Gelbe Schlacke - Hilfe

[ZettiZ]

Hallöchen,

bei meinem Z3 3,0i hat sich gelbe Schlacke (sone gelbe Pampe) am Öldeckel und am Ölstab entwickelt. Ich fahr zur Zeit nur Kurzstrecke (5km) und denke es kommt daher, aber ich kenn mich damit nicht aus und weis auch nicht wie wild die ganze Sache jetzt ist.

Fahre aber auch alle 4 Wochen eine längere Strecke (600km)

Die gelbe Schlacke wird denk ich Wasser sein oder?

Ölwechsel wurde erst vor 2000km durchgeführt.
Hatte früher immer BMW LL-01 und hatte nie Probleme mit Kurzstrecke. Nach dem Ölwechsel haben sie mir LL-04 reingeschüttet, was ich gar nicht gut fand und schon hat sich nach 2000km Kurzstrecke Schlacke gebildet.

Außerdem wurde der Keilriemen ausgewechselt wegen kleinen Rissen, der aber wegen quitschen bei Kaltstart nochmals eingestellt werden musste.

Wie wild ist das und was muss ich tun. Will schließlich kein Motorschaden

Vielen Dank

 

[ZettiMarkus]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Servus,

hab was ähnliches innem anderen Thread gelesen. Schau mal hier, hoffe da steht was hilfreiches für Dich

 

[ZettiZ]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Ja das hab ich gelesen und fürchte selbes Schicksaal. Muss dringend zu BMW , das is klar.

 

[ZettiZ]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

hab maln bild gemacht

 

[pentatomic]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Hi,

okay, das sieht nicht schön aus.
Dennoch würde ich, mit den bekannten Einschränkungen der Ferndiagnose, nicht davon ausgehen, dass Du ein Problem mit der Abschottung des Öl- gegen den Wasserkreislauf hast, sondern dass es von Deinem Fahrprofil mit sehr viel Kurzstrecke kommt. Es ist also Kondenswasser, keine Kühlflüssigkeit.

Was Du tun kannst? Tja...entweder ein zweites Auto für den Kurzstreckenbetrieb anschaffen, oder die Kaltlandausführung der Entlüftung einbauen lassen.
Eine Sofortmassnahme ist, die Emulsion regelmässig abzuwischen und zudem auch auf den "Füllstand" der Entlüftungsleitung zu achten, diese ggf. auch mal auszubauen und zu reinigen.

Zudem würde ich dazu raten, wenn Du Dein Fahrrofil beibehalten möchtest, einfach öfter das Öl zu tauschen und eher bei 10.000km den Wechsel anzusetzen.

Grüsse,
Tom

 

[torlok]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

hab maln bild gemacht

Boaahhhhh - das sieht ja fies aus!!!

Würde mal schnell 1x die Woche auf die AB und richtig heiß fahren....aber erst mal ab zum und checken lassen,ob wirklich alles ok ist...!? Hätte da echt Angst um meinen Motor...

 

[angel.aw]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Wie sich die Bilder ähneln ;-)

Das war mein Bild vor ca 1-2 Monaten!
Bin auch Kurzstreckenfahrer ca. 11km!

Ich hatte nen Thread von Jokin gelesen, das es daran liegt das der Motor keine richtige Temp. aufbauen kann so das durch die Kruzstrecken und dadurch sich das Kondenswasser von Luft und Sprit nicht wirklich über die Kurbelwellenentlüftung verflüchtigt!
Tipp von Jokin war, das man die Nieren dicht macht und der Motor dadurch schneller auf Temp. kommt.

Durch Zufall hab ich heut mal in den Kurbelwellenentlüftungsschlauch geschaut und den Öldeckel abgehabt und ich würde sagen locker 60% weniger Ölschlamm zu finden!

