joelucky
macht Rennlizenz
sie ist schon wieder an, die gelbe motorkontrollleuchte, obwohl inzwischen...aber der reihe nach.
ich brauche echt einen tollen Mechaniker, der sich mit den 6zylindern des e89 auskennt...
im Mai ´25 ging die lampe zum ersten mal an. in der
1. werkstatt, wo nach dem kürzlichen Umzug meine reifen auch lagern, wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und mir gesagt die vorderen lambdasonden müssten getauscht werden. gemacht ca. 600 euro.
lampe ging wieder an. diese werkstatt meinte, na ja, dann müssen die hinteren Sonden ausgetauscht werden. wollte ich nicht einfach so mitmachen.
2. werkstatt hin, die in der nähe ist, Fehler ausgelesen, meinten entweder Kats oder lambdasonden. na ja...
Lampe nach paar tagen wieder an.
3. werkstatt gesucht, diesmal einen BMW-spezialisten, kein BMW Autohaus. Fehler ausgelesen, meinten die hinteren Sonden sind es. die vorderen hätten gar nicht getauscht werden müssen. vertraut, gemacht, 500 euro
lampe nach etwa 300km wieder an. nun meinten diese "bmw-spezialisten", es sind Kats. würden ca. 3000 mit Einbau kosten. also weiter fröhlich teile tauschen...wollte ich nicht
hier im forum kamen einige Empfehlungen, was ich selber machen könnte, leider nicht ich handwerklich nicht begabt, muss immer zur werkstatt, leider, leider.
4. werkstatt, diesmal ein bmw Autohaus in Papenburg. sollten diagnostizieren, was ist los. für 200 euro haben sie mir mitgeteilt, dass alle lambdasonden und Kats getauscht werden müssen, das ganze für schlappe 6.000, ca. wohlgemerkt...habe ich dankend abgelehnt. auf meinen Hinweis, dass die lambdasonden alle neu sind, schwiegen sie zuerst, dann meinten sie, na ja, durch die defekten Kats sind sie wieder im Eimer. ja klar, danke.
5. werkstatt war ein bosch-dienst, der mir empfohlen wurde, da sie mit ihren geraten genau diagnostizieren, was los ist. für 190 euro haben sie mir protokolliert, dass die Kats im Eimer sind. würden sie für schlappe 4.000 neu einbauen. danke, aber nein.
lampe wieder an nach ca 300km. nach einer Woche ging sie wieder aus. nach ein paar tagen ging sie wieder an. was tun? also recherchiert und eine spezialisierte firma für Kats-instandsetzung in Bayern gefunden. würde mir für 845 euro beide Kats aufmachen, Metallinlays einbauen (sind besser als die Keramikteile), wieder zumachen und an meine werkstatt zurückschicken.
also die werkstatt nr. 2 in der nähe gefragt, ja würden es machen. mittlerweile war es Anfang Dezember. also Kats wurden ausgebaut, verschickt, kamen nach 4 tagen zurück, wurden eingebaut und TÜV und AU anberaumt. Alles tadellos gelaufen (der Prüfer musste aber das schwitzen des motors unbedingt als kleine Umweltbelastung schriftlich feststellen, na ja, so sind de halt...die Prüfer).
ich fröhlich nach hause gefahren. am nächsten tag auf er fahrt nach Bremen - die verdammte lampe wieder an! mist, mist, mist...
im forum mich hoch und runter gelesen, per Zufall fand in einem post, dass die bmw Häuser teilweise eine Klassikabteilung haben, um sich auch um ältere bmws kümmern zu können. in meiner Gegend rumgeschaut, ja, bmw in Oldenburg und bmw in Vechta haben es. dort angerufen, beide freundlich, wollten zurückrufen. Oldenburg hat erst ende Januar zeit, also Termin gemacht. kurz danach rief Vechta an, sie könnten am 2. Januar. abgemacht.
