StefanKast
Fahrer
Sind die 326 Felgen ähnlich rissgefährdet wie die 296?
Der E89 „Kurze Frage - Kurze Antwort“ Thread.
- Ersteller Isoklinker
- Erstellt am
AeroZ
graue Flunder
Nein, bisher ist mir hier kein einziger Fall bekannt, was die 326 angeht.
B21
Fahrer
Darüber gibt es doch hier einen gesonderten Thread, finde ihn nur eben nicht. Rissgefährdet ist die alte Version, zu erkennen an durchgängig flachem Felgeninnenbett. Wenn eine Wölbung am inneren Ende der Felge zu sehen ist, handelt es sich um die überarbeitete Version die keine Risse mehr bekommt.
AeroZ
graue Flunder
Nein, das ist ernst gemeint. Bei der 296 war ich selbst betroffen und kannte hier im Forum viele Fälle, wo hingegen mir persönlich bei der 326 nicht ein Fall bekannt ist, fahre sie ebenfalls aktuell selbst auf dem E89.
Ich nehme an, das ist trockener deutscher Humor?
Es geht hier um die 326er. Da ist es ähnlich. Die mit der ausgeprägten Wölbung ist safe gegen Risse.
B21
Fahrer
Soweit ich weiß, gab es für 326M im Gegensatz zum 296 nie ein technisches Update?
Ich bin mir fast sicher, dass ich das hier im Forum gelesen hatte. Daraufhin habe ich meine 326er überprüft und festgestellt, dass ich die neuere Version habe. Finde leider den Thread echt nicht mehr. Die Suche ist da leider nicht sehr hilfreich
michael z4
macht Rennlizenz
hat der e89 3,0 i ein
Hinterachsgetriebe, mit Ausgleichgetriebesperre oder ohne ,
ich frage wegen dem differentialeöl
75w 140 mit / 75w 90 ohne
Hinterachsgetriebe, mit Ausgleichgetriebesperre oder ohne ,
ich frage wegen dem differentialeöl
75w 140 mit / 75w 90 ohne
Es gab serienmäßig keinen E89 mit Differenzialsperre im Ausgleichsgetriebe.hat der e89 3,0 i ein
Hinterachsgetriebe, mit Ausgleichgetriebesperre oder ohne ,
ich frage wegen dem differentialeöl
75w 140 mit / 75w 90 ohne
Eine Pseudodifferenzialsperre wurde durch Bremseneingriff an der Hinterachse mit mäßigem Erfolg und erhöhtem Bremsenverschleiß simuliert.
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