 

[wolfman]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Ich fahr zur Zeit nur Kurzstrecke (5km)

diese Strecke fahre ich auch jeden Tag, mein "Deckel" ist total sauber.
Warum ? Ich fahre diese Strecke mit dem Fahrrad, jeden Tag.
Ist für die Umwelt besser, für mich und für mein QP .

 

[ZettiZ]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Vielen Dank für die reichlichen Antworten.
Ich hoffe ihr habt Recht und die Sache ist nicht so wild.
Werde das Auto aber trotzdem nicht bewegen und morgen früh sofort BMW anrufen.

@Wolfmann:
Ja vielleicht sinds auch 7km ^^
Aber hast schon recht. Die Bahn Tickets sind ohnehin schon bestellt.
War nur eine Ausnahme die letzten 4 Monate, wegen Bauarbeiten an den Gleisen.

 

[Zonny]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

bin zwar jetzt nicht der super BMW Experte aber für mich sieht das nach Kopfdichtung aus.... würde mir mal im Fachhandel einen indikatortest kaufen, mit diesem kannst du feststellen ob öl oder benzin im kühlwasser ist... wenn ja würde ich den wagen keinen meter mehr bewegen falls nicht scheint es das hier beschriebene problem zu sein.

MFG

 

[Fischer]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

bin zwar jetzt nicht der super BMW Experte aber für mich sieht das nach Kopfdichtung aus.... würde mir mal im Fachhandel einen indikatortest kaufen, mit diesem kannst du feststellen ob öl oder benzin im kühlwasser ist... wenn ja würde ich den wagen keinen meter mehr bewegen falls nicht scheint es das hier beschriebene problem zu sein.

MFG

Wenn es die Kopfdichtung ist, dann findet man auch Öl im Kühlkreislauf. Sieht man sofort im Ausgleichbehälter wenn man mit einer Lampe reinleuchtet.

Kommt aber bei den neuen BMW Motoren sehr selten vor und wenn überhaupt erst ab 200'000km. Ausser man tritt ihn immer kalt.

 

[Jokin]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

bin zwar jetzt nicht der super BMW Experte aber für mich sieht das nach Kopfdichtung aus.... würde mir mal im Fachhandel einen indikatortest kaufen, mit diesem kannst du feststellen ob öl oder benzin im kühlwasser ist... wenn ja würde ich den wagen keinen meter mehr bewegen falls nicht scheint es das hier beschriebene problem zu sein.

MFG

Die Wahrscheinlichkeit, dass die Kopfdichtung hin ist, liegt bei ca. 0,5% ... die Wahrscheinlichkeit, dass sowas vom Kurzstreckenbetrieb kommt bei ca. 99,5%.
Wenn der Threadersteller auch noch schreibt, dass er Kurzstrecke fährt, dann steigt die Wahrscheinlichkeit auf 99,99999% - wozu noch irgendwelche Indikatortests kaufen?

Ölwechsel wurde erst vor 2000km durchgeführt.
Hatte früher immer BMW LL-01 und hatte nie Probleme mit Kurzstrecke. Nach dem Ölwechsel haben sie mir LL-04 reingeschüttet, was ich gar nicht gut fand und schon hat sich nach 2000km Kurzstrecke Schlacke gebildet.

Mit LL01 und LL04 hat das nix zu tun. Viel mehr liegt es daran, dass Du das letzte Mal geschaut hast als es noch wärmer war.

Je kälter die Außentemperaturen, desto länger braucht der Motor um warm zu werden. Bei 0°C locker 50 km bis diese "Emulsion" ("Schlacke" ist was ganz anderes) beginnt zu verdampfen.

Die Sofortmaßnahme in Deinem Fall ist: Deckel reinigen und Nieren von innen dicht machen.
Die Nieren deshalb, weil genau im kalten Fahrtwind die Ventildeckelentlüftung liegt. Diese sollte auch mit Alufolie "zugeknüdelt" werden, also so umwickeln, dass viel Luft eingeschlossen ist (=Schutz vor kaltem Fahrtwind).
Ist die Entlüftung kalt, dann kondensiert der Wasserdampf darin zu schnell und kann nicht in die Ansaugbrücke abziehen.

