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Kaufberatung 20i 6-Gang

Aljubo schrieb:
Ich denke, die von manchen etwas mitleidig beschriebenen 4 Zyl. Triebwerke haben so manchen Vorteil gegeüber den 6 endern. Nicht nur im Bezug auf den Verbrauch, sondern auch im Gebrige bei kurvenreichen Strassen, sind sie im Vorteil, weil sie weniger Gewicht auch der VA haben. Die paar Zehntel die der M 40 von 0- 100 besser ist, oder was mache bevorzugender Sound eines 6 Zyl. glaube ich, ist zu vernachlässigen. Ich würde nach 6 Jahre 30i immer wieder zu dieser Motorisierung greifenAnhang anzeigen 740832
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Das gehört jetzt aber in den Witze Thread oder🤔😂🤗
 
also ich war mit meinem 30i sehr zufrieden, klar der 6ender ist ne Wucht, aber als Dayli, wie ich ihn benutze, war er die bessere Wahl.
Komoder, auf unseren Schlaglochpisten hier in D.
Bereue den Aufstieg aber nicht, mit den "Nachteilen" kann ich leben. ;) 8-)
ok, mit 17 Zöllern wäre das am M40i auch hinzubekommen, aber ich glaub nicht das das die Beste Wahl wäre bei der Leistung. :D
 
Das mit dem Verbrauch habe ich ja eindeutig klar gestellt. 5,8 Liter auf 100 Km. 😇
Jawohl,ein Sechsender kann ebenfalls sehr sparsam..... Klar, Spaß ist dann gleich Null, aber er kann es.

Und wenn hier die Vierzylinder Fraktion von marginalen Unterschieden von 0-100 Km/h spricht, dann lügt man sich selbst die Tasche voll.
2.0 = 6,6 Sekunden
M40i = 4,5 Sekunden

2.0 von 0 - 200 = 28,8 Sekunden
M40i von 0 - 200 = 16,5 Sekunden

Ob man das will oder braucht ist Ansichtssache aber das sind Welten.... 👍
Klar, fahren tun beide Varianten.

Damit will ich auf keinen Fall den Vierzylinder schlecht machen !!! 😃

Für mich war das keine Option.
Power... Schön das man die Reserve hat, und ja, es könnte sogar noch etwas mehr sein 👍
 
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HR8 schrieb:
….

Ob man das will oder braucht ist Ansichtssache aber das sind Welten.... 👍
Klar, fahren tun beide Varianten.

Damit will ich auf jeden Fall den Vierzylinder schlecht machen !!!

Für mich war das keine Option.
Power... Schön das man die Reserve hat, und ja, es könnte sogar noch etwas mehr sein 👍
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Pöser Pube - du kannst es lösen mit einem
n i c h t 🤭
 
HR8 schrieb:
Das mit dem Verbrauch habe ich ja eindeutig klar gestellt. 5,8 Liter auf 100 Km. 😇
Jawohl,ein Sechsender kann ebenfalls sehr sparsam..... Klar, Spaß ist dann gleich Null, aber er kann es.
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Sorry, aber hier ist gar nichts klar gestellt - bei der von dir beschriebenen Fahrweise mit dem 40i bräuchte der 20i sicher unterhalb von 5,5 l/100km. Ich bin mit demselben Verbrauch im 20i stets zwischen 115 und 130 km/h gefahren, und dass auf einer wesentlich fordernderen BAB, nämlich der A61 durch Eifel und Hunsrück.
HR8 schrieb:
Und wenn hier die Vierzylinder Fraktion von marginalen Unterschieden von 0-100 Km/h spricht, dann lügt man sich selbst die Tasche voll.
2.0 = 6,6 Sekunden
M40i = 4,5 Sekunden
👍
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Die reine Beschleunigung ist eine Sache, hierbei geht es lediglich um reine PS-Leistung. AMG u.a. haben gezeigt, dass man 400 PS auch aus Vierzylindern generieren kann, wenn man will. (N.B. Schon um 1980 war im Langstreckenpokal ein gewisser Ford Capri von Erich Zakowski im Einsatz, der den BMW 320 Turbo und den sechszylindrigen Turbo-Porsches auf und dadonfuhr!)

Interessanter ist die Vmax in engen Kurven und beim Einlenken: Hier hat der auf der Vorderachse leichtere Wagen physikalisch stets einen Vorteil - auf einer engen Rennstrecke dürfte damit der Z4 sDrive 30i der dynamischste sein - schade, dass es ausgerechnet diese Version nicht mit manueller Schaltung gab! An Morgan verkauft BMW diese Motor-Getriebe-Einheit; den eigenen Kunden enthielten sie diese vor.
 
