Ich habe die Sättel nach dem Strahlen eine ganze Weile unbehandelt liegen lassen. Passiert ist da nichts. Die sahen nach Wochen immer noch so aus wie frisch gestrahlt.
Leistungssteigerung an meinem 2,8 SV Bostongrün geht los
- Ersteller Kuvy
- Erstellt am
Ich habe die Sättel nach dem Strahlen eine ganze Weile unbehandelt liegen lassen. Passiert ist da nichts. Die sahen nach Wochen immer noch so aus wie frisch gestrahlt.
Das ist möglich, und es kommt auf das Strahlgut und die Umgebungsfeuchtigkeit/Luftfeuchtigkeit an.
OP
Kuvy
Coupe Sammler
Das ist ein ausgasen aus dem Guss.
Dem kann vorgebeugt werden, indem die Teile vorab im Ofen erwärmt werden.
RST Driver
macht Rennlizenz
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- 20 Oktober 2009
Ich würde die Dinger lackieren. Bei 200°C ändert sich bei guten Lacken nichts, ab 250°C verändern sich die ersten Farbtöne, insbesondere helle Lacke sind gefährdet. Haftung ist bis 300°C unproblematisch.
Gruß,
Phil
Gruß,
Phil
schmieder
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2017
- Wagen
- BMW Z3 coupé 3.0i
ach wie lustig. is halt ein 2.8er, also normalerweise AG-Achsschenkel 079&080, da passen die gezeigten Bremssättel nunmal nicht plug'n'play dran, es sei denn sie werden gegen Achsschenken 907&908 aus nem M inkl. Radlager usw. getauscht (wobei 908 aktuell nicht lieferbar ist) - was die von mir bevorzugte, sauberer Lösung wäre.
Andi310176
macht Rennlizenz
Es geht nur darum:
Dabei würde man den Dierk bei uns in der Gegend eher "hey Schmal" rufen
Sorry, es ist nie zu spät für spätpubertären Humor...
Dabei würde man den Dierk bei uns in der Gegend eher "hey Schmal" rufen
OP
Kuvy
Coupe Sammler
VA die 907und908 vom e36 M und HA mit Adapter von 300mm.
Die Achsschenkel vom M gibt es auf dem Gebrauchtteilemarkt. Radlager sind die selben wie beim 2.8.
OP
Kuvy
Coupe Sammler
Hi Andi, den habe ich nicht verstanden, bin wohl schon zu alt dafürEs geht nur darum:
Sorry, es ist nie zu spät für spätpubertären Humor...
Dabei würde man den Dierk bei uns in der Gegend eher "hey Schmal" rufen
bustaburner
macht Rennlizenz
Benutzt Du da den Adapter 294-3 für die 294x19 mm Bremsscheiben des Z4 (2,5si/3.0/3.0si)?
OP
Kuvy
Coupe Sammler
Ja genau den mit der 294x19
bustaburner
macht Rennlizenz
OK, Danke. Ich wollte da Anmerken, dass man laut 300mm.de für die E36 M3 Sättel in Verbindung mit den 294x19 mm Scheiben ab Z3 2.8 und generell ab Z3 Facelift die Radnaben des E36 323i verbauen muss. Aber du benutzt ja die Z3M-Sättel, nicht die vom E36 M3, richtig? Da ists dann wahrscheinlich noch mal etwas anders...
Meiner Meinung nach ändern auch die M-Sättel nichts daran dass es mit diesen Bremsscheiben nicht passen wird weil sie für die AG-Coupe-HA-Naben eine zu geringe Topftiefe haben. Da fehlen rund 20mm!
Ich denke man kommt nicht umhin auf die Z4-Naben umzurüsten.
Finde ich jetzt aber auch nicht weiter schlimm. Im Gegenteil, man kommt dadurch viel mehr Flexibilität bei der Felgenwahl.
bustaburner
macht Rennlizenz
Ich habe Adapter, mit denen die Z4 294 mm Scheiben in Verbindung mit den E36 M3 Sätteln passen, ohne die Naben zu tauschen. Leider muss ich die jetzt noch mal von Epytec nachbauen lassen, da ich kein Materialgutachten habe.
