Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )

straba schrieb:
Ich meinte nicht die Schneeflocke (Kompressor), die merkt er sich.
Es geht um den Auto Modus (separate LED).
Stelle ich den Wagen mit Taste Auto = Ein ab, ist beim nächsten Start die Taste aus, als hätte ich manuell die Luftverteilung oder Gebläsestärke betätigt.
Die Auto Taste bleibt im Fahrbetrieb an unabhängig ob man den Kompressor (Schneeflocke) an oder ausmacht. Dass passt so. Nur das verlassen vom Auto Modus beim abstellen ist das Rätsel.
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Ja, das habe ich schon verstanden. Das Verhalten der "Auto"-Taste ist auch codierbar
 
schleifi schrieb:
Ja, das habe ich schon verstanden. Das Verhalten der "Auto"-Taste ist auch codierbar
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Hi, bist du dir da ganz sicher?
Car und key memory gehen, was ich so sehe, nur Schneeflocke, AUC und +-3 Grad Abweichung der Innentemperatur.
Zum Codieren gibt es AUTO_AC aktiv oder nicht_aktiv. Sieht mir aber eher nach kompletter Abschaltung von Auto aus.
 
Beim E46 – und demnach höchstwahrscheinlich auch beim E85 – gibt es eine Codieroption
Code: 
GEBL_AUT_B_ZUEND_EIN_x
über die die AUTO-Einstellung schlüsselspezifisch definiert wird. Das wäre auch mein erster Ansatz.

Vielleicht liefert aber auch der Fehlerspeicher des IHKA eine Antwort.
 
Moin zusammen,
ich bin gerade unentschlossen…
Soll ich vor dem Winterlager noch die Bremsen komplett machen lassen oder mich auf die Verschleißanzeige der Bremsen verlassen und bis kommenden Frühjahr/Sommer warten? Wie sicher ist diese Verschleißanzeige? Die Werkstatt meint „die müssen gemacht werden“. Aber „900 Euro“ jetzt sind auch nicht vollkommen wegzudiskutieren, wenn vielleicht noch 3000km drin sind. Das ist meine halbe Sommersaison.
Feinen Sonntag euch allen.
VG Lars
 
LarsMH schrieb:
Moin zusammen,
ich bin gerade unentschlossen…
Soll ich vor dem Winterlager noch die Bremsen komplett machen lassen oder mich auf die Verschleißanzeige der Bremsen verlassen und bis kommenden Frühjahr/Sommer warten? Wie sicher ist diese Verschleißanzeige? Die Werkstatt meint „die müssen gemacht werden“. Aber „900 Euro“ jetzt sind auch nicht vollkommen wegzudiskutieren, wenn vielleicht noch 3000km drin sind. Das ist meine halbe Sommersaison.
Feinen Sonntag euch allen.
VG Lars
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also die Verschleissanzeige kommt schon sehr frühzeitig. Nimm eine Taschenlampe und schau Dir die Beläge an. Das ist genauer.
Woher kommst Du?
 
Zuletzt bearbeitet:
@LarsMH
Räder runter und nachschauen.
Verschleißanzeiger gibt es bei 8 Bremsklötzen lediglich zwei, einen vorn, einen hinten an einem der inneren Klötze.
Unbedingt alle 8 Klötze auf Dicke sichtprüfen, da ein verklemmter Sattel auch gern mal nur einen Belag bis auf das Metall runterschleifen kann.


Greetz

Cap
 
LarsMH schrieb:
Moin zusammen,
ich bin gerade unentschlossen…
Soll ich vor dem Winterlager noch die Bremsen komplett machen lassen oder mich auf die Verschleißanzeige der Bremsen verlassen und bis kommenden Frühjahr/Sommer warten? Wie sicher ist diese Verschleißanzeige? Die Werkstatt meint „die müssen gemacht werden“. Aber „900 Euro“ jetzt sind auch nicht vollkommen wegzudiskutieren, wenn vielleicht noch 3000km drin sind. Das ist meine halbe Sommersaison.
Feinen Sonntag euch allen.
VG Lars
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Du willst doch nicht ernsthaft für 900€ die Bremse an einem E85 machen lassen?
Such dir einen vernünftigen Schrauber, dann sind das 200-300€ Teile plus 1-2Std. Arbeit FALLS rundum alle Beläge+Scheiben fällig sind.

Bzgl. Verlassen auf die Verschleißanzeige: Der E85 hat doch gar keine errechnete Restwegstreckenanzeige, sondern da geht nur die Lampe an, oder nicht?

Worauf willst du dich dann verlassen?
1. Darauf, dass es bei Lampe aus noch bis nächstes Jahr reicht? Oder
2. dass es TROTZ Lampe an noch bis nächstes Jahr reicht?

Im 1. Fall kann der geschulte Blick (siehe bspw. o.g. vernünftiger Schrauber) dir sagen ob jetzt wechseln oder nicht.
Falls aber 2. die Lampe an ist, gehört jetzt gewechselt und gut is.
Günstiger wird's eh nicht und wie schon @CF01 schrieb können einzelne Beläge deutlich dünner sein als die beiden vom Verschleißkontakt überwachten.
 
