Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )

jazzoo schrieb:
Frage an die Ganzjahresfahrer. Welche Winterbereifung fahrt ihr, bzw. welche Reifen sind empfehlenswert? Ich dachte so an 225er auf den Original 108.

Mein Sohn hat entschieden den Z ganzjährig anzumelden.
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Ich fahre ATS, StreetRallye, 7x17 ET45 5x120 72,6, racing-schwarz mit Continental, WinterContact TS 850 FR, 225/45R 17 91H M+S.
Mit den Reifen hatte ich keine Probleme.
Die Felgen sind trotz Salz etc. noch tip top.
Sieht dann so aus
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Bumbum schrieb:
Hatte ich zwischenzeitlich auch schon gemacht, aber fand das Ergebnis irgendwie komisch von der Position/Größe her:
Anhang anzeigen 741195
(Das B ist besser, als bei @Ronny G. , aber auch nicht richtig gelungen. Anscheinend hat die KI eine "B"-Schwäche! :p :P)


Näää das ist kurz vor Carbon und wäre für mich keine Option, denn

und BMWs waren außer auf alten Fotos nie schwarz/weiß! ;)

Also falls nicht noch einer ein überzeugendes Echtfoto eines originalen BMW Propellers auf den Ultraleggeras hat, bleibe ich vorerst beim OZ Logo.
Besten Dank für die kollektive Entscheidungshilfe, schön wenn man in einer Selbsthilfegruppe mit Leuten mit dem gleichen Spleen eine Lösung findet!:inlove: :thumbsup:
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OZ- Deckel gibt´s auch in schwarz.
 

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@jazzoo
Die Styling 108 würde ich dafür nur in Betracht ziehen, wenn sie optisch ohnehin schon hin sind. Ansonsten sind sie, wie bereits erwähnt, spätestens danach hin. Ähnlich geht es auch den Styling 78 und 101 in der mehrteiligen Ausführung.

Ich bin damals mit meinem Z4 zunächst Styling 106 mit Conti-Winterreifen gefahren (leider haben diese in der Gesamtschau eher mäßig funktioniert) und bin dann (auch auf Styling 51) mit Michelin Crossclimate(+) sehr gut gefahren - immer alles als 225/45R17. Gerade, wenn man kaum im Schnee unterwegs ist, sind Allwetterreifen nach meinem Dafürhalten geeigneter als Winterreifen. Denn Trockenheit, Nässe und höhere Temperaturen liegen den Allwetterreifen eher als dem typischen Winterreifen.
 
Bisschen hier mal reingrätschen: Ist jemand von euch dem E85 untreu geworden und Jahre später wieder zurück? Ich bereue (jeden Tag) meinen E85 3.0i vor Jahren verkauft zu haben, aber nun ist wieder Kapazität für einen Z4 vorhanden und das Herz will E85 (3.0si) und Kopf sagt G29 :D Nur Sommer / Zweitwagen, aber ich bin mir unsicher ob ich wieder zu einem E85 zurück kann nach modernen Autos... Kurze Probefahrten helfen da leider nur eingeschränkt. Stock kommt nicht in Frage, sondern durchoptimiert (Fahrwerk, Mapping, BT Audio/ Carplay etc.).
 
Telekraft schrieb:
Die Schrauben müssten halt schwarz sein, dann schaut das mMn besser aus
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PistolPete schrieb:
OZ- Deckel gibt´s auch in schwarz.
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Also erstens ist schwarz auf schwarz nicht meins - ich hätte sogar lieber nichtschwarze Felgen, da schwarz einfach Konturen und Dimensionen zu sehr schluckt.
Zweitens widersprechen die schwatten OZ Deckel mit Fakecarbon meinem Grundsatz
Bumbum schrieb:
"es gehört drauf, was drauf gehört"
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Denn Carbon sollte nur da zu sehen sein, wo es auch Funktion hat. Ich foliere den Z ja auch nicht Gold, obwohl er nicht aus Gold ist. ;)
(Davon abgesehen weiß ich, dass es die Fakecarbondeckel auch original von OZ gab, aber ist für mich auf o.g. Gründen keine Option.
fireblade schrieb:
ich bin mir unsicher ob ich wieder zu einem E85 zurück kann nach modernen Autos...
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Ich finde gerade den umstieg vom modernen Auto zum Youngtimer reizvoll.
Die Frage ist natürlich, ob der E85 dein einziges Auto sein soll, und ob moderne Dinge wie Abstandstempomat und integriertes Navi für dich vonnöten sind. Ansonsten ist der E85 die ideale Abwechslung zum eintönig Alltagsauto! Ich habe heute noch nach Tausenden km daily das erste Mal wieder den Z bewegt und bin immer noch begeistert!!!:thumbsup:
 
@fireblade
Ich bin eigentlich immer froh, wenn ich vom neumodischen Schlaglochsuchgerät meiner Frau (Polo GTI) in meine Alteisen (E34 und E38) umsteigen kann. Kein Gepiepse wegen halluzinierter Tempolimits, ich entscheide, wo hingelenkt wird und es schlagen keine Updates fehl.

Dank Bluetooth-Nachrüstungen kann das Handy in bestehendes Radio- bzw. Navi.-System eingebunden werden, sodass Google Maps/Tomtom und Spotify laufen. Mehr braucht es während der Fahrt für mich auch nicht wirklich.