Zuletzt bearbeitet:
OP
Kuvy
Coupe Sammler
Meiner Meinung nach sind die Sättel vom Z3M und die vom e36 M3 die gleichen.
Das mit der Nabe an der HA vom 323ti habe ich auch gehört.
OP
Kuvy
Coupe Sammler
Bei den Adapter von Epytec, um welche Handel es sich da?
bustaburner
macht Rennlizenz
Auch wenn sie optisch gleich erscheinen, sind es laut Teilenummern nicht die gleichen, das wurde auch in nem (englischsprachigen) so angegeben. Dort wurde spekuliert, dass sie sich ledigilich am Anschluss für die Bremsschläuche unterscheiden, das kann ich aber weder bestätigen noch dementieren. Mit den AG-Bremsschleuchen musste ich die M3 Sättel jedoch seitenverkehrt verbauen, da die Schläuche sonst zu kurz waren. Das hat keinen Einfluss auf die Funktion, man muss die Sättel aber zum Entlüften losschrauben und etwas kippen, da der Entlüftungsnippel sonst nicht an der höchsten Position ist. Die Scheiben und Beläge sind beim Z3M und E36 M3 gleich.
Noch um gar keine. Ich habe die Adapter von jemandem gekauft, der auch hier im Forum aktiv ist (oder war). Ich warte noch, ob der jenige mir die CAD-Datei geben kann. Ansonsten werde ich einen Halter abschrauben und zu Epytec schicken, dann machen die ne Sonderanfertigung und kriege ein Materialgutachten dazu, sonst hat man wahrscheinlich kaum Chancen für ne Eintragung.
OP
Kuvy
Coupe Sammler
Das mit dem Schlauchanschluss habe ich schon gesehen. Beim MQP geht der Schlauch nach unten weg und beim 2.8er nach oben.
Aber das mit den Seitenvertauschten Sätteln geht ja auch.
Hast du an der HA das ohne die 323ti Nabe hin bekommen?
Schaut da die Handbremse nicht ein Stück aus der Trommel raus ?
Aber das mit den Seitenvertauschten Sätteln geht ja auch.
Hast du an der HA das ohne die 323ti Nabe hin bekommen?
Schaut da die Handbremse nicht ein Stück aus der Trommel raus ?
Auch wenn sie optisch gleich erscheinen, sind es laut Teilenummern nicht die gleichen, das wurde auch in nem (englischsprachigen) so angegeben. Dort wurde spekuliert, dass sie sich ledigilich am Anschluss für die Bremsschläuche unterscheiden, das kann ich aber weder bestätigen noch dementieren. Mit den AG-Bremsschleuchen musste ich die M3 Sättel jedoch seitenverkehrt verbauen, da die Schläuche sonst zu kurz waren. Das hat keinen Einfluss auf die Funktion, man muss die Sättel aber zum Entlüften losschrauben und etwas kippen, da der Entlüftungsnippel sonst nicht an der höchsten Position ist. Die Scheiben und Beläge sind beim Z3M und E36 M3 gleich.
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/QUOTE]
Der wesentliche Unterschied bei den Bremsschläuchen der HA zwischen AG und M besteht darin, dass beim M der Schlauch jeweils direkt vom Sattel zur Karosse geführt ist. Bei den AG-Modellen gibt es noch den Umweg über eine starre Leitung an den Achsschenkeln und dann erst über zusätzliche Schläuche von den Achsschenkeln zur Karosse. Daher haben die AG-Modelle im Gegensatz zum M auch insgesamt vier Schläuche an der HA!
E36 M3 und Z3 M-HA-Sättel haben unterschiedliche Ersatzteilnummern. Und ich denke auch, dass es primär an den unterschiedlich ausgeführten Schlauchanschluss-Abgängen liegt.