LarsMH schrieb:
Moin zusammen,
ich bin gerade unentschlossen…
Soll ich vor dem Winterlager noch die Bremsen komplett machen lassen oder mich auf die Verschleißanzeige der Bremsen verlassen und bis kommenden Frühjahr/Sommer warten? Wie sicher ist diese Verschleißanzeige? Die Werkstatt meint „die müssen gemacht werden“. Aber „900 Euro“ jetzt sind auch nicht vollkommen wegzudiskutieren, wenn vielleicht noch 3000km drin sind. Das ist meine halbe Sommersaison.
Feinen Sonntag euch allen.
VG Lars
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Also für 900,- wechsel ich Dir alle 4 Bremsen und putz die Radkästen innen.... 😉
 
Bumbum schrieb:
Du willst doch nicht ernsthaft für 900€ die Bremse an einem E85 machen lassen?
Such dir einen vernünftigen Schrauber, dann sind das 200-300€ Teile plus 1-2Std. Arbeit FALLS rundum alle Beläge+Scheiben fällig sind.

Bzgl. Verlassen auf die Verschleißanzeige: Der E85 hat doch gar keine errechnete Restwegstreckenanzeige, sondern da geht nur die Lampe an, oder nicht?

Worauf willst du dich dann verlassen?
1. Darauf, dass es bei Lampe aus noch bis nächstes Jahr reicht? Oder
2. dass es TROTZ Lampe an noch bis nächstes Jahr reicht?

Im 1. Fall kann der geschulte Blick (siehe bspw. o.g. vernünftiger Schrauber) dir sagen ob jetzt wechseln oder nicht.
Falls aber 2. die Lampe an ist, gehört jetzt gewechselt und gut is.
Günstiger wird's eh nicht und wie schon @CF01 schrieb können einzelne Beläge deutlich dünner sein als die beiden vom Verschleißkontakt überwachten.
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Hi,
nicht jeder hat einen "guten" Schrauber an der Hand. Und die Werkstat mit 900 Euro war nicht die Teuerste. Übrigens... inkl. Erneuerung der Trommelbremse (Backen).
Alle aber (und ich war bei drei) "ja, die sollten / müssen neu" Keiner sagt ob 2000 oder 5000km.
Das nicht 4 Sensoren verbaut sind, war mir klar.
Natürlich kann auch eine Scheibe oder die Beläge weiter runter sein, als die, wo der Sensor sitzt. Das wäre mein Risiko.
Aber ich lese raus, dass die 900 Euro schon eher "gehobene" Preisklasse sind.
 
LarsMH schrieb:
Alle aber (und ich war bei drei) "ja, die sollten / müssen neu" Keiner sagt ob 2000 oder 5000km.
Das nicht 4 Sensoren verbaut sind, war mir klar.
Natürlich kann auch eine Scheibe oder die Beläge weiter runter sein, als die, wo der Sensor sitzt. Das wäre mein Risiko.
Aber ich lese raus, dass die 900 Euro schon eher "gehobene" Preisklasse sind.
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Naja keiner kann dir voraussagen wann die Bremse, bzw die Beläge richtig schlapp machen. Da ich aber bekannt bin dinge so richtig runter zu rocken eh ich sie tausche, kann ich dir sagen das da locker noch 15-25% Beläge drauf sind wenn die Anzeige angeht und ich dann teilweise noch ganze 3 Monate herum gefahren bin im Alltag bis ich sie gewechsel habe. Klar auf große Alpentour solltest du so nicht mehr gehen ... aber für den Alltag würde ich da jetzt keine Panik bekommen zumal du das Auto vermutlich eh bald einmottest. Ich würde es nächste Jahr machen. Und ja 900€ sind sehr happig bei der günstigen Bremsanlage vom E85. Ich würde behaupten ich bekomme alle 4 Scheiben Plus Beläge für vielleicht zusammen 250-300€ Plus Sensoren von ATE im Netz. Die Bremse ist nach heutigen Standart nix besonderes und absolute Maßenware. Nur mal als Richtwert

schaue mal hier, die Vorderachse 114€ von ATE ... noch Sensor dazu vielleicht 15€ extra ... das ist irre wie Günstig die Teile manchmal am E85 sind dank E46 Verwandschaft.
 
Hallo zusammen, seit kurzem offnet die Zentralverriegelung die Beifahrertür von meinem e85 2.5i VFL nicht mehr, wenn ich über die Entriegelungstaste am Schlüssel öffnen will. Verriegeln funktioniert aber ohne Probleme.
Natürlich fällt mein Verdacht auf das GM5 Steuergerät, also das Relais. Aber dann dürfte ja auch das Verriegeln der Beifahrertür nicht mehr gehen. Könnte es ggf der Stellmotor in der Tür sein? Oder habt ihr auch schon andere Ursachen gehabt?
 
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