DSC / DTC - US vs. EU

[Patrick325ic]

Moin
Gibt es bei dem Z4M der Baureihe e85 / e86 Unterschiede zwischen US und EU Version, was das DSC und DTC angeht?

Sprich, lässt sich beim M das DSC in zwei Stufen abschalten wie bei den AG Modellen?

Und was ist, wenn trotz längerem Drücken der DSC Taste im Kombiinstrument nur das DSC Zeichen leuchtet, aber kein DTC (US Modell)?

BZW. bei Zündung ein auch DTC Zeichen leuchtet?

Fehlerspeicher ist sauber. Kein Fehler hinterlegt.
Auto geht mit DSC Off auch quer.

 

[Bumbum]

Mal den Instrumententest gemacht, um zu gucken ob die Lampe überhaupt noch geht?

Ist nur der Tacho US oder das komplette Auto?

Ggfs. Wurde da mal was auskodiert, denn DTC sollte beim E85 keine Sonderausstattung mehr gewesen sein wie glaub beim E46 VFL....

 

[satanic]

Moin,

im M-Roadster ist kein DTC verbaut. Die M haben die variable Diff-Sperre.

Gruß

 

[-Marcel-]

Und serienmäßig gibt es nur DSC an oder aus.

Man kann jedoch den Track Mode codieren lassen, dann ists ein 2-stufiges DSC und bei Stufe 1 leuchtet die DTC Leuchte, bei Stufe 2 dementsprechend die DSC Leuchte.

 

[Bumbum]

Moin,

im M-Roadster ist kein DTC verbaut. Die M haben die variable Diff-Sperre.

Gruß

Danke, wieder was gelernt!

Ich hätte tatsächlich gedacht, dass der M dank Sperrdiff zwar keine Differentialbremse wie der AG braucht, aber trotzdem noch einen DTC Modus hat, um mehr Schlupf zuzulassen aber trotzdem Giermomente durch Abbremsen einzelner Räder zu begrenzen.

Nimmt er denn bei alles AN und Schlupf an beiden Hinterrädern Gas weg?

 

[-Marcel-]

Er nimmt höllisch viel Gas weg... mit angeschaltetem DSC zu fahren macht wirklich keinen Spaß. Ich bin froh den Track Modus zu haben.

 

[Inselaffe]

Er nimmt höllisch viel Gas weg... mit angeschaltetem DSC zu fahren macht wirklich keinen Spaß. Ich bin froh den Track Modus zu haben.

Der Aussage kann ich mich anschließen. Gerade in den Alpen, wenn man auch mal aus dem ersten Gang kräftig raus beschleunigt, nervt das DSC tierisch. Im Track Modus hat man das immer noch teilweise, aber zumindest bleibt man nicht gefühlt stehen wenn man eigentlich Gas gibt.
Ganz aus erlaubt natürlich die volle Kontrolle, aber das will man ja nicht unbedingt länger fahren auf öffentlichen Straßen.

 

[Patrick325ic]

Wo ist das Problem bei DSC/ DTC Off?
Gabs früher auch nicht.
Ich persönlich finde es auch angenehmer als wenn das Auto reinregelt. Das passt dann so gar nicht.

 

[Inselaffe]

Fahr mal mit deinen Z4 zum Verkehrsübungsplatz und versuche ihn einzufangen wenn das Heck richtig kommt, das ist gar nicht mal so leicht. Das brauche ich persönlich jetzt nicht unbedingt als extra Nervenkitzel auf öffentlichen Straßen.

Mir geht es da nicht um die Momente wenn ich tatsächlich das Fahrerlebnis will, sondern um die Situation, die ich nicht weiß. Sei es ein Ausweichmanöver, Dreck auf der Fahrbahn oder ähnliches. Da ist mir das bisschen weniger Fahrfreude das kleinere Übel als der Ärger bei einem vermeidbaren Unfall.

 

[Patrick325ic]

Da ich meinen Z nun knapp 9 Jahre habe, damit auf Trackday war, Driftkurse besucht habe und ganz ganz viele Ausfahrten gemacht habe, gibt es da nur wenig Überraschungen. Und die, die es gibt, bleibt die Frage offen, ob die Systeme noch was bewirken.


für mich fährt der Z sich mit den Systemen Off deutlich angenehmer.
Wir reden hier jedoch vom 3.0i, nicht vom M.
Das kann eventuell nochmal ein Unterschied sein.