Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
- Ersteller burnouTT
- Erstellt am
Michael_ZZZ
macht Rennlizenz
- Registriert
- 5 Juli 2004
AW: Fahrwerk Z4M Coupé
Ich schätze mal (ohne konkret nachgefragt zu haben), dass man ein H&R Gewindefahrwerk für den Z4//M schon für weniger als 1.100 EUR bekommen kann.
Ich schätze mal (ohne konkret nachgefragt zu haben), dass man ein H&R Gewindefahrwerk für den Z4//M schon für weniger als 1.100 EUR bekommen kann.
Michael_ZZZ
macht Rennlizenz
- Registriert
- 5 Juli 2004
AW: Fahrwerk Z4M Coupé
Richtig. Wobei ich Verstellmöglichkeiten bei einem Fahrzeug, dass nicht als Rennwagen eingesetzt wird, schon etwas in Frage stelle.
Bei dem H&R würde ich die Konfiguration als guten Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und Rennstreckenperformance sehen. Wenn ich eine noch bessere Renntreckenperformace haben möchte, geht das sehr zu Lasten des Komforts.
Das Fahrverhalten selbst sehr neutral bist leicht untersteuernd (aber bei weitem nicht mehr so wie Serie) und selbst auf der Nordschleife gut fahrbar.
Übrigens... in H&R-Gewindefahrwerken sind Bilstein-Dämpfer verbaut, genau wie die Bilstein-Fahrwerke auch H&R-Federn drin haben.
Richtig. Wobei ich Verstellmöglichkeiten bei einem Fahrzeug, dass nicht als Rennwagen eingesetzt wird, schon etwas in Frage stelle.
Bei dem H&R würde ich die Konfiguration als guten Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und Rennstreckenperformance sehen. Wenn ich eine noch bessere Renntreckenperformace haben möchte, geht das sehr zu Lasten des Komforts.
Das Fahrverhalten selbst sehr neutral bist leicht untersteuernd (aber bei weitem nicht mehr so wie Serie) und selbst auf der Nordschleife gut fahrbar.
Übrigens... in H&R-Gewindefahrwerken sind Bilstein-Dämpfer verbaut, genau wie die Bilstein-Fahrwerke auch H&R-Federn drin haben.
OP
burnouTT
Fahrer
- Registriert
- 17 August 2007
AW: Fahrwerk Z4M Coupé
So sehe ich das auch. Die wenigsten haben auch nur im Ansatz eine Ahnung von Zug- und Druckstufe, und genau die drehen wie blöde an den Dingern rum.
Wenn das Grundsetup der H&R GW's passt (und wie du geschrieben hast ist das in ordnung), dann gibts auch keine Probleme...
So sehe ich das auch. Die wenigsten haben auch nur im Ansatz eine Ahnung von Zug- und Druckstufe, und genau die drehen wie blöde an den Dingern rum.
Wenn das Grundsetup der H&R GW's passt (und wie du geschrieben hast ist das in ordnung), dann gibts auch keine Probleme...
AW: Fahrwerk Z4M Coupé
Ich greife dieses Thema mal auf.
Hoffe das meine Frage passt.
Gestern Nacht habe ich mich dann mal mit meinem z4m coupe im 240km/h Bereich bewegt und mir ist aufgefallen, dass der Wagen in Kurven auf der Autobahn doch sehr nervös ist. Der 997er vom Bekannte gleitet da wesentlich eleganter her.
Woran kann das liegen?
Was kann man dagegen tun?
Größere Reifen? Breitere Spur? Anderes Fahrwerk?
Wollte eigentlich nicht soviel am Auto machen...
MfG
Ich greife dieses Thema mal auf.
Hoffe das meine Frage passt.
Gestern Nacht habe ich mich dann mal mit meinem z4m coupe im 240km/h Bereich bewegt und mir ist aufgefallen, dass der Wagen in Kurven auf der Autobahn doch sehr nervös ist. Der 997er vom Bekannte gleitet da wesentlich eleganter her.
