Moguai2000
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1610 Kg .......fast so schwer wie so ne Amischlurre
Und die auch nur aufgrund der verwendeten Materialien
Der neue BMW Z5 ....
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Und die auch nur aufgrund der verwendeten Materialien
Schmuddel-kind
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Stimmt die verwendeten Materialien im Vierzylinder wiegen bestimmt ziemlich vielUnd die auch nur aufgrund der verwendeten Materialien
Stimmt die verwendeten Materialien im Vierzylinder wiegen bestimmt ziemlich viel
Die 1.610kg beziehen sich aber auf den 6-Zylinder.
Surprize
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Stimmt die verwendeten Materialien im Vierzylinder wiegen bestimmt ziemlich viel
Zu wenig Gewicht und das damit einhergehende viel zu zackige Maß an Fahrdynamik würde uns E89-Fahrer auch hoffnungslos überfordern.
Schmuddel-kind
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Na und die 1732 kg beziehen sich auf den 8-Zylinder, übrigens einschließlich einer Person mit 75 kg und 90 % gefülltem Tank
Bummler
Wer braucht schon Lack
Was ja beides korrekt sein kann.Laut AMS kostet die Supra mit 6 Zylinder Motor 60000€
Laut Auto Bild mindestens 46000
Für 46000 muss man das Ding kaufen. Man bekommt die volle Ladung BMW und zahlt dann mal eben 14000 Euro weniger. Das wäre sehr spannend.
Was ist denn Hunday? Hundetag oder Hundeauge?
Ansonsten Glückwunsch zur lebhaften Phantasie.
Sharky
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Auf Motor Talk gibt es auch einen neuen Artikel zur Supra
https://www.motor-talk.de/news/das-ding-wird-supra-t6445869.html
u.a. soll beim Toyota Werkszubehör unter dem Label Gazoo Racing angeboten werden
"Chassis und Antrieb der neuen Supra bieten aber ebenfalls Spielraum. Toyota deutet an: Das Auto hält mehr Kraft aus. Ein stärkerer Sechszylinder wird wohl nicht kommen. Aber passende Tuningteile will der Hersteller selbst verkaufen. Unter dem Label Gazoo Racing soll es Werkszubehör geben. Tada-san bestätigte konkret, dass es unter anderem Gewindefahrwerke und Steuergeräte geben wird"
https://www.motor-talk.de/news/das-ding-wird-supra-t6445869.html
u.a. soll beim Toyota Werkszubehör unter dem Label Gazoo Racing angeboten werden
"Chassis und Antrieb der neuen Supra bieten aber ebenfalls Spielraum. Toyota deutet an: Das Auto hält mehr Kraft aus. Ein stärkerer Sechszylinder wird wohl nicht kommen. Aber passende Tuningteile will der Hersteller selbst verkaufen. Unter dem Label Gazoo Racing soll es Werkszubehör geben. Tada-san bestätigte konkret, dass es unter anderem Gewindefahrwerke und Steuergeräte geben wird"
FlyingFH
Benzin im Blut
Fahr mal mit1.100 kg im kurvigem Geläuf... ICH empfinde es als Riesenunterschied. Das dürfen die Fahrer ab 1.700kg gerne anders sehen.
Zuletzt bearbeitet:
Snow-White
Orange - nicht Rot!
Wer passt denn mit diesem Gewicht noch in ein Auto?Das dürfen die Fahrer ab 1.700kg gerne anders sehen.
Im Ernst: Ich stimme grundsätzlich @DerLupo zwar zu, aber die Physik kann man eben nicht außer Kraft setzen: Geht es in enge Kurven oder kommt es auf den Bremspunkt an (z.B. bergab) ist jedes Kilogramm weniger gut. Da habe ich schon den Unterschied von knapp 300Kg gemerkt, als ich die ein oder andere Passkurve bergab anbremsen wollte wie ich es gewohnt war ... der neue Wagen aber einfach schwerer ist
Tim
.... da bin ich mit meinen 88 kg aber noch weit von weg.............. Das dürfen die Fahrer ab 1.700kg gerne anders sehen.
Der Katalog ist online: https://www.bmw.de/content/dam/bmw/...er_2018_online_01.pdf.asset.1537277521482.pdf
DerLupo
...
200 kg leichter als ein GTR und 70 kg leichter als ein Porsche 911 Turbo S.Damit ist er tatsächlich 10kg schwerer als der E89 als sDrive35i.
Und jetzt..., welche Erkenntnis ziehen wir daraus?
Zuletzt bearbeitet:
Schmuddel-kind
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Wir sehen es doch gar nicht anders. Physik ist PhysikFahr mal 1.100 kg im kurvigem Geläuf... ICH empfinde es als Riesenunterschied. Das dürfen die Fahrer ab 1.700kg gerne anders sehen.
a) Dass man den Gerüchten nicht trauen darf.
b) Dass das Leistungsgewicht dem des E89 sDrive35is entspricht und Verbesserung der Fahrleistungen nur von Getriebe und Fahrwerk kommen können.