Ein Ölwechsel nützt Dir nur was, wenn sich so viel Wasser gesammelt hat, dass es von der Ölpumpe angesaugt wird - ist aber eher unwahrscheinlich.

... auch wenn es niemand hören will: Die 6-Zylinder von BMW sind keine Kurzstreckenmotoren. Schon gar nicht im Winter.

 

[Jokin]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

... ach ja ... um herauszufinden ob auch unten in der Ölwanne Wasser steht, besorgst Du Dir einen dünnen Schlauch, den führst Du durch das Ölmessstabrohr ein und schiebst ihn bis ganz unten hin.

Dann saugst Du ein wenig davon an (nicht komplett wegen Gesundheitsgefahr). Schlauch zuhalten, rausziehen und ablesen wie es dem Öl da unten geht.
(Motor muss kalt sein - logisch ...)

Wenn da unten auch Wasser ist, dann sollte das Öl vorzeitig gewechselt werden. Eher unwahrscheinlich.

 

[Malteser]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Die Nieren deshalb, weil genau im kalten Fahrtwind die Ventildeckelentlüftung liegt. Diese sollte auch mit Alufolie "zugeknüdelt" werden, also so umwickeln, dass viel Luft eingeschlossen ist (=Schutz vor kaltem Fahrtwind).

Hi,
ich fahr meinen Z zwar nicht im Winter aber es würde mich mal interessieren wo die Entlüftung liegt.
Hat irgendjemand ein Bild wo die sichtbar ist? Wüsste grad nicht wo ich suchen sollte.

Grüße.

 

[Fischer]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

... auch wenn es niemand hören will: Die 6-Zylinder von BMW sind keine Kurzstreckenmotoren. Schon gar nicht im Winter.

Habe ich auch schon mal geschrieben, dass es ökologisch und ökonomisch keinen Sinn mancht, solche Motoren so zu nutzen.

Meine Aussage wurde für dieses Forum als sehr 'bedenklich' eingestuft.

 

[Jokin]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Hi,
ich fahr meinen Z zwar nicht im Winter aber es würde mich mal interessieren wo die Entlüftung liegt.
Hat irgendjemand ein Bild wo die sichtbar ist? Wüsste grad nicht wo ich suchen sollte.

Grüße.

Mach die Motorhaube auf und leg Deine linke Hand auf die linke Abdeckung wo auch der Öleinfülldeckel ist. So, dass Dein Mittelfinger den Deckel berührt.

Nun den Daumen abspreizen und da am Ende des Daumens findest Du die Entlüftung

 

[bayragb6]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

hmm... ..... das erinnert mich an etwas....

 

[ZettiZ]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Also war bei BMW und die meinten, dass das normal sei bedingt durch kurztreckenbetrieb und durch die Kälte. Lösung von Ihnen ist die Ölwechselintervalle zu verkürzen und beim nächsten Ölwechsel mit einem Mittel, dass vor dem Ölwechsel reingeschüttet wird, alles zu säubern und dann den Ölwechsel durchzuführen. Gibts so ein Mittel? Was kost so eine säuberung + Ölwechsel oder wird das ohnehin bei jedem ölwechsel gemacht?

Habs mir jedenfalls schriftlich geben lassen, das die gelbe emulsion nicht auf einen anstehenden Motorschaden hinweist.

 

[stuhli]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Solche Motorreiniger gibts z. B. von Liqui Moly
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_1019.html

Vorm Ölwechesel rein damit....Motor einige Minuten laufen lassen mit Standgas....Öl ablassen....Neues Öl rein fertig!

Ich würde an deiner Stelle auch entweder die paar km mitm Rad fahren oder mit dem Zetti einmal pro Woche ne längere Strecke fahren damit der Motor durchwärmt wird. Heizen muss ja nicht sein....schön mit 120 bis 160 auf der Autobahn mal 50km gefahren.