Woran kann das liegen?
Was kann man dagegen tun?
Größere Reifen? Breitere Spur? Anderes Fahrwerk?
Wollte eigentlich nicht soviel am Auto machen...
MfG
streicher
Fahrer
- Registriert
- 12 November 2002
AW: Fahrwerk Z4M Coupé
Das ist bei dem Auto normal.
Größere Felgen bringen schon etwas, zumal auch der Serienreifen nicht gerade zu den Besten zählt, vorsichtig ausgedrückt
Insgesamt liegt er satter, gerade bei/in Kurven.
Aber ein anderes, gutes Fahrwerk kann da schon sehr viel mehr bewirken!
Mach halt beides
Das ist bei dem Auto normal.
Größere Felgen bringen schon etwas, zumal auch der Serienreifen nicht gerade zu den Besten zählt, vorsichtig ausgedrückt
Insgesamt liegt er satter, gerade bei/in Kurven.
Aber ein anderes, gutes Fahrwerk kann da schon sehr viel mehr bewirken!
Mach halt beides
clemens
Z4M und Z4 3.0i
- Registriert
- 5 September 2003
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
AW: Fahrwerk Z4M Coupé
Was ist denn an den Conties auszusetzen
Das ist bei dem Auto normal.
Größere Felgen bringen schon etwas, zumal auch der Serienreifen nicht gerade zu den Besten zählt, vorsichtig ausgedrückt
Insgesamt liegt er satter, gerade bei/in Kurven.
Aber ein anderes, gutes Fahrwerk kann da schon sehr viel mehr bewirken!
Mach halt beides
Was ist denn an den Conties auszusetzen
HartgeZ4QP
Fahrer
- Registriert
- 17 September 2007
- Wagen
- BMW Z3 M coupé
AW: Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
die Contis tendieren leider in die gleiche Richtung wie das Fahrwerk selbst: sie laufen gerne Rillen und Markierungen nach und machen das Auto nervös.
Das ist praktisch, wenn man mehr Agilität ins Fahrwerk bringen will - schlecht jedoch, wenn man eh schon ein nervöses Fzg wie den Z4 damit bestückt --> der bedarf anderer Reifen (u.a. Dunlop) um "beruhigt" zu werden.
die Contis tendieren leider in die gleiche Richtung wie das Fahrwerk selbst: sie laufen gerne Rillen und Markierungen nach und machen das Auto nervös.
Das ist praktisch, wenn man mehr Agilität ins Fahrwerk bringen will - schlecht jedoch, wenn man eh schon ein nervöses Fzg wie den Z4 damit bestückt --> der bedarf anderer Reifen (u.a. Dunlop) um "beruhigt" zu werden.
AW: Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
@ HartgeZ4QP
....welchen Dunlop meinst Du????
SP Sport 9000, SP Sport Maxx oder SP Sport Maxx GT
Danke.
Mabuhay
@ HartgeZ4QP
....welchen Dunlop meinst Du????
SP Sport 9000, SP Sport Maxx oder SP Sport Maxx GT
Danke.
Mabuhay
AW: Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
Hallo zusammen,
mir fällt das nervöse Verhalten vom Z4 M auch immer negativ auf. Auf Landstraßen als auch auf der AB bei höherem Tempo. Könnte ein neues FW sowie andere Reifen dem schon entgegen wirken? Mein Z3 Coupè mit "18" BBS CH mit Hankook Reifen sowie einem H&R Gewindefahrwerk kennt das absolut nicht. Auch wenn es kein M ist, aber so groß kann der Unterschied doch nicht sein, oder?
Oder helfen auch schon nur neue Reifen? Oder auch das H&R Fahrwerk? Danke :)
Hallo zusammen,
mir fällt das nervöse Verhalten vom Z4 M auch immer negativ auf. Auf Landstraßen als auch auf der AB bei höherem Tempo. Könnte ein neues FW sowie andere Reifen dem schon entgegen wirken? Mein Z3 Coupè mit "18" BBS CH mit Hankook Reifen sowie einem H&R Gewindefahrwerk kennt das absolut nicht. Auch wenn es kein M ist, aber so groß kann der Unterschied doch nicht sein, oder?
