G29 - Schmickler Performance Diskussion

Danke für die Infos!
Ich dachte vielleicht hat ihn jemand verbaut und kann mir etwas zum Material (Vollcarbon oder laminiert) und ungefähren Preis sagen, da der bei Carbonteilen ja weeeit variiert. Ich frage dann das wohl auch mal an :-)

dwz8 hat am 06.11.2019 geschrieben:
"Markus hat nun eine dezente Lösung entwickelt, die bei schnellen Kurvenfahrten mehr Stabilität auf der Hinterachse bringt und gleichzeitig den Druck auf der Vorderachse beibehält. Es sind zwei Komponenten:
  • ein Heckspoiler, der auf den Kofferraumdeckel aufgeklebt wird
  • ein Frontsplitter"
 
Davon abgesehen, dass mir so ein Teil auf dem Heckdeckel nicht sonderlich gefällt.
Der Deckel hat ja serienmäßig schon diese Erhöhung. Wozu noch eins draufsetzen 🙆

Vorne sieht es ja noch nett aus....
 
Die Abrisskante am Z4 reicht aufgrund des kurzen Hecks gerade so bei Fahrzeugen mit Serienleistung aus. Sobald ein Fahrzeug leistungsgesteigert ist, reicht die Downforce nicht mehr aus. Daher hat Schmickler den Heckspoiler auch entwickelt. Aktuell ist er aufgrund von Lieferschwierigkeiten leider nicht erhältlich, einen Frontsplitter gab es allerdings nie.
Die Schmickler Stabis+Fahrwerksabstimmung lasse ich mir nun verbauen - ist auch mit den Serien-Federn erhältlich. Durch meine Räder und diverse Tiefgarageneinfahrten kommen die Schmickler-Federn zu tief.
 
faststart schrieb:
Meine Frage hat allerdings mehr darauf abgezielt, ob auch mit original Fahrwerk (adaptives M-Fahrwerk) die Schmickler Stabis eingebaut werden können?
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@faststart

Die Antwort lautet JA - habe ich so machen lassen.

Es werden ja nur verstärkte/dickere Stabi's eingebaut. Gleiches gilt für die Schmickler Tieferlegungsfedern 😉
 
faststart schrieb:
Die Abrisskante am Z4 reicht aufgrund des kurzen Hecks gerade so bei Fahrzeugen mit Serienleistung aus. Sobald ein Fahrzeug leistungsgesteigert ist, reicht die Downforce nicht mehr aus. Daher hat Schmickler den Heckspoiler auch entwickelt. Aktuell ist er aufgrund von Lieferschwierigkeiten leider nicht erhältlich, einen Frontsplitter gab es allerdings nie.
Die Schmickler Stabis+Fahrwerksabstimmung lasse ich mir nun verbauen - ist auch mit den Serien-Federn erhältlich. Durch meine Räder und diverse Tiefgarageneinfahrten kommen die Schmickler-Federn zu tief.
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wie groß ist denn die maximale Downforce beim G29 mit dem "Original Bürzel" bei maximal möglicher Anströmgeschwindigkeit?

Die Angabe "reicht gerade so bei Fahrzeugen mit Serienleistung aus" scheint mir für insbesondere einen Z4 G29 nicht zielführend zu sein, da es sicherlich auf die aerodynamischen Eigenschaften und nicht auf irgendwelche Motorleistungen ankommt. Zumal die verschiedenen G29 auch noch stark unterschiedliche Motorleistungen, Vmax und Gewichte haben. Allerdings haben alle die gleiche Karosserie und Abrisskante mit dem gleichen kurzen Heck.

Danke schon mal für eine fundierte Antwort.
 
faststart schrieb:
Die Abrisskante am Z4 reicht aufgrund des kurzen Hecks gerade so bei Fahrzeugen mit Serienleistung aus
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Wie @AirKlaus schon erwähnte.
Unterschiedliche Motorleistung.

Geh und such ein US-Model, der hat von Haus aus 387PS, ohne Änderung der Karosse.
Fliegen jetzt reihenweise die Leistungsgesteigerten US-Versionen vom Highway?
 
Frage(n) in die Runde bevor ich mich an Schmickler direkt wende.

Ich überlege, ob eine Leistungssteigerung überhaupt in Frage kommt bzw. ohne Steuergeräteausbau an meinem Zettie Bj10/2021 möglich ist, da BMW ab Bj 06/2020 die Leistungssteigerung erschwert hat.
Variante 2 inkl. TÜV:

Screenshot_20260908_124139_Detail.jpg
Leider sind diese Angaben im Threat von 11/2019 und ich habe den Eindruck nicht mehr aktuell.

Gibt es diese Leistungssteigerung noch bzw. gibt es mehrere -stufen? Welche (PS/Drehmoment)?

Wer hat ein jüngeren Zettie mit dieser/welcher Leistungssteigerung?

Wird auch der Tacho mit angepasst?

Wie ist die Getriebeanpassung gegenüber der OEM-Einstellungen?

Was ist aus eurer Sicht wichtig zu beachten?

Danke vorab für eure Hilfe
 
AirKlaus schrieb:
wie groß ist denn die maximale Downforce beim G29 mit dem "Original Bürzel" bei maximal möglicher Anströmgeschwindigkeit?

Die Angabe "reicht gerade so bei Fahrzeugen mit Serienleistung aus" scheint mir für insbesondere einen Z4 G29 nicht zielführend zu sein, da es sicherlich auf die aerodynamischen Eigenschaften und nicht auf irgendwelche Motorleistungen ankommt. Zumal die verschiedenen G29 auch noch stark unterschiedliche Motorleistungen, Vmax und Gewichte haben. Allerdings haben alle die gleiche Karosserie und Abrisskante mit dem gleichen kurzen Heck.

Danke schon mal für eine fundierte Antwort.
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Ob da schnell was kommt?
Der Beitrag, auf den du dich beziehst, ist vom 20. August 2025, letzte Aktivität war 02.Juni 2026 🤷‍♂️
 
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