6. werkstatt also Klassikabteilung in Vechta vom bmw Autohaus. freundlich empfangen, eine liste, die ich aus dem forum zusammengestellt hatte abgegeben mit der bitte, dem nachzugehen, da offensichtlich immer der gleiche Fehler - Kats nicht ok - gespeichert wird, der aber offenbar nichts mehr mit den Kats zu tun hat. Ersatzwagen für 75 euro erhalten. einen bmw 440d. bis auf die Instrumente fühlte ich mich wie in einem popel, pardon, Opel..motorsound beschissen, der Tempomat auf 100 auf der Bundesstrasse, dann bremste es plötzlich, ich völlig irritiert, da merkte ich, das in ca 1 km die 70er zone beginnt und deshalb der tempomat schon abbremste. mag ich gar nicht, wenn mir Automaten vorschreiben, was ich wann machen soll...also all diese Assistenten sind für die blöden Amis (sorry, wenn sich jemand beleidigt fühlt, aber ich weiß wie schlecht die Amerikaner auto fahren können im allgemeinen, ausnahmen bestätigen die Regel), aber für uns Europäer???
also, ihr merkt, ich will diesen scheiß nicht haben. war total glücklich, als ich wieder am Abend in meinem zetti saß...
was wurde gemacht? da ich den wagen abends abholte, war keiner mehr da, der es mir sagen konnte, sollte dann am Montag angerufen werden, hieß es. nach hause gefahren, alles super. und dann, kurz vor dem haus...
...die verdammte gelbe MKL wieder an!
gestern habe ich mehrfach in Vechta angerufen, der Serviceberater war ständig nicht am platz, um Rückruf gebeten. um halb fünf dann der Rückruf.
O-Ton: Also, wir haben den Fehlerspeicher ausgelesen, haben dann auch festgestellt, dass nach dem kat eine Dichtung am Anschluss nicht ok war und eine schelle nicht die richtigen Schrauben. das haben wir ausgetauscht und die adaptionswerte zurückgesetzt. wir konnten keine 100km Probefahrt machen, um zu sehen, ob nun die lampe ausbleibt. ich hatte ja schon am Anfang gesagt, dass die adaptionswerte nicht unbedingt den Fehler beheben können.
auf meine frage, warum sie nicht nach meiner liste gearbeitet haben, meinte er, dass man nicht den ganzen tag alles nachschauen kann, wäre auch zu teuer beim Stundenlohn von 240 euro, sie seien nach den vorgaben von bmw vorgegangen...
als ich ihm sagte, dass ich erwartet habe, dass sie bei der "Klassikabteilung" eben Spezialisten hätten, Mechaniker mit Erfahrung, die nach dem ganzen, was ich vorher mit dem auto erlebt habe, dann wüssten, was es sein muss, schwieg er.
er will sich mit seinem Mechaniker in Verbindung setzen und einen "Schlachtplan" ausarbeiten, wie man die Fehlerquelle finden kann. darauf bin ich gespannt. was mich der spaß kostet? bei den preisen, angeblich bekommen ältere autos 50% Rabatt auf Arbeitsleistung, rechne ich trotzdem mit einem deftigen preis.
der zetti fährt sich sonst super. die ganze zeit gab es weder Leistungsabfall noch irgendwelche anderen Zeichen, kein verschlucken, keine komischen Geräusche...einfach gar nichts bis auf die verdammte gelbe lampe...
ich weiß nicht mehr, wem ich was glauben soll. wieso finden sie den Fehler nicht? soll ich den Termin ende Januar in Oldenburg, bei der nächsten Klassikabteilung wahrnehmen? oder dem chatgpt glauben, der mir eine auf bmw Diagnosen spezialisierte werkstatt in hamburg empfohlen hat - firma Boje GmbH – BMW Spezialwerkstatt, seit Jahrzehnten auf bmw fokussiert...
gibt es jemanden im forum, dem ähnliches passiert ist und weiß, was das problem ist?
oder kennt jemand diese werkstatt in hamburg, können sie wirklich den Fehler finden?
oder soll ich es nochmal in Oldenburg probieren?
ich brauche echt einen tollen Mechaniker, der sich mit den 6zylindern des e89 auskennt...
im Mai ´25 ging die lampe zum ersten mal an. in der
1. werkstatt, wo nach dem kürzlichen Umzug meine reifen auch lagern, wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und mir gesagt die vorderen lambdasonden müssten getauscht werden. gemacht ca. 600 euro.
lampe ging wieder an. diese werkstatt meinte, na ja, dann müssen die hinteren Sonden ausgetauscht werden. wollte ich nicht einfach so mitmachen.