Oder helfen auch schon nur neue Reifen? Oder auch das H&R Fahrwerk? Danke :)
R_andy
macht Rennlizenz
- Registriert
- 21 Februar 2010
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- anderer Wagen
AW: Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
Hi,
Also bei mir wird jetzt nächste Woche das KW V3 verbaut. Jeder, der bis jetzt dieses Fahrwerk in seine Emma reinbauen ließ, ist davon hellauf begeistert.
Ich kann dann Ende nächster Woche berichten, ob es auch bei mir so viel positives bewirkt hat...
Grüße
Andy
Hi,
Also bei mir wird jetzt nächste Woche das KW V3 verbaut. Jeder, der bis jetzt dieses Fahrwerk in seine Emma reinbauen ließ, ist davon hellauf begeistert.
Ich kann dann Ende nächster Woche berichten, ob es auch bei mir so viel positives bewirkt hat...
Grüße
Andy
AW: Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
Hi Andy,
mach das bitte. Also das nervöse Verhalten hat sich dann erledigt? Lässt du das Fahrwerk dann in der Grundeinstellung? Höhe kann man ja verändern, aber Zug / Druckstufe und härte hätte ich jetzt keine lust zu verstelllen.
Hi Andy,
mach das bitte. Also das nervöse Verhalten hat sich dann erledigt? Lässt du das Fahrwerk dann in der Grundeinstellung? Höhe kann man ja verändern, aber Zug / Druckstufe und härte hätte ich jetzt keine lust zu verstelllen.
R_andy
macht Rennlizenz
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- 21 Februar 2010
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AW: Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
Hi Dennis,
Korrekt, das wäre eigentlich mein Ziel der ganzen Aktion, dass sich das Versetzen bei höheren Geschwindigkeiten und vor allem das indirekte Verhalten in Kurven verbessert.
Nein, ich lass es komplett einstellen. Gibt in Niederbayern einen sehr erfahrenen Fahrwerksspezialisten, der nur auf KW Fahrwerke eingeschossen ist. Von dem lass ich das Fahrwerk einen halben Tag lang einstellen. Gerade beim KW ist es extrem wichtig, dass man es von jemand einstellen lässt, der damit Erfahrung hat, weil gerade durch die vielen Einstellmöglichkeiten kann man da sehr viel falsch machen und am Ende hat man u.U. eine Verschlechterung zum M Fahrwerk. Bin selber schon sehr gespannt, wie sich das Ergebnis anfühlen wird!
Grüße
Andy
Hi Dennis,
Korrekt, das wäre eigentlich mein Ziel der ganzen Aktion, dass sich das Versetzen bei höheren Geschwindigkeiten und vor allem das indirekte Verhalten in Kurven verbessert.
Nein, ich lass es komplett einstellen. Gibt in Niederbayern einen sehr erfahrenen Fahrwerksspezialisten, der nur auf KW Fahrwerke eingeschossen ist. Von dem lass ich das Fahrwerk einen halben Tag lang einstellen. Gerade beim KW ist es extrem wichtig, dass man es von jemand einstellen lässt, der damit Erfahrung hat, weil gerade durch die vielen Einstellmöglichkeiten kann man da sehr viel falsch machen und am Ende hat man u.U. eine Verschlechterung zum M Fahrwerk. Bin selber schon sehr gespannt, wie sich das Ergebnis anfühlen wird!
Grüße
Andy
R_andy
macht Rennlizenz
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- 21 Februar 2010
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AW: Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
Servus Zusammen,
Also seit gestern ist nun das Fahrwerk verbaut und ich kann nur sagen, die Emma ist nun ein fahrender **** damit - einfach geil
Am Dienstag Abend hab ich meinen M zu der Werkstatt gebracht. Schnell noch alles besprochen, wie ich das Fahrwerk abgestimmt haben möchte, wie mein Fahrprofil aussieht und wie viel tiefer ich ihn möchte (in meinem Fall gings vorne und hinten 1,5 cm tiefer). Man hat sofort gemerkt, dass der gute Mann Ahnung hatte, von dem was er spricht/macht. Insgesamt sehr familiäres Verhältnis, jeder Mitarbeiter stellt sich mit Vornamen vor. Also alles sehr entspannt und angenehm.