Chris_1977
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Natürlich gibt es einen Unterschied im Perfektionsgrad zwischen US-Autos und deutschen Autos. Das bestreite ich nicht.
Aber ich finde diesen Perfektionsgrad deutlich zu übertrieben. Was ich da zu viel habe, ist leider beim Antriebsstrang (viel) zu wenig, zumindest für das Geld.
Für mich ist der Antriebsstrang nun mal eines der wichtigsten Bestandteile des Fahrzeugs neben dem Fahrwerk. Ich muss nicht "Hello BMW" rufen können um das mediale Interface zu bedienen... Das ist doch Kindergarten...
Ich brauch auch kein Handy auf Rädern, ich brauch ein ordentliches Fahrzeug!
Bezüglich 5er: Ich habe selbst zwei E34, das sind qualitativ extrem hochwertige Fahrzeuge! Da hast Du recht! Halten ohne Probleme 30 Jahre und 300.000 km. Probleme: Wenig bis keine, etwas Rost an den Türen halt. Das gilt aber schon für alles, was neuer als E46 ist, leider nur mehr eingeschränkt. Einser BMW, 10 Jahre alt, ist ja mehr als tragisch... Kommt normalerweise gerade noch so durch den TÜV ohne den kompletten Hinterachsträger zu tauschen. Selbstverständlich hat man die (verrosteten) Gelenkwellen schon mindestens einmal getauscht...
Aber suche doch mal einen BMW aus den 70ern - Da findest Du sogar hier in Deutschland mehr US-Autos in diesem Alter als BMWs. Vielleicht sind US-Autos weniger penibel verarbeitet. Aber haltbar sind sie allemal! Nicht nur daher sind sie unter Oldtimer extrem beliebt.
Die Amerikaner waren schon immer Meister beim Standardisieren, das hat sich auch in der Autoindustrie niedergeschlagen. Ersatzteile gibt es nach wie vor für alles. Das gilt bei meinem Z3 ja schon nicht mehr...
Außerdem: Hast Du schon mal einen US-V8 gefahren? Normalerweise kann man dann (beim Spaßfahrzeug) nicht mehr zurück zu etwas anderem. Zumindest ich nicht...(ok, vielleicht zu 10 oder 12 Zylindern...)
Den Z4 sehe ich als beliebiges Massenauto mit langweiligem Design, gemacht um vielen Leuten zu gefallen, die wenig Leidenschaft zum Automobil haben (dafür genug Geld). 80 t€ für so ein Auto ist ein mehr als schlechter Witz. Wenn, D-Auto, dann schon 911er für das Geld...
EDIT: "gebrauchter 911er" ... schon klar, neu is nicht...
Zuletzt bearbeitet:
@Chris_1977:
Ich stimme Dir zu, dass der G29 eher gefällig als herausragend aussieht. Vergleicht man Preis und Fahrleistungen mit denen eines 911 Cabrio, braucht er sich aber nicht verstecken.
Außerdem hat der M40i den großen Vorteil, dass er einen R6 hat, das hat sonst niemand im Programm.
Ich stimme Dir zu, dass der G29 eher gefällig als herausragend aussieht. Vergleicht man Preis und Fahrleistungen mit denen eines 911 Cabrio, braucht er sich aber nicht verstecken.
Außerdem hat der M40i den großen Vorteil, dass er einen R6 hat, das hat sonst niemand im Programm.
..... dafür bekommst Du nicht mal einen ähnlich ausgestatteten Boxster, der liegt da bereits bei 100.000,- Euros
Der 911 vergleichbar ausgestattet kommt dann gleich mal auf 150.000,- Euros. Da mußt Du bei der Aufpreisliste aber schon richtig aufpassen um dieses Limit nicht zu überschreiten.
Achja, immer vorausgesetzt Porsche wird irgendwann wieder konfigurierte Autos liefern
DerLupo
...
a)
Nissan GTR
1.827kg (siehe Seite 29)
https://www-europe.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/de/brochures/pkw/gtr-broschuere-preisliste.pdf
Porsch 911 Turbo S
Laut Wikipedia hat er 1680 kg.
Auf der Porsche-Webseite sind es dann doch nur leichte 1675 kg (Leergewicht nach EU-Richtlinie)
https://www.porsche.com/germany/models/911/911-turbo-models/911-turbo-s/featuresandspecs/
b)
Ist es nicht scheißegal woher der Vorteil kommt?! Er ist in allen Fahrdisziplinen deutlich besser - Außer bei Autoqartett.
Chris_1977
macht Rennlizenz
Sorry, ich meinte natürlich gebraucht!
