Hammam
BMW Freak
also in dem Beitrag ist EIN User mit einem Z3M-S54 und diverse S54 Fahrer sonst. Daher finde ich das absolut nicht repräsentativ.S54 Schock bei 47tkm - Schlepphebel und Nockenwellen Tausch notwendig
Ärgerlich, das mit den Zündspulen, aber dann doch noch erträglich, da es nix Größeres ist. Bei mir sind die Öltemperaturen ähnlich, bei vollem Leistungsabruf auf der AB oder in einem Fahrtraining geht's hoch auf 120 Grad. Es geht aber bei ruhigerer Fahrweise schnell wieder auf 90 - 100 Grad runter.www.zroadster.com
nicht nur der Kompressor, die Intervalle für Ölwechsel und Zündkerzenwechsel sind auch deutlch kürzer als beim Serien-3.0i. Ich meine sowas stand in den G-PowerKit- Wartungsinweisen.Der Kompressor muss in der Tat zusätzlich gewartet werden.