2. werkstatt hin, die in der nähe ist, Fehler ausgelesen, meinten entweder Kats oder lambdasonden. na ja...
Lampe nach paar tagen wieder an.
3. werkstatt gesucht, diesmal einen BMW-spezialisten, kein BMW Autohaus. Fehler ausgelesen, meinten die hinteren Sonden sind es. die vorderen hätten gar nicht getauscht werden müssen. vertraut, gemacht, 500 euro
lampe nach etwa 300km wieder an. nun meinten diese "bmw-spezialisten", es sind Kats. würden ca. 3000 mit Einbau kosten. also weiter fröhlich teile tauschen...wollte ich nicht
hier im forum kamen einige Empfehlungen, was ich selber machen könnte, leider nicht ich handwerklich nicht begabt, muss immer zur werkstatt, leider, leider.
4. werkstatt, diesmal ein bmw Autohaus in Papenburg. sollten diagnostizieren, was ist los. für 200 euro haben sie mir mitgeteilt, dass alle lambdasonden und Kats getauscht werden müssen, das ganze für schlappe 6.000, ca. wohlgemerkt...habe ich dankend abgelehnt. auf meinen Hinweis, dass die lambdasonden alle neu sind, schwiegen sie zuerst, dann meinten sie, na ja, durch die defekten Kats sind sie wieder im Eimer. ja klar, danke.
5. werkstatt war ein bosch-dienst, der mir empfohlen wurde, da sie mit ihren geraten genau diagnostizieren, was los ist. für 190 euro haben sie mir protokolliert, dass die Kats im Eimer sind. würden sie für schlappe 4.000 neu einbauen. danke, aber nein.
lampe wieder an nach ca 300km. nach einer Woche ging sie wieder aus. nach ein paar tagen ging sie wieder an. was tun? also recherchiert und eine spezialisierte firma für Kats-instandsetzung in Bayern gefunden. würde mir für 845 euro beide Kats aufmachen, Metallinlays einbauen (sind besser als die Keramikteile), wieder zumachen und an meine werkstatt zurückschicken.
also die werkstatt nr. 2 in der nähe gefragt, ja würden es machen. mittlerweile war es Anfang Dezember. also Kats wurden ausgebaut, verschickt, kamen nach 4 tagen zurück, wurden eingebaut und TÜV und AU anberaumt. Alles tadellos gelaufen (der Prüfer musste aber das schwitzen des motors unbedingt als kleine Umweltbelastung schriftlich feststellen, na ja, so sind de halt...die Prüfer).
ich fröhlich nach hause gefahren. am nächsten tag auf er fahrt nach Bremen - die verdammte lampe wieder an! mist, mist, mist...
im forum mich hoch und runter gelesen, per Zufall fand in einem post, dass die bmw Häuser teilweise eine Klassikabteilung haben, um sich auch um ältere bmws kümmern zu können. in meiner Gegend rumgeschaut, ja, bmw in Oldenburg und bmw in Vechta haben es. dort angerufen, beide freundlich, wollten zurückrufen. Oldenburg hat erst ende Januar zeit, also Termin gemacht. kurz danach rief Vechta an, sie könnten am 2. Januar. abgemacht.