Gestern Nachmittag war ich dann gegen halb vier wieder bei der Werkstatt. TÜV war bereits erledigt, musste aber leider noch ca. 45 Minuten warten, da die Kofferraumverkleidung noch eingebaut werden musste. Danach ging es endlich zur Probefahrt. Hier muss ich sagen, dass ich mich erst mal ein wenig ans neue Fahrwerk herangetastet hab. Noch dazu kannte ich die Strecke nicht, also fällt hier das Fazit eher kurz aus. Was mir sofort auffiel, das Einlenkverhalten war viel direkter, das Auto lag in Kurven um Welten ruhiger und jetzt kommt die große Überraschung: Der Komfort ist im Gegensatz zum M Fahrwerk wirklich viel angenehmer!
So, das war jetzt das Resümee nach der Probefahrt, jetzt ging es zurück nach Hause und ich hatte über 50km (als ich dann daheim war, kamen danach nochmal ca. 80km dazu) teils extrem kurvige Straßen vor mir, um mich an das Fahrwerk zu gewöhnen und was soll ich sagen? Das Fahrwerk ist nun so, wie es der M eigentlich verdient hätte. Der Grenzbereich bei sämtlichen Kurven liegt nun gefühlte (und wahrscheinlich nicht nur gefühlte) 50% höher als vorher. Der M liegt nun viel direkter, satter. Es gibt kein Holpern und Versetzten mehr. Der Wagen fährt sich nun viel neutraler und lenkt exakt da hin, wo man ihn hindirigiert!
Also alles in allem bleibt mir nur zu sagen, dass sich das Fahrverhalten wirklich in allen Belangen signifikant verbessert hat. Das einzig Negative an der Sache ist, dass mein Bankkonto ein Stück erleichtert wurde. Wer jedoch unzufrieden mit dem jetzigen Fahrverhalten ist und ein wirklich super Fahrwerk mit perfekter Abstimmung möchte, dem kann ich das KW V3 nur ans Herz legen.
Kontakte zu der Werkstatt geb ich nur per Pin raus, weil ich hier öffentlich keine Werbung machen möchte.
Grüße
Andy
Servus Zusammen,
Also seit gestern ist nun das Fahrwerk verbaut und ich kann nur sagen, die Emma ist nun ein fahrender **** damit - einfach geil
Am Dienstag Abend hab ich meinen M zu der Werkstatt gebracht. Schnell noch alles besprochen, wie ich das Fahrwerk abgestimmt haben möchte, wie mein Fahrprofil aussieht und wie viel tiefer ich ihn möchte (in meinem Fall gings vorne und hinten 1,5 cm tiefer). Man hat sofort gemerkt, dass der gute Mann Ahnung hatte, von dem was er spricht/macht. Insgesamt sehr familiäres Verhältnis, jeder Mitarbeiter stellt sich mit Vornamen vor. Also alles sehr entspannt und angenehm.
Gestern Nachmittag war ich dann gegen halb vier wieder bei der Werkstatt. TÜV war bereits erledigt, musste aber leider noch ca. 45 Minuten warten, da die Kofferraumverkleidung noch eingebaut werden musste. Danach ging es endlich zur Probefahrt. Hier muss ich sagen, dass ich mich erst mal ein wenig ans neue Fahrwerk herangetastet hab. Noch dazu kannte ich die Strecke nicht, also fällt hier das Fazit eher kurz aus. Was mir sofort auffiel, das Einlenkverhalten war viel direkter, das Auto lag in Kurven um Welten ruhiger und jetzt kommt die große Überraschung: Der Komfort ist im Gegensatz zum M Fahrwerk wirklich viel angenehmer!
