d.h. Stoßstange ist dem Bereich einfach zu breiter...die Schrauben direkt dahinter die so einfach zugänglich sind haben keine Abhilfe geleistet. Was hab ich übersehen??
Jemand eine Idee wie ich diesem netten "Versatz" zu Leibe rücken kann??
Seitlich sieht der Spalt zur Haube i.O. aus...d.h. Stoßstange ist dem Bereich einfach zu breiter...die Schrauben direkt dahinter die so einfach zugänglich sind haben keine Abhilfe geleistet. Was hab ich übersehen??
OP
Isoklinker
Performance Monster
Ist reine Optik, ich habe Schwarz Ummantelte Stahlflex von Fischer verbaut.
Zuletzt bearbeitet:
Bummler
Wer braucht schon Lack
Die Teile bleiben länger ansehlich weil sich kein dreck in die Fasern setzen kann außerdem werden sie dicker und lassen sich dadurch leichter in den originalen Aufnahmen fixieren. Dazu kommt dass eine eventuell schlagende oder scheuernde Leitung den Lack beschädigt. Korrekt verbaut und ohne optischen Langzeitanspruch kann man sie aber auch blank sehr empfehlen, hab ich auch verbaut. Fischer Flex in meinem Fall.
Z4400
Streetworker
Gude,
Jemand eine Idee wie ich diesem netten "Versatz" zu Leibe rücken kann??
Seitlich sieht der Spalt zur Haube i.O. aus...d.h. Stoßstange ist dem Bereich einfach zu breiter...die Schrauben direkt dahinter die so einfach zugänglich sind haben keine Abhilfe geleistet. Was hab ich übersehen??
Anhang anzeigen 173550 Anhang anzeigen 173551
Mit einem Fön schön warm machen und dann mit Panzertape über Nacht "stramm" fixieren.
Gruß
York
woldoe
macht Rennlizenz
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- BMW Z4 e89 sDrive35is
Fixieren zur Motorhaube??
Gibt es auch eine Möglichkeit dies über Schrauben einzustellen??
Z4400
Streetworker
Die Einstellmöglichkeiten über die Schrauben sind begrenzt.
Daher am besten einmal Richtung Motorhaube und einmal Richtung Scheinwerfer tapen.
Wichtig ist, dass Du die erwärmte abstehende Schürze vorher schön in die richtige Position drückst und dann fixierst.
Nur nicht so heiß machen, dass der Lack blasen wirft
Gruß
York
Daher am besten einmal Richtung Motorhaube und einmal Richtung Scheinwerfer tapen.
Wichtig ist, dass Du die erwärmte abstehende Schürze vorher schön in die richtige Position drückst und dann fixierst.
Nur nicht so heiß machen, dass der Lack blasen wirft
Gruß
York
@Keke
Bitte nicht hier im "kurze Frage, kurze Antwort", denn es gibt keine kurze Antwort auf das Thema.....
.......
Hier gehts zur Diskussion, die endlos dauern darf
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Da finde ich nur etwas über spezielle Filter und Additive.
Das soll aber ein spezielles Öl sein...
@Keke
..... mach einen neuen Ölfred auf und gib Ruhe
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OliveRR
Ölbaumpflanzer und Verbreiter der Hoffnung
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Gude,
Jemand eine Idee wie ich diesem netten "Versatz" zu Leibe rücken kann??
Seitlich sieht der Spalt zur Haube i.O. aus...d.h. Stoßstange ist dem Bereich einfach zu breiter...die Schrauben direkt dahinter die so einfach zugänglich sind haben keine Abhilfe geleistet. Was hab ich übersehen??
Anhang anzeigen 173550 Anhang anzeigen 173551
Hast du beim Lösen der Schrauben für die schwarzen Halter, in die die Stoßstange einrastet, mal versucht, die Blechmutter etwas nach innen zu schieben, quasi an den inneren Rand der Blechlasche an der Karosserie?
Bei Festziehen der Schraube/Blechmutter Druck geben, damit die schwarzen Halter möglichst weit innen bleiben.
