H&R federn 35mm
- Ersteller Majo_3.o
- Erstellt am
Zetti-Rolf
macht Rennlizenz
Ich musste früher leider auch viel nachsitzen
...kann mir heute trotzdem einen Z4 leisten
Bummler
Wer braucht schon Lack
"Hart" ist sehr subjektiv, genau so wie "tief". Die Erfahrung zeigt jedoch dass bereits diverse Forenmitglieder die H&R wieder raus geworfen haben weil sie ihnen subjektiv zu "hart" und zu "tief" waren. Ich bin zwar nicht am Umsatz der Stoßdämpferindustrie beteiligt, möchte aber dennoch an dieser Stelle wieder meinen Rat anbringen von Anfang an ein Gewindefahrwerk zu verbauen. Da lässt dich je nach Modell alles einstellen. Derzeit interessant finde ich das AP oder wenn sas Geld passt natürlich KW V2 oder V3 oder Bilstein b16.
romanpul
macht Rennlizenz
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- 31 Januar 2012
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- BMW Z4 e86 M coupé
Tieferlegungsfeder sind nichts.. Die legen das Auto zwar tiefer, aber stark zu lasten des Komforts. Besonders bei H&R Federn kommt es außerdem oft zum "Hängearsch", da diese sich nach einer weile noch ziemlich stark setzen. Wenn es unbedingt Federn sein müssen, dann würde ich eher zu Eibach raten, da die nicht so stark nachgeben, wie die von H&R. Generell muss ich mich aber meinem Vorredner anschließen, dass die einzig brauchbare Lösung ein Gewindefahrwerk ist. Aber auch hier sollte man aufpassen. Es müssen zwar nicht immer KW V3, Clubsport oder Bilstein PSS10 sein, aber ein bisschen was sollte man da schon investieren. Von Fahrwerken wie H&R, KW V1, Vogtland würde ich eher abstand nehmen. Auch bei AP Fahrwerken bin ich mir ehrlich gesagt nicht ganz sicher, was ich davon halten soll. Die Firma hat übrigens nichts mit AP Racing zu tun (Was mich sehr wundert, da es ja eigentlich ein geschützter Markenname ist).
fantomasio
The real Earl
Das ist wirklich eine überraschende Feststellung. Denn dem Produktnamen nach wäre ich auch davon ausgegangen gewesen.
romanpul
macht Rennlizenz
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- BMW Z4 e86 M coupé
Das ist wirklich eine überraschende Feststellung. Denn dem Produktnamen nach wäre ich auch davon ausgegangen gewesen.
Soweit ich weiß, ist AP Fahrwerke eine deutsche Firma, AP Racing eine amerikanische. AP Racing stellt nur Kupplungen und Bremsen her.
romanpul
macht Rennlizenz
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Ich meine, ich will die Firma jetzt nicht schlecht reden, da ich wirklich nicht die geringste Ahnung habe, was die Dinger können. Allerdings lässt so ein vermeintliches Täuschungsmanöver bei mir gewisse Zweifel aufkommen
Je nach Einsatzbereich muss es meiner Ansicht nach nicht immer ein Gewindefahrwerk sein. Beim Gewinde hast du ja immer etwas den Kompromiss, dass die Feder/Dämpfer Kombination einen bestimmten Verstellbereich abdecken muss, während ein komplettes Fahrwerk wie z.B. das Bilstein B12 genau abgestimmt ist. Wenn man also nichts an der Höhe verstellen will, fährt man als "Ottonormalverbraucher" mit einem ordentlichen Fahrwerk auch sehr gut, vwenn nicht sogar besser als mit manchen Gewindefahrwerken.
fantomasio
The real Earl
Das erzähle mal z.B. den Bilstein-Techniker auf der Nordschleife. Das ein solches Fahrwerk immer nur ein Kompromiss sei.
Och Fantomasio, ich hab keine Lust mich hier in jedem Thread mit Dir zu streiten. Du scheinst es ja förmlich drauf anzulegen. Ich hab nicht von jedem, sondern von manchen Gewindefahrwerken gesprochen. Die High-End Varianten bei denen du Druck und Zugstufe verstellen kannst, kannst du natürlich optimal auf die Tieferlegung des Fahrzeugs anpassen, die günstigen "Standardvarianten" aber nicht. Außerdem musst du erstmal die Ahnung haben so ein Fahrwerk vernünftig abzustimmen, das brauchst du halt bei einem Standard-Sportfahrwerk nicht. Einfach einbauen und gut. Mehr wollte ich damit nicht sagen. Ein Gewindefahrwerk ist halt nicht automatisch die beste Lösung.
OP
Majo_3.o
Testfahrer
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Grüß euch Jungs...:-)
Danke für die zahlreichen beiträge....... bei mir werdens wol nicht die H&R federn werden hab mich für das Bilstein B12 mit SWP an der hinterachse entschieden , mit dem Fahrwerk sind die meisten zufrieden....was man halt so hört.
Bin ja otto normalverbraucher, und geh ja nicht auf die rennstrecke mit meinem zeti. somit brauch ich auch kein höhe,härte,zug, druckstufen verstellbares FW.
mfg lg aus Kärnten
Danke für die zahlreichen beiträge....... bei mir werdens wol nicht die H&R federn werden hab mich für das Bilstein B12 mit SWP an der hinterachse entschieden , mit dem Fahrwerk sind die meisten zufrieden....was man halt so hört.
Bin ja otto normalverbraucher, und geh ja nicht auf die rennstrecke mit meinem zeti. somit brauch ich auch kein höhe,härte,zug, druckstufen verstellbares FW.
mfg lg aus Kärnten
Lass wissen wenn fertig, stehe auch vor der Entscheidung was tun...
Jokin
Waschverweigerer
Bedenke jedoch, dass Fahrwerke, die sich in Zug/Druckstufe einstellen lassen auch deutlich komfortabler einstellen lassen.
Ich hab das KW V3 bei mir nicht drin um Rennstrecken zu fahren.
... in Deinem Fall würden es Eibachfedern sicher auch tun.
Ich hab das KW V3 bei mir nicht drin um Rennstrecken zu fahren.
... in Deinem Fall würden es Eibachfedern sicher auch tun.
romanpul
macht Rennlizenz
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OP
Majo_3.o
Testfahrer
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Ja ich halt dich am laufenden, ich bekomm das fahrwerk nächste woche mal. :-p
OP
Majo_3.o
Testfahrer
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Ohh super freu mich schon drauf, danke für den komi....:-p
Du hast ja den 3.0si coupe? wie groß ist den da der unterschied zum 3.oi von der motokarakteristik?? ich find den 3.0si, ist wol der beste 3 liter was je gebaut wurde.
mfg