Und ja...BMWs 6 Zyl. sind nix für Kurzstrecke. Ich glaube auch dass Mercedes, Audi und Porsche ihre Motoren nicht für 10km rumgeeier bauen.

 

[Gerry]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Also war bei BMW und die meinten, dass das normal sei bedingt durch kurztreckenbetrieb und durch die Kälte. Lösung von Ihnen ist die Ölwechselintervalle zu verkürzen und beim nächsten Ölwechsel mit einem Mittel, dass vor dem Ölwechsel reingeschüttet wird, alles zu säubern und dann den Ölwechsel durchzuführen. Gibts so ein Mittel? Was kost so eine säuberung + Ölwechsel oder wird das ohnehin bei jedem ölwechsel gemacht?

Habs mir jedenfalls schriftlich geben lassen, das die gelbe emulsion nicht auf einen anstehenden Motorschaden hinweist.

Hat das eine Niederlassung gesagt, oder ein Händler? Hab nämlich mit meinem Z gerade da Probleme und BMW fordert strikt eine Reparatur. Kannst du das Schreiben mal scannen und mir mailen?

 

[pentatomic]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Hat das eine Niederlassung gesagt, oder ein Händler? Hab nämlich mit meinem Z gerade da Probleme und BMW fordert strikt eine Reparatur. Kannst du das Schreiben mal scannen und mir mailen?

Och, lass es doch reparieren, fahre drei, vier Wochen Kurzstrecke und dann schlag wieder mit der Emulsion am Öldeckel bei BMW auf und lass Dir a) erklären, wieso das nach der aufwendigen und teuren Reparatur, zu der Du gezwungen wurdest schon wieder auftritt und dann in Folge der erfolglosen Reparatur b) das Geld wieder zurückzahlen.

Oder Du gehst mal zu einer Werkstatt, die nicht nur tauschen kann/will, sondern was vom Handwerk versteht. Da kann man dann mit einer Druckmessung oder einer Prüfung der Kühlflüssigkeit testen, ob die Systeme von Öl und Wasser irgendwo einen Weg zueinander gefunden haben. Wenn diese Tests aber negativ verlaufen, hast Du schlicht und einfach Kondenswasser im System, wie die meisten hier, die die Autos auch für Kurzstrecken nutzen.

Zudem: wenn irgendwo eine undichte Stelle wäre, hättest Du nicht nur ein bisschen Kondenswasser im Öl, sondern deutlich mehr Wasser unten in der Ölwanne und im Gegenzug auch Öl im Kühlmittelbehälter, bei einem Kopfschaden dann auch die hinlänglich bekannten Dampfschwaden aus dem Auspuff...

Also bitte, lass Dich nicht irre machen...

Tom

 

[Jokin]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Solche Motorreiniger gibts z. B. von Liqui Moly
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_1019.html

Vorm Ölwechesel rein damit....Motor einige Minuten laufen lassen mit Standgas....Öl ablassen....Neues Öl rein fertig!

Du glaubst doch nicht wirklich, dass dieser Motorreiniger alle Stellen im Motor erriechen kann?

Gerade dort wo sich der Ölwassernebel am kalten Gehäuse ablagert kommt kein Öl hin ... der Schleim tropft nach und nach ins Öl zurück.

Und dort wo Öl hinkommt ist auch keine Not irgendeinen Reiniger zusätzlich reinzukippen.

Motorreiniger braucht man nur bei absolut miserablem Öl.

Gruß, Frank

 

[Gerry]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Och, lass es doch reparieren, fahre drei, vier Wochen Kurzstrecke und dann schlag wieder mit der Emulsion am Öldeckel bei BMW auf und lass Dir a) erklären, wieso das nach der aufwendigen und teuren Reparatur, zu der Du gezwungen wurdest schon wieder auftritt und dann in Folge der erfolglosen Reparatur b) das Geld wieder zurückzahlen.