So, das war jetzt das Resümee nach der Probefahrt, jetzt ging es zurück nach Hause und ich hatte über 50km (als ich dann daheim war, kamen danach nochmal ca. 80km dazu) teils extrem kurvige Straßen vor mir, um mich an das Fahrwerk zu gewöhnen und was soll ich sagen? Das Fahrwerk ist nun so, wie es der M eigentlich verdient hätte. Der Grenzbereich bei sämtlichen Kurven liegt nun gefühlte (und wahrscheinlich nicht nur gefühlte) 50% höher als vorher. Der M liegt nun viel direkter, satter. Es gibt kein Holpern und Versetzten mehr. Der Wagen fährt sich nun viel neutraler und lenkt exakt da hin, wo man ihn hindirigiert!
Also alles in allem bleibt mir nur zu sagen, dass sich das Fahrverhalten wirklich in allen Belangen signifikant verbessert hat. Das einzig Negative an der Sache ist, dass mein Bankkonto ein Stück erleichtert wurde.
Wer jedoch unzufrieden mit dem jetzigen Fahrverhalten ist und ein wirklich super Fahrwerk mit perfekter Abstimmung möchte, dem kann ich das KW V3 nur ans Herz legen.Kontakte zu der Werkstatt geb ich nur per Pin raus, weil ich hier öffentlich keine Werbung machen möchte.
Grüße
Andy
AW: Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
Auch mal was dazu: seit gestern habe ich ein Bilstein B16 drin. Ich wollte die Einstellerei bei KW umgehen und das M-FW mit H&R Federn ist dagegen wirklich alles andere als optimal.
Bin jetzt am WE viel mit dem Wagen unterwegs, Erfahrungsbericht folgt.
Auch mal was dazu: seit gestern habe ich ein Bilstein B16 drin. Ich wollte die Einstellerei bei KW umgehen und das M-FW mit H&R Federn ist dagegen wirklich alles andere als optimal.
Bin jetzt am WE viel mit dem Wagen unterwegs, Erfahrungsbericht folgt.
alexis
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Mai 2007
AW: Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
Jep, genau so ie es, kann ich auch alles so unterschreiben.
Was noch gesagt werden muss: Das KW3 funktioniert nicht mit normalen Serienstabis(nickt zu sehr ein). Bei meinem wurden M Stabis eingebaut, die ich als ideal beschreiben würde. H&R würde ich meinen sind für die perfekte Harmonie zum KW3 zu hart...
Ach ja : Bei den Bremsen haben wir uns in dem Jahr echt was gespart weil das anbremsen einfach nicht mehr so stark notwendig ist.
Servus Zusammen,
Also seit gestern ist nun das Fahrwerk verbaut und ich kann nur sagen, die Emma ist nun ein fahrender **** damit - einfach geil
Am Dienstag Abend hab ich meinen M zu der Werkstatt gebracht. Schnell noch alles besprochen, wie ich das Fahrwerk abgestimmt haben möchte, wie mein Fahrprofil aussieht und wie viel tiefer ich ihn möchte (in meinem Fall gings vorne und hinten 1,5 cm tiefer). Man hat sofort gemerkt, dass der gute Mann Ahnung hatte, von dem was er spricht/macht. Insgesamt sehr familiäres Verhältnis, jeder Mitarbeiter stellt sich mit Vornamen vor. Also alles sehr entspannt und angenehm.
Gestern Nachmittag war ich dann gegen halb vier wieder bei der Werkstatt. TÜV war bereits erledigt, musste aber leider noch ca. 45 Minuten warten, da die Kofferraumverkleidung noch eingebaut werden musste. Danach ging es endlich zur Probefahrt. Hier muss ich sagen, dass ich mich erst mal ein wenig ans neue Fahrwerk herangetastet hab. Noch dazu kannte ich die Strecke nicht, also fällt hier das Fazit eher kurz aus. Was mir sofort auffiel, das Einlenkverhalten war viel direkter, das Auto lag in Kurven um Welten ruhiger und jetzt kommt die große Überraschung: Der Komfort ist im Gegensatz zum M Fahrwerk wirklich viel angenehmer!