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Keiner hat behauptet, dass man einen Vierzylinder nicht aufpusten kann, aber hier geht es schlicht um unsere Serienleistung.
Und bei fast 150 PS und 200 Nm Mehr Leistung ist der Benzinverbrauch umgerechnet, was ein Sechsender verbraucht, ein absoluter Spitzenwert.
Effizienter als ein 2.0 allemal....
Wollte ich einen Z zum Benzin sparen ?
Nein, denn Leistung, Laufruhe, Kraft und Spaß sind mir die vieeeeelleicht 2 Liter pro 100 Km allemal wert.
 
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In diesem Thread wähne ich mich jedesmal in einem Moppedforum. Immer dasselbe Thema, natürlich kann ich mit einer 120 PS V2 Multi schnell fahren, in manchen Bereichen vielleicht echt schneller als mit der V4, aber Spass macht halt (mir zumindest) die Gewalt der V4 trotzdem mehr! Unterm Strich gehts es darum wer drauf oder hier in dem Forum hinterm Lenkradl sitzt🙄🤗
 
HR8 schrieb:
Und bei fast 150 PS und 200 Nm Mehr Leistung ist der Benzinverbrauch umgerechnet, was ein Sechsender verbraucht, ein absoluter Spitzenwert.
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Ja, ohne Frage, ich habe da auch nicht widersprochen. Die Differenz zum sDrive 30i fällt freilich geringer aus, ohne dass der mehr verbräuchte als der 20i.
HR8 schrieb:
Effizienter als ein 2.0 allemal....
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Ähm, sorry, nein. Effizienz ist eine sehr präzise Kategorie, die die geleistete Arbeit in Relation zur eingesetzten Energie setzt.
 
Der M40i muss mehr Arbeit leisten (du erwähntest ja Gewicht und - Achtung Hypothese - durch aggressiveres Design und mehr Kühlung vermutlich auch schlechtere Aero), verbraucht dafür mehr Energie. Aber ich gebe dir recht, sehr wahrscheinlich ist der 20i/30i effizienter.

Dann wolltest du noch ein paar Gegenargumente haben...

Beim Gewicht reden wir über 100kg, vermutlich der Großteil auf oder leicht hinter den Vorderrädern.
Allerdings...
- Fährt der 20/30i auf 225er Vorderreifen, der 40i auf 255er Vorderreifen
- Differential nur beim 30i gegen Aufpreis
- Adaptives Fahrwerk nur gegen Aufpreis

Bastelst du die ganzen Sachen in den 20i wieder rein, steigt das Gewicht auch wieder an. Alleine die breiteren Vorderreifen werden den Gewichtsnachteil vermutlich kompensieren. Lediglich Verschleiß kann man nicht kompensieren, da wird der 20i besser sein.

Dann noch mal aus der Praxis: Nürburgring GP in meinem M2. 2:15 ohne Beifahrer, mit Beifahrer, direkt im selben Stint 2:165. 85kg, hoch positioniert im Auto führen zu 1,5 Sekunden, ohne dass sich sonst am Auto was geändert hat. Mit der Argumentation von oben, würde es bei breiteren Reifen, Diff etc. vermutlich gar keinen Unterschied mehr geben.

Jetzt ist es einfach aus der Kurve Vollgas zu geben und die Vorteile vom 40i rauszufahren. Es ist aber unmöglich, deine erwähnten Vorteile in der Kurve reproduzierbar rauszufahren, außer du willst mir erzählen, du kannst immer 100% auf öffentlichen Straßen fahren.

Subjektiv fährt der 20i sicherlich etwas leichter und weniger kopflastig, aber davon auf Geschwindigkeit zu schließen führt ganz schnell zu falschen Schlussfolgerungen.
 
Fairerweise muss man sagen, der BMW B48 ist ein toller Motor der je nach Modell/Leistungsstufe mit bis zu 306 PS und bis zu 450 Nm sehr potent ist 👍😀
 
Das ist richtig, der B48 ist top, aber nach einer Probefahrt merkt man(n) und auch meine Frau deutlich den Unterschied.
Der B58 ist ne andere Welt, die nicht jeder braucht oder empfindet, aber wenn das Grinsen schon nach 300 Meter bei der Probefahrt bei unter 60 km/h kommt, muss da was anders sein.
Ein 320d ist auch mega, ein 330d fährt sich ganz anders.
 
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Ich glaube, dass es der Mehrheit der Zetti-Fahrer egal ist, wie der auf dem Ring fährt :D

Jeder fährt anders, nimmt ein Auto anders wahr und hat andere Anforderungen an ein Auto.
Wohnt man in Nordfriesland hat man ggf. andere Prio´s im Vgl. zum Allgäu.
Jeder Motor im Zetti ist gut, bedient aber andere Zielgruppen.
Das geile daran ist, jeder kann auswählen, was er will :thumbsup:
 
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