Die Stoßstange ist aber komplett in den Haltern eingerastet, oder?
woldoe
macht Rennlizenz
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Hi,
Ich hab auch das Gefühl das irgend etwas nicht eingerastet ist. Da wo es absteht ist es fest, d.h. wenn ich drücke gibt da nichts nach. Werde wohl den Bereich komplett lösen müssen. Ich berichte wenn dies geschehen ist.
hannessy
Testfahrer
- Registriert
- 1 April 2015
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35i
Hallo zusammen, ich bin neu hier, bin seit gestern stolzer Besitzer eines gebrauchen 2010er 35i (Automatik) und mein Wagen hat sich heute gleich mal einen Aprilscherz erlaubt:
Ich wollte ihn anmachen, also Schlüssel rein, Bremse treten und Startknopf drücken. Doch statt loszuröhren kam nur der BMW-Warnton und ein gelbes Ausrufezeichen zwischen den Tachos. Wenn ich den Startknopf nochmal gedrückt habe, ging die Zündung wieder aus, nochmal gedrückt -> herunterfahren. Das habe ich (bei geöffneter Tür und nicht angeschnallt) ein paar mal probiert. Ich habe dann die Tür zugemacht, danach erschien dann zumindest nicht mehr das Ausrufezeichen (glaube ich zumindest, in der Panik kann es sein dass es sich teilweise doch noch überschnitten hat), aber starten wollte er trotzdem nicht. Im Navi steht beim Startknopf-Drücken nur "Zündung eingeschaltet/ausgeschaltet", im Check Control gibt es keine Fehler. Mir ist aber aufgefallen, dass bei aktiver Zündung neben dem Anschnall-Symbol auch die Motorkontrollleuchte gelb geleuchtet hat (auch nachdem alle Symbole aufgeleuchtet haben).
Ich habe dann das BMW Servicemobil angerufen, dort wusste man direkt Bescheid und sagte mir das wäre die Wegfahrsperre, die manchmal nicht ordentlich deaktiviert wird. Man solle doch mal richtig auf die Bremse latschen beim Starten - gesagt, getan: Schon höre ich mein Lieblings-Blubbern
Allerdings konnte mir der Service-Mitarbeiter nicht sagen, ob das mit der Kontrolleuchte normal ist. Er empfiehl mir, das mal vor Ort bei BMW zu klären. Dort habe ich aber erst Ende April einen Termin bekommen.
Lange Rede, kurzer Sinn: Ist die gelbe Motorkontrollleuchte normal wenn die Wegfahrsperre aktiv ist? Gibt es bei tatsächlichen Motorfehlern einen Eintrag im Check-Control oder nur im Fehlerspeicher? Mach ich mir zu viele Sorgen um meinen neuen Schatz?
Danke und liebe Grüße
Hannes
Ich wollte ihn anmachen, also Schlüssel rein, Bremse treten und Startknopf drücken. Doch statt loszuröhren kam nur der BMW-Warnton und ein gelbes Ausrufezeichen zwischen den Tachos. Wenn ich den Startknopf nochmal gedrückt habe, ging die Zündung wieder aus, nochmal gedrückt -> herunterfahren. Das habe ich (bei geöffneter Tür und nicht angeschnallt) ein paar mal probiert. Ich habe dann die Tür zugemacht, danach erschien dann zumindest nicht mehr das Ausrufezeichen (glaube ich zumindest, in der Panik kann es sein dass es sich teilweise doch noch überschnitten hat), aber starten wollte er trotzdem nicht. Im Navi steht beim Startknopf-Drücken nur "Zündung eingeschaltet/ausgeschaltet", im Check Control gibt es keine Fehler. Mir ist aber aufgefallen, dass bei aktiver Zündung neben dem Anschnall-Symbol auch die Motorkontrollleuchte gelb geleuchtet hat (auch nachdem alle Symbole aufgeleuchtet haben).
Ich habe dann das BMW Servicemobil angerufen, dort wusste man direkt Bescheid und sagte mir das wäre die Wegfahrsperre, die manchmal nicht ordentlich deaktiviert wird. Man solle doch mal richtig auf die Bremse latschen beim Starten - gesagt, getan: Schon höre ich mein Lieblings-Blubbern
Allerdings konnte mir der Service-Mitarbeiter nicht sagen, ob das mit der Kontrolleuchte normal ist. Er empfiehl mir, das mal vor Ort bei BMW zu klären. Dort habe ich aber erst Ende April einen Termin bekommen.Lange Rede, kurzer Sinn: Ist die gelbe Motorkontrollleuchte normal wenn die Wegfahrsperre aktiv ist? Gibt es bei tatsächlichen Motorfehlern einen Eintrag im Check-Control oder nur im Fehlerspeicher? Mach ich mir zu viele Sorgen um meinen neuen Schatz?
Danke und liebe Grüße
Hannes
rotator
Testfahrer
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- BMW Z4 e89 sDrive35i
Servus, nein lauft nicht wie gedacht
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Im Display kommt der Meldung nicht kompatibel oder ähnliches.
Ich habe folgende Austattung S6FLA und S6NFA S677A S7SPA.
Weiß nicht weiter.
Greetz Bas.
So hab das Teil etz verbaut. Klappt bei mir auch ned. Habe nächste Woche nen Termin bei BMW. Da werd ich mal nachfragen.