So, das war jetzt das Resümee nach der Probefahrt, jetzt ging es zurück nach Hause und ich hatte über 50km (als ich dann daheim war, kamen danach nochmal ca. 80km dazu) teils extrem kurvige Straßen vor mir, um mich an das Fahrwerk zu gewöhnen und was soll ich sagen? Das Fahrwerk ist nun so, wie es der M eigentlich verdient hätte. Der Grenzbereich bei sämtlichen Kurven liegt nun gefühlte (und wahrscheinlich nicht nur gefühlte) 50% höher als vorher. Der M liegt nun viel direkter, satter. Es gibt kein Holpern und Versetzten mehr. Der Wagen fährt sich nun viel neutraler und lenkt exakt da hin, wo man ihn hindirigiert!
Also alles in allem bleibt mir nur zu sagen, dass sich das Fahrverhalten wirklich in allen Belangen signifikant verbessert hat. Das einzig Negative an der Sache ist, dass mein Bankkonto ein Stück erleichtert wurde.
Kontakte zu der Werkstatt geb ich nur per Pin raus, weil ich hier öffentlich keine Werbung machen möchte.
Grüße
Andy
Jep, genau so ie es, kann ich auch alles so unterschreiben.Was noch gesagt werden muss: Das KW3 funktioniert nicht mit normalen Serienstabis(nickt zu sehr ein). Bei meinem wurden M Stabis eingebaut, die ich als ideal beschreiben würde. H&R würde ich meinen sind für die perfekte Harmonie zum KW3 zu hart...
Ach ja : Bei den Bremsen haben wir uns in dem Jahr echt was gespart weil das anbremsen einfach nicht mehr so stark notwendig ist.
AW: Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
Danke für den tollen Bericht. Also scheint das KW3 das Fahrwerk für das M-QP zu sein. Ich mache mir nur sorgen um das einstellen. Wer weiß wie ich das FW haben möchte. Wer stellt mir das ein? Hätte lieber ein normales FW wo ich nur die höhe verstellen kann. Wie sieht es mit dem KW1 aus?
@ docm
Ich bin auch gespannt auf deinen Bericht :)
Servus Zusammen,
Also seit gestern ist nun das Fahrwerk verbaut und ich kann nur sagen, die Emma ist nun ein fahrender **** damit - einfach geil
Am Dienstag Abend hab ich meinen M zu der Werkstatt gebracht. Schnell noch alles besprochen, wie ich das Fahrwerk abgestimmt haben möchte, wie mein Fahrprofil aussieht und wie viel tiefer ich ihn möchte (in meinem Fall gings vorne und hinten 1,5 cm tiefer). Man hat sofort gemerkt, dass der gute Mann Ahnung hatte, von dem was er spricht/macht. Insgesamt sehr familiäres Verhältnis, jeder Mitarbeiter stellt sich mit Vornamen vor. Also alles sehr entspannt und angenehm.
Gestern Nachmittag war ich dann gegen halb vier wieder bei der Werkstatt. TÜV war bereits erledigt, musste aber leider noch ca. 45 Minuten warten, da die Kofferraumverkleidung noch eingebaut werden musste. Danach ging es endlich zur Probefahrt. Hier muss ich sagen, dass ich mich erst mal ein wenig ans neue Fahrwerk herangetastet hab. Noch dazu kannte ich die Strecke nicht, also fällt hier das Fazit eher kurz aus. Was mir sofort auffiel, das Einlenkverhalten war viel direkter, das Auto lag in Kurven um Welten ruhiger und jetzt kommt die große Überraschung: Der Komfort ist im Gegensatz zum M Fahrwerk wirklich viel angenehmer!