Oder Du gehst mal zu einer Werkstatt, die nicht nur tauschen kann/will, sondern was vom Handwerk versteht. Da kann man dann mit einer Druckmessung oder einer Prüfung der Kühlflüssigkeit testen, ob die Systeme von Öl und Wasser irgendwo einen Weg zueinander gefunden haben. Wenn diese Tests aber negativ verlaufen, hast Du schlicht und einfach Kondenswasser im System, wie die meisten hier, die die Autos auch für Kurzstrecken nutzen.

Zudem: wenn irgendwo eine undichte Stelle wäre, hättest Du nicht nur ein bisschen Kondenswasser im Öl, sondern deutlich mehr Wasser unten in der Ölwanne und im Gegenzug auch Öl im Kühlmittelbehälter, bei einem Kopfschaden dann auch die hinlänglich bekannten Dampfschwaden aus dem Auspuff...

Also bitte, lass Dich nicht irre machen...

Tom

Ich glaub hier liegt ein Missverständnis vor.

Meiner zieht kein Wasser vom Kühler. Ich habe lediglich dieses Problem mit Kurzstreckenfahrten, bei denen sich in den Entlüftungsleitungen Kondenswasser sammelt und dann als schmieriger Film ablagert. Nach einiger Zeit ist das wie Arterienverkalkung und im Winter bei Minusgraden kann sich das System dank Eisbildung zusetzen und erzeugt einen Motorinfarkt.

BMW setzt dagegen eine sogenannte "Kaltland-Ausführung" ein. Ist nix anderes als neue Schläuche, die mit Schaumstoff gedämmt werden. Dadurch wird das Abscheiden von Kondenswasser verhindert.

Ich hab den Schleim, BMW verlangt einen Austausch der Leitungen und das Kaltlandpaket. kosten soll ich tragen.

So sieht das Problem aus.

 

[pentatomic]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Ich glaub hier liegt ein Missverständnis vor.

Meiner zieht kein Wasser vom Kühler. Ich habe lediglich dieses Problem mit Kurzstreckenfahrten, bei denen sich in den Entlüftungsleitungen Kondenswasser sammelt und dann als schmieriger Film ablagert. Nach einiger Zeit ist das wie Arterienverkalkung und im Winter bei Minusgraden kann sich das System dank Eisbildung zusetzen und erzeugt einen Motorinfarkt.

BMW setzt dagegen eine sogenannte "Kaltland-Ausführung" ein. Ist nix anderes als neue Schläuche, die mit Schaumstoff gedämmt werden. Dadurch wird das Abscheiden von Kondenswasser verhindert.

Ich hab den Schleim, BMW verlangt einen Austausch der Leitungen und das Kaltlandpaket. kosten soll ich tragen.

So sieht das Problem aus.

Ach so, ich hatte Dich so verstanden, dass BMW Dir erzählen möchte, Du hättest das Problem, dass sich Kühlmittel und Öl mischen...mea culpa.

 

[Dolgorukii]

AW: Gelbe Schlacke - Hilfe

Hallo Comunity,

ich fahre meistens Kurzstrecken 7-9 Km zur Arbeit. Am WE wird das Auto manchmal gar nicht bewegt... und habe letztens auch diese Gelbe Schlacke bei meinem Z gemerkt. Sieht zwar nicht so schlimm wie auf den oberen bildern.... ist aber zu sehen. Mache mir gerade auch ein Paar gedanken woran es liegen könnte. Ich werde dieses WE mal eine längere strecke fahren (so 150 - 200 Km) und dann wieder rein schauen.
Über das Ergebnis werde ich bereichten.

P.S.: Ich hatte vor 3 jahren ein Ford escort 1.6 mit 90 ps. Den habe ich auch nur für Kurzstrecke benutzt (die gleiche Entfernung) und hab dieses Problemm nie gehabt.