Von daher spricht die simplere Technik für den E85. Problematisch wird halt eher die Ersatzteilversorgung. Dank E46-Basis bekommt man unterm Blechkleid fast alles, aber obenrum kann es problematisch werden. BMW legt da auch anscheinend inzwischen weniger Wert auf die Erhaltung der Klassiker.
 
Ich finde auch den Wechsel von Modernen Digitalen Autos auf den analogen E85 traumhaft, dieses ganz simple macht es für mich voll aus! Meine Devise bei einem Zweitwagen ist das er möglichst anders sein soll als der Daily.
 
Ich habe ja meinen Z dieses Jahr meinem Sohn geschenkt und bin nicht einen Meter dieses Jahr gefahren. Jetzt wo er über den Winter bei mir steht und ich am letzten Tag etwas gefahren bin, begeistert mich der E85 immer wieder aufs neue. Fahrspaß pur, ohne Schickschnack.

Sicherlich genieße ich schon die Vorzüge moderner Autos und der G29 ist schon eine Klasse für sich. Aber den E85 nicht verkauft zu haben und ihn in der Familie zu belassen war die richtige Entscheidung.
 
Ja das bewusste Fahren reizt mich sehr wieder am E85. Muss aber zugeben, dass mir das Coupe mittlerweile auch ganz gut gefällt :D das führt mein Plan mit dem Zweitsommerauto zwar etwas ad absurdum, aber was will man machen. Hab erst einen Roadster ziehen lassen (war auch sofort weg), wo praktisch alles schon gemacht war und auch die Preisvorstellung gepasst hat. Bei 15.000€ bin ich sofort bei einem 3.0si dabei wenn die Ausstattung stimmt / was sinnvolles gemacht wurde, aber manche Leute drehen echt am Rad und wollen über 20.000€. Die brauchbaren 3.0i sind auch teurer als ich verkauft hatte damals, aber nun gut Inflation und die Anzahl wird kleiner.

Ersatzteilversorung macht mir tatsächlich bisschen Sorgen wenn ich so durchs Forum blättere und sehe, dass sich BMW noch dümmer/unkonstruktiver als sonst anstellt... Das Drama kenne ich aus der Familie mit einem E63 wo auch alles ein riesiges Problem ist...
 
jazzoo schrieb:
Frage an die Ganzjahresfahrer. Welche Winterbereifung fahrt ihr, bzw. welche Reifen sind empfehlenswert? Ich dachte so an 225er auf den Original 108.

Mein Sohn hat entschieden den Z ganzjährig anzumelden.
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Styling 200 fahr ich. Die 106er im Sommer. Jeweils mit 225er Bereifung.

fireblade schrieb:
Ja das bewusste Fahren reizt mich sehr wieder am E85. Muss aber zugeben, dass mir das Coupe mittlerweile auch ganz gut gefällt :D das führt mein Plan mit dem Zweitsommerauto zwar etwas ad absurdum, aber was will man machen. Hab erst einen Roadster ziehen lassen (war auch sofort weg), wo praktisch alles schon gemacht war und auch die Preisvorstellung gepasst hat. Bei 15.000€ bin ich sofort bei einem 3.0si dabei wenn die Ausstattung stimmt / was sinnvolles gemacht wurde, aber manche Leute drehen echt am Rad und wollen über 20.000€. Die brauchbaren 3.0i sind auch teurer als ich verkauft hatte damals, aber nun gut Inflation und die Anzahl wird kleiner.

Ersatzteilversorung macht mir tatsächlich bisschen Sorgen wenn ich so durchs Forum blättere und sehe, dass sich BMW noch dümmer/unkonstruktiver als sonst anstellt... Das Drama kenne ich aus der Familie mit einem E63 wo auch alles ein riesiges Problem ist...
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Ersatzteilversorgung ist richtig ärgerlich, insbesondere, wenn man die Preise dafür sieht, wenn was kurz vor nicht mehr lieferbar ist. Da geht dann schon mal ein Kotflügel für 800€, ne Heckklappe für 1300€ oder ne Tür für 1700€ über'n Tresen. Ohne Grund sind die Teile nicht so rar, deswegen ziehst du auch das große Los, wenn du auf dem Ersatzteilmarkt diese Teile ohne Gammel bekommst. War vor zwei Jahren einige Zeit auf der Suche nach einer Frontstoßstange, glücklicherweise war der Wagen über die Zeit fahrbereit.
 
Mein Masseband hat grünstich und der Zetti ist ein "slowstarter" geworden. Batterie, Masseband oder Anlasser wird es wohl sein. Ich fange mit Batterie und Masseband an bevor es an den Anlasser geht....
Kann man das Masseband von oben wechseln, oder geht das nur von unten? Zetti steht gerade fremd und ich hab keinen schnellen Zugriff um selbst nachzuschauen.
 
Sibster schrieb:
Mein Masseband hat grünstich und der Zetti ist ein "slowstarter" geworden. Batterie, Masseband oder Anlasser wird es wohl sein. Ich fange mit Batterie und Masseband an bevor es an den Anlasser geht....
Kann man das Masseband von oben wechseln, oder geht das nur von unten? Zetti steht gerade fremd und ich hab keinen schnellen Zugriff um selbst nachzuschauen.
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kommst nur von unten dran
 
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