So, das war jetzt das Resümee nach der Probefahrt, jetzt ging es zurück nach Hause und ich hatte über 50km (als ich dann daheim war, kamen danach nochmal ca. 80km dazu) teils extrem kurvige Straßen vor mir, um mich an das Fahrwerk zu gewöhnen und was soll ich sagen? Das Fahrwerk ist nun so, wie es der M eigentlich verdient hätte. Der Grenzbereich bei sämtlichen Kurven liegt nun gefühlte (und wahrscheinlich nicht nur gefühlte) 50% höher als vorher. Der M liegt nun viel direkter, satter. Es gibt kein Holpern und Versetzten mehr. Der Wagen fährt sich nun viel neutraler und lenkt exakt da hin, wo man ihn hindirigiert!
Also alles in allem bleibt mir nur zu sagen, dass sich das Fahrverhalten wirklich in allen Belangen signifikant verbessert hat. Das einzig Negative an der Sache ist, dass mein Bankkonto ein Stück erleichtert wurde.
Kontakte zu der Werkstatt geb ich nur per Pin raus, weil ich hier öffentlich keine Werbung machen möchte.
Grüße
Andy
Danke für den tollen Bericht. Also scheint das KW3 das Fahrwerk für das M-QP zu sein. Ich mache mir nur sorgen um das einstellen. Wer weiß wie ich das FW haben möchte. Wer stellt mir das ein? Hätte lieber ein normales FW wo ich nur die höhe verstellen kann. Wie sieht es mit dem KW1 aus?
@ docm
Ich bin auch gespannt auf deinen Bericht :)
tokon
macht Rennlizenz
- Registriert
- 21 September 2004
cs32
Fahrer
AW: Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
Bin ebenfalls sehr gespannt!!
Von meiner Seite kann ich nur positives berichten, kenne aber den Vergleich zum KW nicht. Wobei nur die wenigstens den Unterschied zwischen B16 und KW3 selbst erfahren haben werden. Es wird wohl eher eine Glaubensfrage bleiben...
Bin ebenfalls sehr gespannt!!
Von meiner Seite kann ich nur positives berichten, kenne aber den Vergleich zum KW nicht. Wobei nur die wenigstens den Unterschied zwischen B16 und KW3 selbst erfahren haben werden. Es wird wohl eher eine Glaubensfrage bleiben...
_henk_
Testfahrer
- Registriert
- 15 Juni 2010
R_andy
macht Rennlizenz
- Registriert
- 21 Februar 2010
- Wagen
- anderer Wagen
AW: Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
Das Übliche:
Wo soll M eingesetzt werden?! - Rennstrecke oder Bergpässe oder Landstraße usw.
Inwieweit soll der Komfort eingestellt werden?
Tieferlegung hinten/vorne?
Ja, das wars auch. Rest wird dann bei der Abstimmungsfahrt berücksichtigt, falls noch Wünsche offen sein sollten...
Grüße
Andy
Das Übliche:
Wo soll M eingesetzt werden?! - Rennstrecke oder Bergpässe oder Landstraße usw.
Inwieweit soll der Komfort eingestellt werden?
Tieferlegung hinten/vorne?
Ja, das wars auch. Rest wird dann bei der Abstimmungsfahrt berücksichtigt, falls noch Wünsche offen sein sollten...
Grüße
Andy
TobiZ4
Fahrer
AW: Fahrwerk BMW Z4 M Coupé
Servus zusammen,
habe gestern ebenfalls das KW V3 in mein MQP eingebaut. Nach den ersten 50 KM kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen - ist ein absolutes Sahneteil!!!
Werde mich jetzt in den nächsten wochen mal mit dem Setup auseinandersetzen, wobei ich das KW Basis Setup schon recht gelungen finde.
Servus zusammen,
habe gestern ebenfalls das KW V3 in mein MQP eingebaut. Nach den ersten 50 KM kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen - ist ein absolutes Sahneteil!!!
Werde mich jetzt in den nächsten wochen mal mit dem Setup auseinandersetzen, wobei ich das KW Basis Setup schon recht gelungen finde.