6. werkstatt also Klassikabteilung in Vechta vom bmw Autohaus. freundlich empfangen, eine liste, die ich aus dem forum zusammengestellt hatte abgegeben mit der bitte, dem nachzugehen, da offensichtlich immer der gleiche Fehler - Kats nicht ok - gespeichert wird, der aber offenbar nichts mehr mit den Kats zu tun hat. Ersatzwagen für 75 euro erhalten. einen bmw 440d. bis auf die Instrumente fühlte ich mich wie in einem popel, pardon, Opel..motorsound beschissen, der Tempomat auf 100 auf der Bundesstrasse, dann bremste es plötzlich, ich völlig irritiert, da merkte ich, das in ca 1 km die 70er zone beginnt und deshalb der tempomat schon abbremste. mag ich gar nicht, wenn mir Automaten vorschreiben, was ich wann machen soll...also all diese Assistenten sind für die blöden Amis (sorry, wenn sich jemand beleidigt fühlt, aber ich weiß wie schlecht die Amerikaner auto fahren können im allgemeinen, ausnahmen bestätigen die Regel), aber für uns Europäer???
also, ihr merkt, ich will diesen scheiß nicht haben. war total glücklich, als ich wieder am Abend in meinem zetti saß...
was wurde gemacht? da ich den wagen abends abholte, war keiner mehr da, der es mir sagen konnte, sollte dann am Montag angerufen werden, hieß es. nach hause gefahren, alles super. und dann, kurz vor dem haus...
...die verdammte gelbe MKL wieder an!
gestern habe ich mehrfach in Vechta angerufen, der Serviceberater war ständig nicht am platz, um Rückruf gebeten. um halb fünf dann der Rückruf.
O-Ton: Also, wir haben den Fehlerspeicher ausgelesen, haben dann auch festgestellt, dass nach dem kat eine Dichtung am Anschluss nicht ok war und eine schelle nicht die richtigen Schrauben. das haben wir ausgetauscht und die adaptionswerte zurückgesetzt. wir konnten keine 100km Probefahrt machen, um zu sehen, ob nun die lampe ausbleibt. ich hatte ja schon am Anfang gesagt, dass die adaptionswerte nicht unbedingt den Fehler beheben können.
auf meine frage, warum sie nicht nach meiner liste gearbeitet haben, meinte er, dass man nicht den ganzen tag alles nachschauen kann, wäre auch zu teuer beim Stundenlohn von 240 euro, sie seien nach den vorgaben von bmw vorgegangen...
als ich ihm sagte, dass ich erwartet habe, dass sie bei der "Klassikabteilung" eben Spezialisten hätten, Mechaniker mit Erfahrung, die nach dem ganzen, was ich vorher mit dem auto erlebt habe, dann wüssten, was es sein muss, schwieg er.
er will sich mit seinem Mechaniker in Verbindung setzen und einen "Schlachtplan" ausarbeiten, wie man die Fehlerquelle finden kann. darauf bin ich gespannt. was mich der spaß kostet? bei den preisen, angeblich bekommen ältere autos 50% Rabatt auf Arbeitsleistung, rechne ich trotzdem mit einem deftigen preis.
der zetti fährt sich sonst super. die ganze zeit gab es weder Leistungsabfall noch irgendwelche anderen Zeichen, kein verschlucken, keine komischen Geräusche...einfach gar nichts bis auf die verdammte gelbe lampe...
ich weiß nicht mehr, wem ich was glauben soll. wieso finden sie den Fehler nicht? soll ich den Termin ende Januar in Oldenburg, bei der nächsten Klassikabteilung wahrnehmen? oder dem chatgpt glauben, der mir eine auf bmw Diagnosen spezialisierte werkstatt in hamburg empfohlen hat - firma Boje GmbH – BMW Spezialwerkstatt, seit Jahrzehnten auf bmw fokussiert...
gibt es jemanden im forum, dem ähnliches passiert ist und weiß, was das problem ist?
oder kennt jemand diese werkstatt in hamburg, können sie wirklich den Fehler finden?
oder soll ich es nochmal in Oldenburg probieren?
Zuletzt bearbeitet:
Das Web ist voll damit, auch nach Erneuerung mit Original-Kats. Die AU war nie ein Problem.!