Diese Info wirst Du vermutlich nirgends finden, außerdem bringt die nicht viel. Die Teilenummer ist soweit mir bekannt nicht auf der Feder aufgedruckt. Manche Federn haben Farbpunkte, die eine Auskunft geben, aber leider nicht alle.
Danke für die Info. Im Zweifelsfall lass ich das lieber sein.
Hier nachgeliefert mal die aktuellsten Bilder. Es sieht tatsächlich so aus, als wenn der Öldeckel nicht ganz gegen den Öleinfüllstutzen abschließt. Erklär mir das mal Jemand. Öldeckel wie gesagt bereits mehrfach getauscht ohne Veränderung. Mir bleibt echt nur noch der Tausch des gesamten Ventildeckels, aber verstehen tue ichs immer noch nicht. Bin sehr gespannt, ob ich MIkrorisse nach dem Austauch in/um den Stutzen herum finden werde...
Sieht doch alles ganz normal aus? Hast Du auf dem Gummiring im Deckel den Abdruck von der Öffnung im Ventildeckel - also drückt der Gummi nach dem Zudrehen auf die Öffnung vom Ventildeckel?
Danke für euren Input.
Ja, die Gummidichtung vom Öldeckel ist funktional. Beim Zudrehen merke ich einen deutlichen Widerstand. Daher ist der Bajonett zumindest intakt. Auch der "Abdruck" der Öffnung ist da, also liegt sie auch für mein Empfinden korrekt an. Das kann aber natürlich dann im warmen Zustand wieder deutlich anders sein, obwohl ich das auch bereits geprüft hatte. Zudem hatte ich zwei neue Öldeckel OEM BWM gekauft, aber auch die haben das Problem nicht behoben, daher ging meine Vermutung immer Richtung Mikroriss bzw. Ventildeckel selbst. Weiß der Geier warum, aber vlt. ist der Kunststoff selbst über die Jahre gealtert und hat sich minimal verformt? Anders kann ich mir das echt nicht mehr erklären, aber es wird so sein. Die Idee mit der zweiten Dichtung ist mir aber tatsächlich noch nicht selbst gekommen. Top, Danke! Da sieht man mal wieder, Probleme teilen und schon gibts eine andere Sicht der Dinge. Wenn das die Lösung ist, warum nicht. Das werd ich nochmal probieren. Allerdings ist die ursprüngliche Dichtung in einer Art Nut nach Außen minimal geführt bzw. liegt unter einer Kante. Die zusätzliche Dichtung liegt dann halt darüber und einfach obenauf, ggf. reicht dies aber schon um abzudichten. Auch wenns natürlich suboptimal ist und diese dann beim Abnehmen vom Öldeckel rumschlackert bzw. die Möglichkeit besteht direkt abzufallen. Muss man halt Aufpassen. Denn Kleben werd ich an der Stelle auch nicht, keine Fremdstoffe im Motoröl.
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