Hier kann man das sehr gut sehen. Beim Z3 M geht der Schlauch horizontal seitlich weg. Bei den Sätteln in Post 143 zeigen die Anschlüsse dagegen nach schräg unten.
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Dafür gibts einen adapterring der das ankerblech zur scheibe verschiebt , in einem anderen bremsen thread ist das schon mal besprochen worden .
Info vom picmic:
Z3 HA Umbau auf 294/19mm
Diese Bremsanlage stammt von diversen E46 und ist nur zu empfehlen in Verbindung mit mindestens einer 300mm-Anlage an der Vorderachse was bei dir ja gegeben ist.
Benötigte Teile:
2x Bremssattelhalter Typ 508 E46 Touring 328 i
BMW Teilenr. 34 21 6 758 134 ( alt 34 21 1 165 038 )
2x Bremssattel Typ 40/19
BMW Teilenr.
links 34 21 6 758 135 ( Alt 34 21 1 165 033 ) ,
rechts 34 21 6 758 136 (alt 34 21 1 165 034)
2x BMW 34216794303 (alt34 21 6 766 219 )
HA bremsscheibe Z4 3,0i e85
294 x19mm Topftiefe 74,5mm passt bei E36 /5 Compakt /Z3 .
Damit sollte beim Z3 6 zyl dann der picmic Ankerblechadapter 5mm gefahren werden .
1x Satz Bremsklötze Z4 e85 3,0 i
BMW Teilenr. 34 21 6 778 168 ( alt 34 21 6 761 241)
PICMIC:
Ich fahre hinten 294x19 wie von 300mm.de beschrieben, allerdings habe ich mittels Adapter das Ankerblech 5mm unterlegt damit alles passt. TÜV eingetragen in Verbindung mit 325x25 vom E46 330i vorne.
Pdf von picmic adapterblech
Info vom picmic:
Z3 HA Umbau auf 294/19mm
Diese Bremsanlage stammt von diversen E46 und ist nur zu empfehlen in Verbindung mit mindestens einer 300mm-Anlage an der Vorderachse was bei dir ja gegeben ist.
Benötigte Teile:
2x Bremssattelhalter Typ 508 E46 Touring 328 i
BMW Teilenr. 34 21 6 758 134 ( alt 34 21 1 165 038 )
2x Bremssattel Typ 40/19
BMW Teilenr.
links 34 21 6 758 135 ( Alt 34 21 1 165 033 ) ,
rechts 34 21 6 758 136 (alt 34 21 1 165 034)
2x BMW 34216794303 (alt34 21 6 766 219 )
HA bremsscheibe Z4 3,0i e85
294 x19mm Topftiefe 74,5mm passt bei E36 /5 Compakt /Z3 .
Damit sollte beim Z3 6 zyl dann der picmic Ankerblechadapter 5mm gefahren werden .
1x Satz Bremsklötze Z4 e85 3,0 i
BMW Teilenr. 34 21 6 778 168 ( alt 34 21 6 761 241)
PICMIC:
Ich fahre hinten 294x19 wie von 300mm.de beschrieben, allerdings habe ich mittels Adapter das Ankerblech 5mm unterlegt damit alles passt. TÜV eingetragen in Verbindung mit 325x25 vom E46 330i vorne.
Pdf von picmic adapterblech
Zuletzt bearbeitet:
bustaburner
macht Rennlizenz
Ich mache die Tage mal Fotos, wenn ich den Halter ausbaue.
OP
Kuvy
Coupe Sammler
Heute meinen Boston Grüni auseinander gebaut.
Tür und Heck müssen neu lackiert werden, Lack ist gerissen.
Tür und Heck müssen neu lackiert werden, Lack ist gerissen.
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
War der nicht schon lackiert, Dierk?
Das konnte man in der Sonne auch kaum sehen.
Aber gut, jetzt wirds toll.