Woher stammt diese Information? Markus empfiehlt für längere Strecken, insbesondere mit höheren Geschwindigkeiten und beladenem Auto auf der AB, sich an der Herstellervorgabe zu orientieren. Das kann (und sollte man, so vergessen) in dem Informationblatt nachlesen, das Markus nach jedem Fahrwerksumbau dem Fahrer gegen Quittung aushändigt.
Das ist zwar logisch nicht falsch, aber tendenziös formuliert. Ich würde das anders formulieren: Der zu erwartende Reifendruck hängt wesentlich von der Reifentemperatur ab. Die aktuelle Reifentemperatur wiederum hängt von sehr vielen Faktoren ab: Außentemperatur, tatsächlicher Fahrstil, eingestellter Druck bei dabei herrschender Temperatur, Sonneneinstrahlung etc.
In diesem Zusammenhang eine Frage: Was würdest Du eigentlich diagnostizieren, wenn die Reifen vor allem vorn, aber auch hinten, einigermaßen gleichmäßig innen und außen völlig abgefahren sind (< 0,5 mm), aber in der Mitte noch ca. 2 - 3 mm Profil haben? So war es tatsächlich bei meinem. Und bislang habe ich eigentlich immer auf Werksangaben (bei Innentemperatur = Außentemperatur) eingestellt, evtl. einen Hauch darüber.
Jup 1 post.
